Injecteur Common Rail Bosch

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Wednesday, 26 June 2024

Pour répondre aux conditions des normes EURO 4, le développement des futurs moteurs a fait appel à un équipement d'injection permettant d'améliorer certaines caractéristiques, à savoir: La formation du mélange – la pression maxi d ' injection- l'évolution de la courbe du taux d'injection et les injections multiple « Système Multijet » L'utilisation des actuateurs piezo, permet d'optimiser le contrôle de l'injection. Le piezo opère 30 fois plus vite qu'un solénoïde conventionnel, car aucun délai n'est nécessaire au champ magnétique pour être généré ou supprimé. Outils pour réparation injecteur Common Rail. Ce qui à pour conséquences: Une ouverture et une fermeture rapide de l'aiguille d'injecteur. Une meilleure reproduction de l'injection. De très faibles quantités injectées et possibilité d'injection multiples. Des quantités précises d'injection sur la durée, ce qui assure un niveau bas des émissions. Un peu histoire: La piézoélectricité, est la propriété que possèdent certains corps de se polariser électriquement sous l'action d'une force mécanique Fonctionnement du PIEZO - EFFET DIRECT Et de se déformer lorsqu'on applique un champ électrique - EFFET INVERSE Le découvreur de cette propriété est l'abbé René Just Haüt en 1817.

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Injecteur fermé (temps d'attente) L'induit de l'électro-aimant (non alimenté) est en appui sur la bille, le circuit de retour est isolé. La haute pression dans la chambre de commande pousse le piston de commande en appui sur la cale de levée, l'aiguille d'injecteur reste plaquée sur son siége (la somme des pressions piston de l'injecteur. Injecteur common rail bosch dishwasher. L'ouverture de l'injecteur L'étage de puissance du calculateur alimente l'électro-aimant (80 V ET 20 V au début de l'appel, puis 12 V et environ 10 à 12 A en courant de maintien) temps de réponse de la première génération Bosch inférieur à 300 µ (microseconde) L'induit se soulève et libère la bille de son siège, une fuite de carburant par l'orifice calibré (A) est créée vers le circuit de retour. L'entrée de carburant haute pression à travers l'orifice calibré (B) plus petit que le (A), ne compense pas la fuite, la chute de pression dans la chambre supérieure de commande permet à la haute pression de la chambre inférieure de soulever l'aiguille de son siège.

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Service à la clientèle 1. Avant de signer un contrat officiel avec notre client nous aiderons à analyser et fournir la solution professionnelle basée sur l'information de projet de client et à sortir avec la solution optima. 2. Votre enquête liée à nos produits ou prix sera répondue dans 24hrs. 3. Keep informant notre processus de fabrication de client et aident à s'charger de la qualité vérifiant dans l'usine s'il y a lieu. 4. 3 mois de garantie. 5. Vous pouvez expédier le technicien à notre usine pour la formation libre avant la livraison. FAQ 1. êtes-vous fabrication pour l'injecteur diesel 0445110376 de rail commun de Bosch pour le Duiker de Fonton Cummins Russie? Oui. 2. Quels produits fabriquez-vous? Injecteurs de Cr, becs de Cr, soupapes de commande, plongeur diesel, soupape de manoeuvre, soupape de dosage de pompe 3. Quel est l'injecteur diesel 0445110376 de rail commun de MOQ Bosch pour le Duiker de Fonton Cummins Russie? Injecteur common rail bosch.fr. 1 quantité d'application de moteur. 4. Qu'emballe? Marque neuf, neutre ou OEM 5.

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14. 10. 2019 Contrôle efficace des injecteurs Common Rail des véhicules particuliers et utilitaires Contrôle de tous les injecteurs Common Rail du marché destinés aux véhicules particuliers (CRI) et véhicules utilitaires (CRIN) Protocole d'une grande efficacité grâce à la rapidité du montage et du test Conception ergonomique et utilisation intuitive Compte tenu des nouveaux seuils fixés par les normes d'émissions Euro 5 et 6, la précision du contrôle des injecteurs Common Rail équipant les moteurs diesel modernes reste essentiel dans le travail quotidien des ateliers automobiles. Injecteur common rail Bosch InjecteurDiscount. Or plus la mesure du débit des injecteurs est précise, plus leur réglage peut être fin. C'est pourquoi Bosch a développé un nouveau banc d'essai diesel, le DCI 700, qui permet un contrôle fiable de tous les injecteurs Common Rail pour véhicules particuliers et utilitaires, qu'il s'agisse d'injecteurs Bosch ou d'autres fabricants. Grâce à un nouveau système de mesure, le DCI 700 permet également de tester des injecteurs équipés de systèmes actuels de contrôle d'injection tels que le Needle Closing Control (NCC) et Valve Closing Control (VCC).

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Il effectue une mesure de résistance, dinduction et de capacité et contrle les différents points de test hydrauliques. La visualisation de la pulvérisation dans la chambre dinjection transparente constitue un autre critre dappréciation visuelle de linjecteur, fournissant des informations supplémentaires rapides au technicien sur son fonctionnement. Les valeurs de test requises pour les injecteurs CR de Bosch et dautres fabricants, et les schémas des injecteurs sont intégrés dans la base de données de lappareil. Via une connexion WiFi, le technicien peut imprimer le rapport de test en lien avec les données du client. Rénovations d'injecteurs diesel Bosch common rail. Limprimante, le clavier et la souris peuvent tre connectés via une prise USB ou le réseau WiFi. Le testeur est alimenté en 240 volts (tension monophasée) et nécessite une alimentation en air comprimé usuelle de 6 8 bars. Transport en plus Cliquez sur ce lien pour voir la presentation de l'EPS 118 On voit sur la deuxime image présenté a droite, le test d'un injecteur 0445110087 pour la valeur de pleine charge.

Nous régénérons tous les injecteurs en utilisant uniquement de nouvelles pièces de rechange d'origine et suivons les procédures établies par le fabricant de l'injecteur. Les composants individuels ont été minutieusement inspectés, les composants insatisfaisants ont été remplacés par de nouveaux (y compris la valve et le capuchon d'extrémité de l'injecteur). Une partie de l'inspection finale est le test sur le banc d'essai et l'étalonnage certifié. Injecteur common rail bosch 24. CITROËN CITROËN RELAY III Platform/Chassis [04/2006 - 09/2019] 3. 0 HDi 160 [09/2006 -... ] kW: 116, PS: 157, ccm: 2999, cylinder: 4, Diesel CITROËN RELAY III Bus [04/2006 - 09/2019] 3. ] kW: 116, PS: 157, ccm: 2999, cylinder: 4, Diesel CITROËN RELAY III Box [04/2006 - 09/2019] 3. ]

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