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S'il s'accompagne d'une perte de puissance et que le bruit est plus présent qu'à l'accoutumée, une durite d'air à toute les chances d'être débranchée/percée. Moteur g8t laguna wheels. Sinon, rien d'anormal @+ C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son, Que certains brillent avant d'avoir l'air con! Naish1111 Membre d'honneur Messages: 1178 Images: 12 Inscription: Jeu Avr 26, 2007 20:29 Localisation: Finistère Personal album par Good-Lag » Lun Jan 18, 2010 20:27 teuill2 a écrit: demat, oui c'est surement le turbo que tu entend siffler. la turbine sifflote quand elle ce mets bien en route apres tout depend si c'est bien un pti sifflement de turbal ou si ca couine comme une courroie detendu mais je pense que saurais faire la diff salut, c'est que j'entendais ce buit au part avant, mais il était plus faible, mais là la diffirence ce voit ehh s'entend:p et je confirme, c'est bien un siffelement:p merci par Good-Lag » Lun Jan 18, 2010 20:32 Naish1111 a écrit: Salut, le sifflement du turbo est normal: c'est une turbine.
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Le moteur à combustion se compose d'un moteur à combustion interne, aussi appelé moteur à essence ou moteur Otto. Moteur g8t laguna ii. Ces moteurs utilisent l'explosion de carburant, provoquée par une étincelle de la bougie. Les moteurs reconstruits sont une excellente option, car ils sont beaucoup moins cher que des nouveaux et ils ont des certificats de qualité et de garantie qui répondent aux exigences de l'origine. Pendant le processus de reconstruction, le moteur est démonté et nettoyé correctement, toutes les pièces de friction sont remplacés par des pièces neuves, puis il est remonté et soumis à des contrôles de qualité très stricts.
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760 par teuill2 » Jeu Jan 14, 2010 0:58 Good-Lag a écrit: Salut tout le monde voilà je suis nouveau sur ce forum alors j'espère que je ne fais pas une gaff ou j'aborde un sujet qu'a été déjà abordé! voilà, j'ai une laguna 1 pahase 2, une 2. depuis quelque temps j'entend un siffelement sous le cappot en accélérant et d'après ce qu'on m'a dit, ça vien du turbo (c'est pas un connaisseur qui l'a fait) en plus je suis nul en mécanique et encore plus en diesel parce que c'est ma 1ère voiture gazoil alors je voudrai savoir si c'est vrai ou pas, et qu'est-ce que je risque avec se problème je vous remercie d'avance ciao demat, oui c'est surement le turbo que tu entend siffler. Moteurs avec code moteur G8T stock | ProxyParts.fr. la turbine sifflote quand elle ce mets bien en route apres tout depend si c'est bien un pti sifflement de turbal ou si ca couine comme une courroie detendu mais je pense que saurais faire la diff defunte laguna 1 2. 0l RXE 1996 actuel laguna 1 2. 2 DT RXT 1997 teuill2 Messages: 36 Inscription: Dim Jan 10, 2010 22:33 Localisation: Breizh par Naish1111 » Ven Jan 15, 2010 19:44 Salut, le sifflement du turbo est normal: c'est une turbine.
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057 Numéro d'article: B_0028_11515 N° d'origine Constructeur: F4P770 219. 906 KM Code moteur: F4P770 Km: 219. 906 Numéro d'article: B_0009_917812 N° d'origine Constructeur: G8TV760 C100944 Code moteur: G8TV760 Km: 204. 921 Numéro d'article: B_0017_3390434 N° d'origine Constructeur: F9Q716 C041566 Code moteur: F9Q716 Km: 151. 727 Numéro d'article: B_0004_3314427 N° d'origine Constructeur: F4P770 F4PC770 Km: 98. 650 Numéro d'article: B_0044_4027966 Km: 153. 203 Numéro d'article: B_0044_2942929 N° d'origine Constructeur: F4R712 Code moteur: F4R712 Km: 218. 411 Année: 2002 Numéro d'article: B_0044_5250508 N° d'origine Constructeur: F9Q736 C029463 Km: 174. Moteur g8t laguna coupé. 493 Numéro d'article: B_0004_3850106 N° d'origine Constructeur: F9Q716 C061732 Code moteur: F9Q Km: 174. 863 Numéro d'article: B_0004_4107999 N° d'origine Constructeur: F4P 770/771, 120HK Code moteur: 1. 8EDC4 Type moteur: F4P 770/771, 120HK/88 Numéro d'article: A_0031_N50858 N° d'origine Constructeur: F4P 774 C036528 Type moteur: F4P 774.
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Et voilà, tout devrait bien se passer!
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En résumé: Fioul: pour 15000 kWh de chauffe au fioul le cout est de 1356 € PAC COP = 4, 5: pour 15000 kWh de chauffe le cout est de 526, 33 € Soit 61% d'économie sur votre facture énergétique 829 €/ an minimum d'économie sans compter l'entretien nécessaire pour une chaudière fioul ni la production d'eau chaude et enfin l'impact en production de CO2… fini la peur de la hausse du fioul. Faites le test, combien consommez-vous de litre de fioul par an? Mon système de chauffage au fioul est-il complétement obsolète? D'un point de vue financier, la réponse est Oui. Installateur de pompe à chaleur Montpellier. Mais rassurez-vous, seule votre chaudière est à remplacer, en effet votre installation de distribution (vos radiateurs et votre circuit d'eau chaude peuvent être conservés sans problème dans la mesure où l'état général de ces derniers est bon). D'un point de vue environnemental, il est bon de prendre conscience qu'entre la transformation du fioul et sa combustion, le bilan carbone est catastrophique, sans compter les émanations de gaz et les risques sur le monoxyde de carbone en cas de défaillance de la combustion.