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Si le frein à inertie est bien ajusté, vous ne remarquerez pas le freinage de l'objet tracté par votre véhicule durant votre trajet. Essayez toutefois d'éviter autant que possible les freinages brusques et de freiner autant que possible de manière progressive. Amortisseur d'inertie Pour éviter que lorsque vous décélérez ou lors de petits freinage, le frein d'inertie s'active immédiatement, un amortisseur d'inertie (un absorbeur de chocs) est installé. Plusieurs types d'amortisseurs sont disponibles en fonction de la masse de la caravane. Réglage freins à tambour BPW. Plus la remorque, la caravane, le porte bateau ou van à chevaux sont lourdes, plus l'amortisseur doit être efficace. Vous pouvez contrôler le fonctionnement de l'amortisseur en actionnant le frein de la caravane (non attelé), en enfonçant la pièce coulissante avec votre main, et en l'enlevant ensuite. Il doit y avoir une forte résistance. Effectuer une marche arrière Lorsque vous effectuez une marche arrière, la remorque, caravane, porte bateau ou van à chevaux exerce également une pression contre votre voiture.
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AL-KO: les freinages par saccades ou à-coups sont révélateurs d'un système de freinage mal réglé ou d'un amortisseur de commande de freinage défectueux. Ce mauvais réglage peut se ressentir au niveau du frein à main, quand celui-ci ne bloque plus les roues. LMPA: l'ABS des voitures est-il gênant pour le freinage à inertie? À l'inverse, ce freinage peut-il gêner l'efficacité de l'ABS? Attelage à inertie - Knott GmbH. AL-KO: il n'y a aucune incidence ni incompatibilité entre le système de freinage à inertie et l'ABS du véhicule. Nos différents tests l'ont bien prouvé. Il est important de dire qu'en conduite en traction, il faut toujours anticiper le freinage et adopter une conduite « coulée », éviter les coups de freins brusques. Une bonne répartition des charges dans la caravane contribue bien sûr à une tenue de route sûre et un freinage efficace. LMPA: quand on fait une longue descente en montagne, les freins ont tendance à chauffer à cause de l'appui sur la caravane. Que faut-il faire? AL-KO: il est fortement recommandé lorsque c'est possible de s'arrêter pour laisser refroidir les freins.
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A noter que le système de frein standard peut être remplacé par le système de freinage AAA à rattrapage d'usure automatique, ce qui permet d'avoir des freins toujours réglés de façon optimale. Ce système ne dispense toutefois pas du contrôle annuel ou tous les 10 000 km. LMPA: peut-on effectuer soi-même des opérations d'entretien? Al-Ko: le nettoyage des freins, le dépoussiérage (déglaçage des garnitures à la toile émeri) et le graissage des pièces mobiles, tout cela peut se faire soi-même si l'on est un peu bricoleur. Certaines parties, comme le fût coulissant, sont facilement accessibles. Il y a un ou deux graisseurs sur la partie supérieure: une pompe à graisse (tous types de graisse) est nécessaire pour cet entretien préconisé tous les ans ou 1 000 km. Précisons qu'il est également nécessaire de graisser toutes les surfaces de frottement et d'articulation. Frein à inertie caravane du. Gros plan sur la tête d'attelage (ici équipée d'un anti-lacets Al-Ko), prolongée par le fût et le système de frein, ce dernier étant protégé par l'étui en caoutchouc noir.
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Cela explique que, quand on amorce une marche arrière avec une caravane, on sent au début un petit blocage. Il suffit d'accélérer franchement – un petit coup sec – pour que l'action du frein soit, le temps de la manœuvre, annulée.