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Pendant toute sa carrière, elle conservera le volant Quillery en plastique noir à deux branches, commun avec la 2cv6 Spécial ainsi que le garnissage des sièges en skaï noir. Jusqu'à la fin de fabrication, elle ne connaîtra plus aucun changement et survivra plus de 4 ans à la berline dont elle est issue. La fin [ modifier | modifier le code] En 1984, Citroën lance la fourgonnette C15 bien plus moderne et avec l'avantage d'une motorisation diesel. L'Acadiane, avec son faible moteur essence, est rapidement dépassée. En conséquence, sa production ne tarde pas à s'effondrer, malgré des prix inférieurs de 10 000 francs par rapport au C15. À l'été 1987, l'Acadiane, qui n'existait plus qu'en beige Atlas (référence ECF), n'est plus fabriquée. Barre de toit Citroën BERLINGO (ER_, EC_) | RAMEDER. Toutefois, elle est vendue sur stock jusqu'en avril 1988 alors que la Dyane a disparu depuis juin 1983. Les ventes de l'Acadiane paraissent faibles comparées à celles des 2 CV fourgonnettes AU, AZU et AK vendues à 1 250 000 unités. Cependant, elles ont été satisfaisantes pour un véhicule dont l'origine de la conception remontait à plusieurs décennies, et qui a subi la concurrence interne du C15 sur ses trois dernières années de production.
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