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À l'opposé, la suspension à ressort est de même type, alors que le freinage s'opère par le biais d'un tambour de Ø 110 mm. Parce que la Vespa LX est conservatrice sans pour autant rejeter la modernité, la motorisation qui l'escorte est le tout dernier bloc 2 temps Piaggio HiPer2, qu'alimente un carburateur de Ø 17, 5 mm. Un tempérament d'italienne Le classique tour du propriétaire étant terminé, nous voilà au guidon de ce scooter Vespa, qui ne demande qu'à être démarrée. Après avoir actionné le kick mécanique ou starter électrique, le moteur se met en route facilement s'il est accompagné d'un petit coup de poignée de gaz. Découverte fort appréciable, cette dernière est assistée par un tirage rapide. Jauge à essence, compteur de vitesse à aiguille, horloge et témoin de réserve, la planche de bord est relativement riche en informations. Notons simplement que mains gantées, les commodos de phare et clignotants sont sensibles, et on ne s'aperçoit pas toujours qu'ils sont actionnés... à moins de le contrôler en jetant un oeil au compteur.

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Rappelons au passage que certains 50 cm3 4 temps ne font guère mieux, avec des poids dépassant souvent les 100 kg. Une finition distinguée Dans le détail, la Vespa LX de Piaggio, c'est de la haute couture et des finitions en veux-tu en voilà. Nous pouvons par exemple souligner la présence de nombreux chromes tels que les bordures de clignotants, les rétroviseurs ronds, les liserés de la face avant ou bien encore la poignée de maintien du passager. Important à savoir, nombreux sont ceux qui craqueront pour la sellerie beige au look on ne peut plus vintage, mais il faut savoir qu'elle n'est livrée qu'avec les coloris bleu marine et noir de la Vespa. Un équipement fiable et robuste En termes d'équipement, la Vespa LX respecte encore une fois la règle, et c'est donc sans surprise que l'on retrouve la fameuse suspension mono-bras sur le train avant. Équipée d'un mono-amortisseur hydraulique à double effet et ressort hélicoïdal, elle joue elle aussi la carte du look, puisqu'un côté de la jante est grâce à elle entièrement découvert.

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Le guidon est réglable pour plus de confort et peut être replié pour un remisage facile. Pour commencer, il suffit d'appuyer sur un bouton. Une fois que vous êtes opérationnel, il n'est plus nécessaire de faire le plein, de remplacer le filtre à huile ou le filtre à air. Résultat: une tondeuse premium qui est beaucoup moins chère à utiliser qu'un modèle à essence. Plus silencieuses et plus respectueuses de l'environnement En matière de bruit, nos tondeuses électriques produisent seulement 65-85 décibels. Tracteur Tondeuse Electrique - Comparer les prix et offres pour Tracteur Tondeuse Electrique | LionsHome. En comparaison, les machines à essence produisent environ 90 décibels. Cela signifie que vous pouvez profiter d'une expérience de coupe plus agréable sans avoir à vous soucier de perturber vos voisins. Les tondeuses électriques sont également plus respectueuses de l'environnement que les tondeuses à essence, produisant environ 99% d'émissions de méthane en moins tout en réduisant les émissions de dioxyde de carbone d'environ 38%. Pièces de rechange et accessoires