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Sunday, 28 July 2024

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Quant à la largeur, il ne reste bien souvent à l'automobiliste que quelques centimètres de part et d'autre pour ranger son véhicule… Pas étonnant que certains conducteurs aient parfois du mal à viser juste dans leur trajectoire. Des carrosseries toujours plus imposantes L'affaire met la lumière sur une tendance bien connue des industriels de l'automobile: la course à la taille des carrosseries automobiles. En France, selon le classement effectué chaque année par « L'Argus », les voitures neuves atteignent désormais une longueur moyenne de 4, 22 mètres, contre 4 mètres en 2009. Parkings : le casse-tête des rampes tordues et des places exiguës | Automobile. Le boom des SUV pèse dans la tendance. Pas toujours évident de se ranger dans les petites places avec un gros Land Rover ou même avec un Nissan Qashqai et une 3008. Même les petites voitures ont pris de l'embonpoint, comme la Clio, qui affiche une longueur de 4, 06 mètres et une largeur de 1, 73 mètre, contre 3, 7 et 1, 6 pour la première génération du début des années 1990… Quant à la Golf, elle affichait dans les années 1970 une largeur de 1, 6 mètre seulement, contre 2 mètres aujourd'hui.

Automobile Sécurité Accès étroits, piliers mal placés, trottoirs agressifs et emplacements étriqués multiplient les difficultés autour de voitures toujours plus grandes. Les entrailles des parkings recèlent de nombreux pièges qui occasionneraient près d'un sinistre déclaré aux assurances sur trois. © DR Si l'espèce automobile grandit parce que les humains eux-mêmes augmentent en taille au fil des générations, ce n'est pas le cas des parkings anciens, trop difficiles avec leurs multiples poteaux, à moderniser. Mais également des parkings modernes qui s'ingénient à dresser des difficultés là où il ne devrait pas y en avoir. Casse tete voiture parking roissy. Rampes tortueuses, barrières traîtresses, trottoirs écorche-roues, même les derniers nés du genre multiplient les difficultés inutiles. On se prend à rêver, confrontés aux pièges qui font le bonheur des carrossiers, à obliger les architectes auteurs de ces lieux de torture à les emprunter eux-mêmes avec leurs voitures. Le pire reste cependant les parkings anciens, notamment situés en centre-ville historique, bien difficiles à restaurer lorsque, conçus pour des Dauphine et des 4 CV, il leur faut accepter, confrontés à la croissance de l'espèce, des grandes routières et des SUV.