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Le règlement européens liés aux tachygraphes est un ensemble complexe de règles qui peuvent être difficiles à interpréter, voire à appliquer. Une mauvaise interprétation des règles peut entrainer des amendes et avoir des conséquences graves pour le conducteur et l'entreprise. Cet article se veut un bref guide qui sera utile aux conducteurs, aux gestionnaires de flotte et aux planificateurs qui ont tous une responsabilité en matière de la règlementation liée aux tachygraphes et des fichiers chronotachygraphe ainsi que la conformité de ceux-ci. Chronotachygraphe numérique symbole chronotachygraphe gratuit. La réglementation des heures de conduite et de repos Le règlement (CE) n ° 561/2006 de l'UE [5], entré en vigueur le 11 avril 2007. Les règles s'appliquent à la fois à l'utilisation d'un tachygraphe numérique ou analogique. Le non-respect des règles entraîne des amendes élevées. Il est important de savoir qu'une semaine de en matière de temps de conduite ne doit pas nécessairement être alignée sur une semaine (du dimanche au lundi), même si elle dure également 7 jours.
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Réglementation double équipage Un véhicule est considéré comme doté d'un double équipage si, à toute période de conduite, entre deux jours ou une journée et un repos hebdomadaire, le véhicule est équipé de deux conducteurs (capables de conduire et qui possèdent chacun une carte tachygraphique). La première heure de ce temps de conduite est facultative, ce qui signifie qu'il est possible de récupérer le deuxième conducteur dans l'heure qui suit le début de conduite. Chronotachygraphe numérique, c'est quoi ?. En général, les mêmes règles de tachygraphe s'appliquent aux deux pilotes, à l'exception des règles de repos journalier. En cas de double équipage, chaque conducteur doit avoir un repos quotidien de 9 heures sur une période de 30 heures qui commence après la fin du dernier repos journalier ou hebdomadaire. Les 45 premières minutes de disponibilité du copilote (si le copilote ne conduit pas) sont considérées comme une pause. Lisez également cet article sur le double équipage. Règles du tachygraphe pour les traversées en ferry ou les voyages en train Lorsqu'un ferry ou un train est impliqué dans le voyage, les règles pour les pauses / repos quotidiens sont plus flexibles, mais seulement si un endroit de couchage convenable est à disponibilité pendant la période de repos (cela peut être dans le camion).
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Historique Les premiers tachygraphes ont été ferroviaires, avant 1900, comme le Flaman qui mettait en évidence la régularité de la conduite et le respect de la signalisation plus que les temps de conduite. Le chronotachygraphe (appelé communément « Tachygraphes ») appliqué aux véhicules professionnels a fait son apparition en 1909 dans un Taxi Lausannois (Suisse) L'enregistrement se fait sur des disques de papier (tachygraphe analogique) ou dans la puce de la carte conducteur (tachygraphe numérique). Le disque (ou la carte) est nominatif, attaché à chaque conducteur, et c'est le temps de service personnel sur la journée qui peut être contrôlé (le temps de conduite journalière est de 9 heures et 2 fois 10 heures par semaine, le temps de conduite continu maximum est de 4 heures 30 suivi d'une pause de 45 minutes minimum obligatoires prise en une seule fois ou deux fois d'abord 15 minutes puis 30 minutes, le temps de travail continu avec la conduite est de 6 heures maximum suivi d'une pause de 30 minutes ou 9 heures suivi de 45 minutes minimum obligatoires).
Pays AETR L'Accord Européen sur les Transports Routiers (AETR), s'applique lorsqu'un camion circule dans l'un des pays AETR: Albanie, Andorre, Arménie, Azerbaïdjan, Biélorussie, Bosnie-Herzégovine, Kazakhstan, Liechtenstein, Macédoine, Moldova, Monaco, Monténégro, Russie. Chronotachygraphe numérique symbole chronotachygraphe renouvellement. Saint-Marin, Serbie, Suisse, Turquie, Turkménistan, Ukraine et Ouzbékistan. Autres règles Si le véhicule dispose d'une installation de couchage appropriée, le conducteur peut se reposer pendant toute sa période de repos dans le véhicule à l'arrêt (attention: cette règle n'est pas valable dans tous les pays). IMPORTANT: Ceci n'est qu'un bref guide. Tout chauffeur ou entreprise doit toujours se fier au document juridique complet qui peut être consulté ici: