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Les populations des communes desservies sont à diviser par 10: elles passent de 565 000 habitants à 58 000 en réalité. Il faut 100 habitants + emplois à l'hectare pour que la ligne puisse être rentable: la 17 Nord n'atteint que 6 habitants + emplois /hectare. Voir l'article Ligne 17 - Intox 2: 17 Nord, demande dérisoire; 17 Sud, pléthore d'offres. 2. 3. La SGP fait mention de « 132 000 emplois à terme » venant justifier les deux gares de Roissy CDG 2 et 4 de la ligne 17 Nord. Ce chiffre provient de l'étude du cabinet ECODEV effectuée en 2012 sur commande de l'EPA Plaine de France. Elle portait sur les emplois générés par 25 projets envisagés sur le Grand Roissy, dont EuropaCity et l'extension de l'aéroport (à l'époque on ne parlait pas encore de T4). Cette étude détaillée a été actualisée récemment et aboutit désormais à la création à terme de… 34 000 emplois. Ce lignes colors. Voir l'article Ligne 17- Intox 3- 100 000 emplois fantômes pour justifier les gares de Roissy 2 et 4. 3/ Le tracé des lignes 17 Nord et 18 ne correspond ni aux besoins des populations ni à ceux des travailleurs 3.

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article écrit en collaboration avec J acqueline Lorthiois On ne le répétera jamais assez: le projet du Grand Paris Express (GPE) est fondé sur des postulats, des illusions et des mythes, tels les gains de temps de trajet, la maîtrise de l'étalement urbain et la densification autour des gares. Même l'attractivité territoriale s'avère être un mythe. En toile de fond de la doctrine de la Société du Grand Paris (SGP), on trouve des idées reçues qui ont la peau dure: celle des « transports structurants », qui voudrait que la ville s'organise autour des infrastructures de transport. On sait pourtant depuis bientôt 30 ans que c'est un mythe politique et une mystification scientifique. Les colos apprenantes : Foires aux questions | Ministère de l'Education Nationale de la Jeunesse et des Sports. Elle sert notamment de prétexte à la gent politique pour s'adonner à « l'ivresse des grands projets d'infrastructure ». En réalité, c'est avant tout la localisation des emplois et de la main-d'œuvre qui structure l'organisation des déplacements. celle du Grand Paris conçue comme un vaste bassin d'emploi unique, où n'importe quels lieux de domicile et de travail peuvent s'associer.

Cotes 1N2 1 / 1. 95 x / 3. 35 2 / 3. 60 Double chance 1x / 1. 24 12 / 1. 27 x2 / 1. 65 Mi-temps - Résultat 1 / 2. 35 x / 1. 96 2 / 3. 75 Nombre de buts -5. 5 / 1. 01 -4. 05 -3. 22 -2. 65 -1. 5 / 2. 75 -0. 5 / 4. 75 +0. 03 +1. 22 +2. 75 +3. 75 +4. 50 +5. 5 / 5. 50 1 / 1. 93 x / 3. 30 2 / 3. 50 Les 2 équipes marquent Oui / 1. 65 Non / 1. 75 -4. 50