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Parmi les pannes les plus fréquentes sur un moteur de tronçonneuse, le grippage du piston figure en première position à cause de: Mélange trop vieux n'ayant plus ses performances lubrifiantes. Erreur de mélange ou oubli de faire le mélange et démarrage de la machine à l'essence pure. Corrosion interne d'une tronçonneuse mal hivernée ou très vieille. Utilisation trop intensive à plein régime. Ce sont les principales causes du grippage du piston dans le cylindre que l'on appelle un serrage moteur. Mais l'usure classique d'une machine utilisée fréquemment peut aussi générer l'usure de la segmentation et la dégradation du piston qui peut être remplacé seul ou au mieux via un kit cylindre-piston sans avoir ni à se séparer de la tronçonneuse, ni à remplacer intégralement son moteur. Dans quels cas changer le piston de la tronçonneuse? Le Forum de la Motoculture > remontage piston sur cylindre tronçonneuse stihl 021. On peut choisir de ne remplacer que le piston de la tronçonneuse mais avec prudence quant à la fiabilité de la réparation. Si un moteur a serré ou s'est grippé, le piston n'est sûrement pas la seule pièce endommagée.

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Avec ce que je sais, on pourrait écrire un roman; avec ce que je ne sais pas, on pourrait remplir une bibliothèque... Mes tutos Youtube Mes calculettes pour mob par larosaie » 01 mai 2014, 13:08 Re, Merci pour ta réponse rapide, mais l'encoche en bas du piston se monte bien coté admission? Tobec 29 Visiteur assidu Messages: 541 Enregistré le: 21 sept. 2013, 14:12 Localisation: Quimper 29 par larosaie » 01 mai 2014, 13:52 Merci de la réponse. Décompresseur tronçonneuse | Forum Outillage - Forum Système D. Le moteur de cette AV79 était bloqué, j'ai réussi à le débloquer avec du dégrippant et un rond en bois dur et mis à part les segments, tout semble en bon état, j'attends le jeu de segments pour la démarrer et rouler un peu avec avant de la désosser pour la repeindre. Bonne journée. sp93 Messages: 10837 Enregistré le: 27 oct. 2013, 13:10 Localisation: nancy 54 par sp93 » 29 oct. 2017, 13:24 j ais déjà monté des cylindres avec goulotte ( celui de la fig 2)avec piston à encoches coté admission, cela donnant un peu plus de temps d admission, j ais eu l impression que le moteur prenait un chouia plus de tours 40 v - 51 magnum 1987 - av 88 - 92 gt - sp 93 topaze - 95 tt - Adhérent # 3 524 Pierre Turlan Administrateur Messages: 17197 Enregistré le: 14 févr.

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Donc ça fait beuuuuh tant qu'on a pas pu atteindre un régime suffisant. Quand on peut trouver une descente suffisante pour prendre assez de tours, le moteur marche enfin et devient puissant, mais dès le premier ralentissement c'est de nouveau l'engorgement. Finalement, c'est peu agréable à conduire, mais quand on est ado, on se prend pour un sorcier de la préparation et on ne voit que la vitesse de pointe en bas de la pente! Fleche sur piston tronconneuse iseki shindaiwa. par sp93 » 31 oct.

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sourceau Messages: 113 Enregistré le: 20 oct. 2017, 15:29 Localisation: Pont en Royans par sourceau » 30 oct. 2017, 10:17 Moi, je les payais un peu moins cher (vieux: avant les 51). Ouverture carrée du piston toujours coté admission et de toute façon, je coupais à la scie le piston à 45°, me souviens plus exactement mais assez haut et c'était un peu... pointu!!! mais pas de clapets ou de kit dispo puis mix de pipes coudée ou tubes divers et les premiers 19 dell'orto avec cuve centrale (et peut-être un à cuve latérale et cornet (le dell(orto des 50 à vitesses). Des bombes mais en général, ça faisait Beuuuuuh durant le premier kilomètre en descente et après... avion de chasse et un AV7, ça TOURNE, quand ça veut!!! Mais on n'avait RIEN pour les variateurs... Fleche sur piston tronçonneuse. Bouhhh! J'avais foutu une tringlerie pour l'empécher de monter avec le pied mais trop chiant... Sinon, en théorie, les ergots sont coté admission parce que là, ils ne passent pas devant une lumière et ne peuvent donc pas accrocher mais sur les brelles... me souviens plus.

Bonjour à tous, j'ai une petite question sur mon nouveau kit en alu Airsal, je crois qu'il faut monter son nouveaux piston en direction de l'échappement, je dois donc positionner la petite flèche vers le bas? je demande car j'ai peur de faire une bêtise..

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