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Friday, 9 August 2024

«Tellement malade et fatigué des gens qui se débarrassent CONSTAMMENT de John Mulaney. Juste parce qu'il avait Dave Chappelle ouvert 4 lui ne signifie en AUCUNE manière, forme, mode ou forme qu'il est d'accord avec CHAQUE blague, pensée, etc. Vous pouvez avoir une ouverture et être en désaccord avec eux », a tweeté une personne. Mais, en réponse, un autre fan a écrit que juste parce que Mulaney n'avait pas livré les blagues, il était toujours là et n'a rien dit. « Sauf que quand c'est de la transphobie, ça veut dire qu'il est d'accord. Formule 1 : Leclerc toujours en tête au Grand prix d'Espagne après les essais libres 3. soit vous le tolérez activement, soit vous le laissez passivement/activement se produire. la transphobie tue littéralement les gens. donc John Mulaney mérite absolument d'être «largué» s'il décide que la transphobie est acceptable », a écrit la personne. Un fan a résumé ses sentiments à propos de la série: "Je retire toutes les défenses que j'ai faites de John Mulaney, très divorcé de lui pour que Dave Chappelle lui ouvre et raconte un tas de blagues transphobes.

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Et quand le dispositif s'est remis à fonctionner, il était trop tard. "Ils (les techniciens de Red Bull) m'ont demandé de le vérifier après le virage 9, et il s'est alors ouvert. " "C'est un peu dommage, mais c'est un bon résultat d'être en première ligne, sur l'ensemble du week-end", a-t-il relativisé. Persuadé que la pole position était à sa portée, il est resté objectif en concédant la supériorité de la Ferrari en vitesse de pointe. "J'espère qu'on sera mieux avec les pneus dimanche", a-t-il conclu. La pole position envolée, risque-t-il une plus grande désillusion dimanche? Non, à entendre Helmut Marko. "Tout allait bien du côté de la puissance, le DRS ne s'est pas ouvert et ça lui a donné l'impression de quelque chose de mauvais sur le moteur", a exposé le conseiller spécial de Red Bull Racing à Sky Allemagne. Formuler f1 test.html. "C'est une défaillance mécanique sur l'aileron arrière. Nous devons regarder ce que c'est. Au moins, c'est bon signe pour dimanche qu'il n'y ait pas de soucis avec le moteur. "

Les problèmes ne surviennent pas toujours au moment le plus critique. Ils accordent parfois une seconde chance qui autorise à renverser l'ordre établi, et c'est ce qui a justement fait toute la différence entre Charles Leclerc (Ferrari) et Max Verstappen (Red Bull) dans la course à la pole position de Grand Prix d'Espagne, samedi. On a d'abord vu le Monégasque mal embarqué lorsqu'il a dû rentrer, tout penaud qu'on l'imagine, au stand suite à un tête-à-queue à la dernière chicane, lors de sa première tentative contre le chrono en Q3. La chronique de Romain Grosjean : Barcelone, un vrai test pour ces F1 - L'Équipe. Dans un effet de balancier, on a vu Max Verstappen en haut de l'affiche avec son tour canon bouclé en 1'19"073. Le champion du monde venait de frapper fort, et définitivement croyait-on. Grand Prix d'Espagne A Barcelone, Hamilton est-il redevenu Hamilton? 23/05/2022 À 21:52 Sous la pression de cette nouvelle erreur comme il a pu (trop) en commettre cette saison, le Monégasque ne s'est pas dérobé dans le money time. Sans chrono en banque, obligé de répondre à son rival, le pilote de la F1 75 n°16 a aligné les trois secteurs dont il avait besoin pour surpasser la marque orange, et volait vers sa 13e pole position en carrière, sa quatrième saisonnière après Sakhir, Melbourne et Miami.

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Une arme à feu ayant été trouvée dans ses bagages, Bernie Ecclestone, a été retenu par la police à l'aéroport de Viracopos, au Brésil. (Alexis Réau/L'Équipe) L'ancien patron de la Formule 1, Bernie Ecclestone, a été arrêté dans la nuit de mercredi à jeudi, au Brésil, alors qu'il montait à bord d'un avion privé à destination de la Suisse avec un pistolet. Lors d'un contrôle aux rayons X, à l'aéroport de Viracopos, à Campinas (État de São Paulo), où Bernie Ecclestone s'apprêtait à prendre un avion privé pour rentrer en Suisse, tard mercredi, la police brésilienne a trouvé une arme à feu, un LW Seecamp. Formuler f1 twin satellite tuner review. 32, dans ses bagages. L'ancien patron de la F1 n'ayant pu produire les documents nécessaires, il a été arrêté et interrogé dans l'aéroport. Il a reconnu posséder cette arme, mais ignorer qu'elle se trouvait dans ses bagages. Le Britannique a payé sa caution et a été libéré pour se rendre en Suisse. publié le 26 mai 2022 à 15h18

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La chronique de Romain Grosjean. (J. Prévost/Presse Sport) Si le circuit de Barcelone est redouté pour l'ennui qu'il procure habituellement, il se pourrait que, cette année, la donne change. mis à jour le 22 mai 2022 à 00h15 Les monoplaces 2022 ont été conçues avec un objectif précis, celui de favoriser le dépassement et accroître le spectacle. Après cinq courses où les écuries ont « appris » leur voiture, le Championnat débarque sur la piste espagnole de Barcelone. Un tracé que tous les pilotes et équipes maîtrisent à merveille à cause des semaines de tests qui s'y sont déroulées depuis des années et que tous les spectateurs redoutent pour l'ennui qu'il procure. Formuler f1 test négatif. Barcelone est un circuit où l'on ne double pas. Espérons que cette affirmation se fera désormais au passé car, au vu des premiers GP de 2022, il se pourrait que cette analyse soit de l'histoire passée.

Passé le test du tour chrono, le leader du championnat du monde est revenu à sa préoccupation dominicale. En effet, la piste abrasive catalane promet d'être sans pitié pour les pneus. S'il a su faire attention à ce paramètre dans le premier secteur, afin d'éviter une surchauffe des Pirelli, il sait que reproduire 66 fois sera une autre histoire. Qu'une température de piste de 50°C pourra ajouter ses méfaits à la spirale négative. "Je suis dans une position solide pour le départ, mais nous avons galéré avec les pneus dans les deux dernières courses par rapport à Red Bull", a-t-il rappelé. Il aurait même pu inclure à ses déboires la course sprint d'Imola. "Nous perdrons si nous ne gérons pas les pneus. Nous avons besoin de faire du bon boulot là-dessus", a-t-il ajouté. Le moteur de Verstappen n'est pas touché De son côté, Max Verstappen a donc été saisi par un énième problème technique. Cette fois, le volet de son aileron arrière ne s'est pas ouvert à l'attaque de son dernier tour. "J'ai appuyé sur le bouton et le DRS ne s'est pas ouvert", a-t-il expliqué à Viaplay.

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