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selon ce sujet de Cerruti: J'ai rajouté le DV2TED Non, tout simplement DV4TD comme la version 70cv... De même, le 1. 6 HDi 75 qui vient de sortir sur le Partner reste un DV6ATED4 comme en version 90cv: j'imagine que la seule différence se situe au niveau du soft. Le DV4ATD a bel et bien existé mais il s'agit d'un projet avorté: une version 60cv à consommation plus basse, qui aurait dû équiper une Citroën C2 concurrente de la Lupo 3L. bonells palazon 22 Mai 2005 868 Merci pour ses précisions que j'ai rajouté Suivant >
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0 HDI 136ch 16V avec variante FAPisée DW10 BTED4 = 2. 0 HDI 140ch 16V avec variante FAPisée DW10 DTED4 = 2. 0 HDI 150ch 16V FAP Euro5 DW10 CTED4 = 2. 0 HDI 163ch 16V FAP Euro5 DW10 CTED4 DTR = 2. 0 HDI??? 16v DW10F = 2. 0 HDI 180 ch 16V FAP Euro6 - 109g/CO2 DW12 TED4? = 2. 2 HDI 136ch 16V avec variante FAPisée DW12 BTED4 = 2. 2 HDI 16V 170ch avec double suralimentation en étage DW12 MTED4 = 2. 2 HDi 156ch monoturbo DW12 VC = 2. 2 HDI 16V monoturbo géo variable 204ch 150 kW à 3500 tr/min / 450 Nm à 2000 tr/min / Euro5 DW12 FC = 2. 2 HDI 16V monoturbo géo fixe 200ch (non commercialisé) 147kW à 3500 tr/min / 420 Nm à 1750 tr/min / Euro5 DT17 TED4 = 2. 7 HDI V6 à 60° 24V 200 à 207ch bi-turbo à géométrie variable + variante avec 1 seul turbo (mais empièterait sur le DW12CTED4? ) DT20C = 3. 0 HDI V6 à 60° 24V, 240ch à 4000tr/mn, 500Nm à 2000tr/mn, biturbo séquentiel parallèle (un gros à géométrie variable et un petit à géométrie fixe) Futures motorisations 1, 6 litres diesel Euro6 développées avec BMW: D?
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J'ai emmené cet attelage à peu près partout! ) Pensez vous que je m'inquiète à tors? que vu le faible kilométrage parcouru le moteur n'est pas encore vraiment rodé? J'avoue que je ne l'ai pas trop «cravaché » justement a cause de ce faible kilométrage... Bravo pour ce forum Et merci d'avance pour vos réponses Francis diti59 Explorateur des sentiers battus Messages: 748 Enregistré le: 29 févr. 2016, 18:14 Re: Mais ils sont où les 160 cv du moteur 2l HDI de PSA? Message par diti59 » 30 juin 2019, 16:10 Désolé de vous l'annoncer, mais même rodé, ce moteur restera comme vous le décrivez aujourd'hui. Il faut jouer avec la boîte de vitesse au moindre dénivelé, il faut même parfois tomber la 3ème. C'est une catastrophe. Burstner n'a commercialisé ces modèles Peugeot-Citroën que pendant un an. Personnellement, la reprogrammation moteur a été faite très tôt après l'acquisition en neuf, il a un peu plus de poumon, ça respire mieux mais ce n'est pas encore la panacée. Je n'ose pas l'emmener dans les Alpes, trop peur de créer des bouchons Edit: j'ai oublié de préciser que j'ai ce moteur sur un intégral de 7, 50 m, cela n'aide pas non plus!
Vous vous souvenez sans doute de cette publicité Audi datant de 1993: "Il a la voiture, il aura la femme". Datée, sexiste, dégradante? Le genre de pub qui ne pourrait pas passer aujourd'hui? Visiblement, c'est toujours dans les vieux stéréotypes qu'on fait les meilleures publicités pour nos créatifs en panne d'inspiration. Ainsi, la marque Volkswagen reprend-elle aujourd'hui le principe de l'homme puissant qui fait tomber toutes les femmes grâce à sa grosse voiture. On peut voir dans cette campagne un homme, dans sa Golf grise rutilante, adresser un sourire à 2 femmes (une blonde et une brune). Celles-ci y répondent, avec en supplément une œillade enjôleuse et séductrice (on se sait pas si le sourire s'adresse à la voiture ou au conducteur). « Parce que vous aimez attirer l'attention ». « Avec son nouveau design et ses lignes racées, la nouvelle Golf attire les regards ». Au-delà du cliché de la femme vénale, uniquement intéressée par le potentiel financier incarné par le véhicule ou de la femme objet, qu'on achète avec la voiture, cette publicité n'est guère flatteuse envers sa cible: les hommes.
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Très jeunes, les jeunes filles sont donc déjà victimes du sexisme, elles intègrent la notion de femme soumise et retiennent de la publicité que la femme doit évoluer dans l'existence grâce à ses atouts physiques plutôt que par son intelligence. La femme et la pub: quand la loi s'en mêle Le phénomène de rabaissement de la femme dans la publicité et son influence sur les comportements est tel que la loi a établi des règles pour limiter la violence de l'impact sur les mœurs actuelles. De ce fait, la profession s'est dotée d'une déontologie particulière à ce niveau, encadrée par « le Bureau de Vérification de la Publicité » qui se charge de contrôler la publicité au préalable de sa diffusion. « L'Autorité de Régulation Professionnelle de la Publicité (ARPP) » quant à elle prône une publicité « loyale, véridique et saine » et se charge de vérifier les contenus… mais uniquement après leur diffusion. Malheureusement, des déviances restent encore visibles, en particulier sur Internet malgré l'attention accrue portée par « l'ARPP » sur ce terrain.
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« Il a l'argent, il a le pouvoir, il a une Audi….. Il aura la femme «, voilà la célèbre formule d'une publicité pour une voiture datant de 1993, formule qui en dit déjà long sur les représentations et mythes véhiculés par la publicité. Dans cet épisode, Gull enquête sur la mythologie contemporaine, plus particulièrement l'automobile dans la publicité. Car, oui, nous n'avons jamais été aussi imprégnés par les mythes qu'à notre époque. Note: Nous n'avons pas fait monétiser cette vidéo sur Youtube. S'il devait y avoir des publicités avant ou pendant la vidéo, cela est indépendant de notre volonté, et nous n'en tirons aucun bénéfice. Sur peertube: Sur viméo: Bibliographie La fin du travail, de Jeremy Rifkin, La découverte, Paris, 1996 On achète bien les cerveaux, la publicité et les médias, de Marie Bénilde, 2007 Le marketing et son histoire ou le mythe de Sisyphe réinventé. Par Thierry MAILLET La Société de Consommation, Baudrillard Propaganda, Edward Bernays (1928) [ en accès libre à l'éditions Zones] Mythologies, de Roland Barthes, 1957 Métamorphoses du travail: Critique de la raison économique, André Gorz Pour comprendre les médias, Marshall McLuhan, 1968 150 petites expériences de psychologie des médias, Sébastien Bohler Plis et fragments, La turbulence des sens dans la publicité automobile, de Gonçalves Albertino L'histoire secrète du plomb, Par Jamie Lincoln Kitman Marketing: comprendre l'origine historique, Pierre Volle.
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Elles ont juste le besoin (vous l'avez dit) d'assurer une certaine sécurité à leur potentielle progéniture. La femme n'aura pas tendance a s'intéresser à la voiture en tant que tel, par contre, en tant que signe extérieur de richesse, le joli véhicule suggère cette sécurité tant recherchée. C'est l'homme seul qui jouit de sa voiture, elle le rend plus confiant, plus sûr de lui et ces caractéristiques valent leur poids en or en matière de séduction et d'attraction de la gente féminine bien plus que la valeur de la voiture en tant que tel. "il y a bien sur l'homme qui associe voiture et gonzesse mais aussi la femme qui se dit que si son homme a cette voiture alors elle elle est au niveau de la fille.... " - Je crois que c'est faux, les hommes et les femmes fonctionnent vraiment très différemment pour tout ce qui touche à la sphère de la séduction, ou celle de la valorisation de soi par le fétiche. Ce n'est pas pour rien que ce type de publicité est très marginale et ne doit cibler qu'une minorité de "wonderwomans" carriéristes subissant la frustration grandissante d'être toujours célibataire.
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Certains d'entre vous se souviennent peut-être de cette célèbre publicité pour Audi datant de 1993. Il est riche, il est vieux, il a une A8, il aura la jeune femme Avec le recul, ce spot est plutôt amusant. Mais il n'est pas certain que ce soit sur le second degré que la marque ait compté au moment de sa diffusion. Les hommes mûrs et riches ne constituent-ils pas une part importante de la cible d'Audi? Faire miroiter qu'associée à leur « grandeur d'âme », leur voiture les rendra irrésistibles aux yeux des jeunes femmes n'est-il pas un argument de choc? Aujourd'hui, on peut penser que ce type de pub ne pourrait pas passer sur nos écrans, et serait arrêté par les organismes de contrôle de la publicité, ou serait attaqué par les ligues féministes avant même sa diffusion. Pourtant, on n'abandonne pas un argument de vente aussi efficace comme ça. De l'Art de vendre des voitures A l'occasion du lancement de sa nouvelle A8, Audi a sorti le grand jeu pour ses clients et pour les journalistes: elle a produit un livre de photographies grand format de près de 200 pages, censé illustrer l'esprit de ce modèle haut-de-gamme.
Sexisme: les femmes mises en avant pour faire vendre des autos Il y a 60 ans, on ouvrait le coffre avant d'une R8 qu'on emplissait d'eau et dans lequel une naïade dénudée faisait la démonstration de l'étanchéité du modèle. L'automobile, symbole de puissance et de virilité, toujours associée à la femme objet. Un sexisme tenace longtemps retrouvé dans les salons automobiles jusqu'à aujourd'hui. Des femmes mises en avant pour faire vendre. Les choses évoluent-elles? Cette pub sexiste de Volkswagen met un bon coup de frein en entretenant les clichés. Je sais bien que les mini SUV du genre T-Roc sont vendus majoritairement aux femmes. Mais être prêt à le vendre de la pire des façons afin d'attirer la clientèle masculine, je trouve cela bien décevant. Et à ceux qui me diraient « C'est du second degré ». Je répondrais « C'est marrant qu'à chaque fois qu'un message est un peu crapoteux, on appelle ce bon vieux second degré à la rescousse ».
Il me semble juste amusant de souligner que, malgré la moralisation et la bien-pensance grandissante de notre société, certains clichés restent largement présents dans les esprits, au point que des marques se permettent de les utiliser dans leur communication, au risque de se faire taper sur les doigts... Et c'est peut-être tant mieux!