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5 février 1462 Saint-Ursanne - Débâcle du Doubs - Le pont de Saint-Ursanne sauvé par un voeu de la population à Sainte-Agathe BOUV 69 CHE 272 JUBE 14. 4. 1924 notes historiques PAYS 11. 1924 QUJU 6. 10. 2007 17 janvier 1670 Saint-Ursanne - Inondations de Saint-Ursanne: le pont du Doubs emporté dans la crue BOUV 69 CHE 466 GLAE/C 28 DEMO 4. 8. La grâce des ponts. 1930 DEMO 5. 1930 QUJU 17. 1. 1994 18 août 1728 Saint-Ursanne - Le magistrat de la ville annonce au prince-évêque Jean-Conrad de Reinach qu'il se propose de reconstruire en pierre le pont de bois sur le Doubs AAEB B 290/11 30 janvier 1803 10 pluviôse An XI Goumois - Projet pour la reconstruction du pont sur le Doubs avec répartition des frais entre communes du, Département du Haut-Rhin et communes du Département du Doubs AAEB AP 8/20 no 247 23 novembre 1863 Goumois - Le pont de Goumois s'écroule dans le Doubs JURA 26. 11. 1863 1871 La Goule - Premières discussions entre les communes de Charmauvillers et Le Noirmont pour un pont sur le Doubs à La Goule QUJU 25.
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Elle offre le spectacle impressionnant des piles et des extrémités inférieures du tablier baignant dans le fleuve en crue au pont de Pirmil, et celui des mouvements verticaux la passerelle Schoelcher conçue par Barto et Barto. Elle varie le design de ses nouveaux franchissements pour dialoguer avec le paysage des bras, ricochant d'arcs aériens en arcs aériens au pont Léopold Senghor, dressant le mât et les haubans du pont ÉricTabarly. La chronologie des ponts d. Le pont Eric Tabarly 23-03-2011 En associant la lecture de sa technique à son franchissement, le pont Tabarly renvoie aussi à la mémoire encore douloureuse du pont transbordeur, dont les piles restent visibles le long du pont Anne de Bretagne. Image aérienne associée à la ruche bourdonnante des chantiers navals qu'il desservait, ce pont proposait un autre rapport sensible à la Loire lié à la rupture de charge et au temps même de la traversée de son tablier suspendu et mobile. Il exhibait une technique et une structure, fine et légère, conçue par un ingénieur, Ferdinand Arnodin, qui construisait l'ouvrage à ses frais en espérant le rentabiliser par la perception des péages.
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Une heure avant l'effondrement du pont, des témoins avaient signalé la chute de blocs de béton. Construit trente-cinq ans plus tôt, il avait pourtant été inspecté en 2005. La commission d'enquête chargée d'enquêté sur les circonstances de l'effondrement déclare trois ingénieurs et le président d'Acier d'Armature de Montréal, l'une des entreprises chargée de sa construction, responsables de l'incident. Toutefois, aucun ingénieur n'est poursuivi. Portugal, mars 2001 L'effondrement d'un pont entraîne la démission d'un ministre Crédit: AP Photo/Paulo Duarte À une trentaine de kilomètres de Porto, l'effondrement d'un pont centenaire entraîne trois véhicules, dont un autocar, dans le fleuve Douro en crue et fait 77 victimes. Patrimonia : Ponts. S'ensuit une vive polémique sur l'incapacité des autorités portugaises à prévenir la catastrophe. La maire de Castelo de Paiva, où a eu lieu l'accident, avait prévenu à plusieurs reprises des ministres et secrétaires d'État quant au manque de sécurité du pont, construit en 1886 et traversé chaque jour par 1 800 véhicules.
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Le « Maupas » de la Durance est devenu le « Bonpas » avec un peu d'optimisme. Ce passage difficile, nous devons tous le franchir à un moment ou à un autre. Le maupas d'un changement de métier, d'un déménagement, d'une séparation; le maupas accepté et même voulu d'une situation où nous savons que les moments d'épreuve ne manqueront pas … A Landerneau, l'un des tout derniers ponts habités d'Europe. Au Moyen-Age, les ponts habités étaient monnaie courante. La chronologie des monts d'ardèche. L'habitat était très concentré, on utilisait tous les m2, pour les habitants mais aussi pour les commerçants car les ponts sont par définition des lieux de passage. A partir du XVIIIe, en raison des risques d'incendie, de l'insalubrité ou l'embellissement des villes, ces ponts ont peu à peu disparu du paysage urbain. Sauf à de rares exceptions, comme le Ponte Vecchio à Florence, ou le Krämerbrücke à Erfurt, en Allemagne. A Landerneau (Finistère), le pont de Rohan, bâti en 1510 et long de 70 mètres, est l'un des tout derniers ponts habités d'Europe.
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