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Ils n'ont jamais été pilotes professionnels mais nous ont émerveillé à grands coups de talons-pointes, de survirages et de décibels. Ils ont – au moins – trois décennies de rallye dans le rétroviseur et nous parlent de leur passion et du temps qui défile par les vitres latérales de leurs montures…Des propulsions de préférence! Stéphane Poudrel: de plaisirs en triomphes Aussi discret et humble que passionné et talentueux, Stéphane Poudrel est un pilote-préparateur emblématique. De la Kadett à la Saxo Kit-Car, de la 318 Compact à la C2R2, de la M3 à la Triumph TR7… le Drômois a -presque- tout piloté mais demeure, avant tout, le roi de la R5 Turbo en Coupe de France. C'est au volant de la plus mythique et monstrueuse production estampillée Losange que Stéphane a écrit une des plus belles pages du rallye amateur. ASA Auboise, Association Automobile Sportive de l'Aube – La passion du sport automobile au service de la course. Dans le petit microcosme du rallye on rencontre beaucoup de monde. Puis, un jour, sur votre route, à un carrefour de la vie, vous croisez Stéphane Poudrel … Bonjour Stéphane, merci d'accorder cette interview pour Rallye-Sport.
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Surtout, à Soulac, j'ai fais des rencontres formidables dont Mr Savoye de Berck-sur-Mer qui va nous donner de grands coups de main par la suite…" En tout cas, dans le Médoc, tu deviens un peu le « docteur ès-R5 Turbo » archétype du pilote-préparateur doué, porte-drapeau de l'amateurisme et du GrF. Est-ce que tu en as eu conscience? "Non, pas du tout! Pas sur le coup en tout cas. Le rallye en long, en large…et surtout en travers ! (Stéphane Poudrel 1/2). J'ai toujours eu de bons contacts avec les gens, j'ai toujours respecté mes adversaires ainsi que le public et j'adore les gens passionnés. Je suppose que je suis quelqu'un de gentil et il y a un lien, un côté amical et fraternel qu'il faut absolument maintenir. Tu sais, un peu plus tôt dans ma vie, j'ai connu un primeur de ma région qui était un vrai passionné de rallyes et il croyait beaucoup en moi. Il a acheté une 205 pour que je fasse le Volant Peugeot à l'époque de François Delecour et que je gravisse les échelons…et j'ai refusé! Je me suis toujours senti dans la peau d'un amateur. Je préfère être un bon amateur qu'un mauvais professionnel!
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Je n'avais pas du tout prévu ça mais une vraie « Tour-de-Corse » c'était mon rêve! Je n'ai même pas pu essayer la « bête » mais je suis revenu avec! Le problème, c'est qu'elle possédait un moteur 1700cm3: pas question de rouler avec ça! Grâce à Mr Roussel de Thiers, je trouve un authentique 1397cm3 et avec l'aide de Mr Savoye, je me retrouve au volant d'une vraie Tour-de-Corse. Avec Bernard Froment en copilote, à partir du Velay Auvergne 1995 on gagne tout! " Début décembre 1995, tu as rendez-vous avec des spéciales légendaires et la Finale de la Coupe de France au Cannet mais aussi avec Ton histoire. Tu claques le meilleur temps dés l'ES1 devant une meute de M3: Gany, De Meyer, Rouillard, Mourgues…D'emblée, la victoire te semble possible? "Je travaillais beaucoup, je suis arrivé fatigué, épuisé… battu d'avance. Rallye du petit poucet et. Cilti Sport avait mis de gros moyens pour décrocher la victoire, Dominique De Meyer était chez lui. La première spéciale des Trois Ponts de 4km35 avait été empruntée lors du dernier Grasse-Alpin.
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