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Le Suncity One, c'est le pionnier de notre gamme, l'aîné de la famille qui s'est très rapidement imposé comme un leader. Le One, un design épuré pour des performances optimales. Terminez les heures perdues, en quelques secondes profitez de votre vélo n'importe où. Combinez l'intelligence au plaisir avec la technologie pliante SUNCITY qui garantie un encombrement minimum lors de vos voyages. Ne vous laissez plus décourager par une côte trop importante et gérez simplement vos efforts. Avec son assistance électrique à multi niveaux atteignez très rapidement les 25km/h et profitez pleinement de vos déplacements. Batterie velo sun city casino. Cadre Matériaux: Aluminium 6061 Modèle: Mono-poutre pliant Poids total: 22, 5 Kg Charge max. : 130 Kg Fourche: Alliage d'aluminium renforcé Transmission Dérailleur AR: Shimano TX 55 Cassette: 7 vitesses – 14/28T Commande: Poignée tournante Shimano Pédalier: 52T Roulements: Scellé étanche monobloc Pédales: Aluminium pliantes WELLGO Motorisation Moteur: BRUSHLESS arrière Puissance: 250 W EasyStart: 6 km/h sur indicateur 450U Ordi.
+4 axsport Damien Gyzmeau L'èlvèt 8 participants Auteur Message L'èlvèt championnat d'Europe Nombre de messages: 485 Age: 38 Localisation: ardeche/Lozere - Languedoc Date d'inscription: 08/03/2010 Sujet: réglage parallelisme Mar 7 Déc - 23:25 bonjour, je n'ai jamais fait de para sur mon auto depuis la construction, j'ai fait "à l'oeil" donc comment faites vous pour faire vos para... Point S /feu vert?? Parce que je n'ai aucune confiance dans ce genre de magasin, on avait fait 3 géometries sur l'auto de mon frere, ils avaient trouvé 3 trucs completement differents... CONTRÔLES ET RÉGLAGES DES TRAINS ROULANTS – FACOM U75 - PORSCHE 356. en plus si je ne me trompe pas, le para se fait par rapport au train arr, difficile d'etre sûr de nos trains arr, non??? J'en connais qui roulent vite, et qui le font avec des grandes regles de maconnerie comment faites vous? pensez vous qu'on peut aller chez des garages du train avant??? que me conseillez vous pour une 106 en PTS sans autobloc? pince, ouverture, 00?? merci d'avance Gyzmeau championnat d'Europe Nombre de messages: 489 Age: 37 Date d'inscription: 27/01/2009 Sujet: Re: réglage parallelisme Mer 8 Déc - 0:15 Perso j'enpreinte l'outils facom avec des fleches de mon garagiste, c'est le meme principe que les regles de macon;-) Damien Modo!!!
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On pivote le projecteur sur son axe de façon à positionner cette fois-ci la pointe de l'aiguille sur l'intersection G pour la roue gauche. On serre la vis pour bloquer l'axe du projecteur et on termine en braquant la roue vers zéro degré puis jusqu'au +17°. La lecture à ce moment là donne l'angle de pivot. Soit 4°30 pour la roue gauche Le troisième opération consiste à contrôler la chasse du train avant. Tout en laissant la roue braquée à +17°, il suffit de pousser la diapositive jusqu'à faire apparaitre le troisième et dernier dessin qui permet de contrôler la chasse. On lit alors directement la valeur qui est ici de 5°, toujours pour la roue gauche. Une fois les contrôles de carrossage, d'angle de pivots et de chasse sur la roue gauche, on passe sur la roue droite. Controle reglage parallélisme. roue Gauche roue Droite +30′ +45′ 4°30′ 5° Les valeurs contrôlées sont dans les tolérances constructeur. Un autre contrôle sera effectué dans quelques temps après avoir roulé, le temps que les éléments se mettent en place comme les lames de suspension à l'avant ou encore les barres de torsion à l'arrière.