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Saturday, 20 July 2024

tonton jojo Lion d'Argent 30 Décembre 2010 2 014 8 si c'est à chaud, c'est normal qu'il y a ait un peu de pression là dedans. 8 Septembre 2010 913 0 cledejoie Membre régulier 13 Février 2013 38 Merci pour les reponses Apres ce test voila ce que j ai vu Volume de l eau apres dépassement 90 remonte doucement de 1. 5 cm pas des bulles d air et pas d ecoulement de ldr au dessous de moteur.... Voila la vase pas bulles d air Le matin je constate niveau bas au niveau de la vase de le bouchon clair pas traces.. Le matin pas de sifflement quand j ouvre le bouchon fait bien ton niveau le matin à froid quand ta voiture et à 90 normale que ton niveau augmente un petit peu dans le bocal. Pression dans vase d expansion moteur froid 2. c'est pour cela que l'on conseille toujours de faire les niveaux a froid 20 Juillet 2011 2 425 Tu peux aussi changer le bouchon du vase d'expansion au cas ou la tare d'ouverture ne soit plus normale (ouverture trop tôt ou trop tard) OK pour le test, comportement normal donc mais sans pression dans le circuit. Je pense que tu as une fuite sur une durit ou ailleurs avec une entrée d'air quand le moteur refroidit.

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dez34 en fazit je n'ai pas de bulle qui arrive à mon vase d'expansion, seulement le niveau qui monte mais vraiment pas de bulle d'air. Sinon pour le thermostat, si je l'enlève c'est seulement pour le diagnostique de ma panne, surtout en hiver on va éviter de faire le c.. et cramer mon moteur ou du moins le fatiguer merci pour vos remarques kifflavie33 #7 26-11-2009 16:11:45 Il s'agissait du thermostat. Pression dans vase d expansion moteur froid fonds. par contre quel galère pour en trouver un sur Bordeaux, soit disant Valéo n'en fabrique plus, les autres marques. non plus. Mais cela fonctionne parfaitement bien à nouveau. cordialement, ff21 #8 26-11-2009 16:16:36 bonjour sympa le retour d'info cela peut servir à bcp!!

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Test à refaire mais cette-fois-ci vase d'expansion fermé, il faut traquer la ou les fuites. +1 également avec debeno, la soupape de décharge dans le bouchon est peut-être bloquée et donc, bouchon à remplacer. merci mes amis pour vos réponse, je ferai le test de pression pour détecter s'il y a une fuite et je vous répondrai,,,, Merci infiniment

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bonjour a mon avis vous avez le joint de culasse à changer car si ca refoule au niveau du vase c est que la compression du moteur passe a trvers le joint dans le compartiment refroidissement est ce que la voiture fume blanc qund vous ouvrez lebouchon y a t il de la pression qui sort si vous avez un de ces symptomes il y a de grandes chances que ce soit ca cdt J'ai eu le même probleme, elle est passée par plusieurs mécaniciens qui n'ont pas pu identifier le souci, jusqu'à ce que j'ai ramené la voiture à la maison, ils ont changé le bouchon du radiateur et depuis, le probleme est reglé. Pression dans la vase d'expansion liquide de refroidissement - Volkswagen - Polo - Essence - Auto Evasion | Forum Auto. Si le véhicule ne donne aucun indice du joint de culasse, pas de fumée, ne surchauffe pas, et qu'elle refoule de l'eau, ça doit être un probleme d'air ou d'un bouchon du radiateur qui ne compresse pas l'eau. D'ailleurs, elle va refouler de l'eau quand le moteur s'arrête bjr j'ai une 207 essence 1. 4 mon probleme que quand j'arrete pour verifier le niveau d'eau quand j'ouvre de bouchon l'eau remonte j'ai trouve la durite du radiateur gonfle je cherche la cause!

Durant ces cycles, la densité de l'électrolyte se modifie également. En phase de décharge, l'acide est "ingéré" dans les pores des plaques, ce qui provoque une augmentation de la concentration d'eau. En phase de charge d'une batterie moto, cette action est renversée. Pendant la décharge, du sulfate de plomb se forme sur les plaques des batteries, ce phénomène est entierement normal, néanmoins une recharge dans les plus brefs délais est primordial pour dissoudre l'acide dans l'électrolyte. Dans le cas ou vous ne recharger pas votre batterie, le sulfate de plomb poursuivra son développement et deviendra difficile, voir impossible à faire disparaître. Dans le cas ou la sulfatation se propage, la batterie peut souffrir d' une perte de capacité permanente, et dans le pire des cas une défaillance totale. Quand la batterie est déchargée, l'effet corrosif est grandement décuplé en raison de la diminution de la densité de l'électrolyte. Batterie moto ytz10s yuasa. Des plaques qui subissent de la corrosion, entraine une réduction progressive des performances de la batterie moto.

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Description Détails BATTERIE ACTIVÉE USINE - (FA, Factory Activated) Nos batteries sont fabriquées avec des matériaux de qualité et remplacent parfaitement celle d'origine. Elles répondent aux normes en vigueur et aux préconisations des constructeurs. Les batteries VRLA (plomb-acide à régulation par soupape) scellées de façon permanente n'ont jamais besoin d'être remplie. Prête à l'emploi Durée de vie améliorée Spécificité des batteries VRLA: La technologie plomb-calcium avancée stimule la puissance de démarrage et retarde la sulfatation des plaques. Ces batteries haute performance et sans entretien dureront jusqu'à trois fois plus longtemps que les batteries classiques. Yuasa batterie ytz10s. Leurs résistances exceptionnelle aux vibrations font des batteries VRLA les plus fiables du marché à l'heure actuelle. Principales caractéristiques: • Prête à l'emploi et facile à installer • Pas d'entretien et davantage de sécurité • Puissance et durée de vie augmentée • Forte résistance aux vibrations • Montage en toutes positions • Faibles émissions de gaz • Conception antifuites Applications Equivalents