Compresseur Clim 2008 Online — C4 Cactus : Probleme Fuite Actionneur De Boite Bmp6 - Citroën - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto
Compresseur, climatisation pour PEUGEOT 2008 1. 6 BlueHDi 120 120CV - Climatisation | Webdealauto | Page 1 Un compresseur climatiseur n'est pas une pièce comme les autres. S'il est possible pour un particulier d'intervenir sur de nombreux éléments sur une voiture, c'est beaucoup plus compliqué en ce qui concerne le compresseur de climatisation. En effet, le compresseur fonctionne avec du gaz réfrigérant, u... En savoir + Filtres Pour bénéficier des garanties légales: L'étiquette du fournisseur doit être présente sur le produit.
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à partir de 143, 10 € TTC 1 pièce de Compresseur clim pour PEUGEOT 2008 1 PHASE 2 Référence: 45800423 Référence d'origine: 9827850380 143, 10 € TTC Livraison à partir de 15, 00 € Expédiée sous 48h SNE12 8859F 9827850380 9827874380 Vous devez être connecté pour négocier le prix de ce produit. Pièce disponible sur notre dépot de Granges La Ville 2019 7. 180 kms Diesel 100 cv Fiche véhicule 2019 7. 180 kms Diesel 100 cv Description complète Année de mise en circulation 2019 Boite de vitesse Boite Mécanique Code moteur YHY-YH01-DV5RD Grâce à son stock de véhicules hors d'usage, Jaqu'auto, entreprise familiale, vous propose des pièces détachées compatibles avec votre PEUGEOT N'attendez plus! Commandez cet article avant qu'un autre internaute de l'achète Vous cherchez des pièces d'occasions pour voitures? Notre casse auto vous propose tous types de pièces détachées auto et véhicules. Notre large choix de pièces auto discount provient notamment des véhicules accidentés de notre casse auto, épaves, mais également de nos fournisseurs de pièces auto détachées neuves.
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Compresseur de climatisation, une pièce maîtresse Description d'un compresseur de climatisation sur le véhicule Peugeot2008 BlueHDi 100 STOP&START Le compresseur de climatisation est un des éléments qui forment le système de climatisation. Les organes connexes sont le fréon, le panneau de commande du courant alternatif, le condensateur, le récepteur, la valve d'expansion, l'évaporateur, le ventilateur et le thermostat. Pièce essentielle dans le fonctionnement du système de climatisation, le compresseur climatisation tient un rôle important dans la compression du liquide de refroidissement avant de passer à l'état gazeux. Compte tenu de son nom, il est responsable de la compression du liquide. Les constructeurs automobiles proposent deux types de compresseur clim: Le compresseur à pistons, que l'on connaît par le type « alternatif » qui comprime l'air à l'aide de pistons qui coulissent au sein du cylindre Le compresseur à turbine (ou à palette), couramment connu par « rotatif » effectue la compression de l'air à l'aide des palettes ou des turbines qui effectuent des mouvements rotatifs à une certaine vitesse.
Démarrez votre véhicule et poussez le débit de l'air au maximum. Commencez par vous rapprocher des évents qui diffusent l'air et écoutez attentivement. Si vous entendez des bruits inhabituels, peut-être que votre compresseur est effectivement fatigué. Servez-vous aussi de votre sens du toucher, en percevant la température de l'air qui sort des évents, en fonction du réglage que vous avez fait. Si cela sort tiède alors que vous avez mis le froid à fond, ce n'est pas bon signe. Enfin, sentez si des odeurs 'chimiques' sortent des évents. Si c'est le cas, il y a probablement une fuite sur le compresseur. Et cela signifie que vous devrez aussi changer votre filtre à air d'habitacle. Mais avant de remplacer votre compresseur, vérifiez la boîte de câblage. Un fil en mauvais état pourrait suffire à nuire à votre climatisation. De la même façon, vérifier vos évents et leurs déflecteurs. Il se peut simplement que l'un d'entre eux soit bouché ou endommagé. Ensuite, jetez un œil sur votre filtre à air d'habitacle.
Inscrit depuis le: 17 Janvier 2011 Messages: 6 "J'aime" reçus: 0 Bonjour, je viens d'acheter une Peugeot 508 sw et "déjà" petit soucis sur la bmp6 chez le vendeur qui mets son pc sur la voiture et me dis qu'il faut remettre de l'huile actionneur pour la bmp6. Savez-vous me dire ou ce situe ce réservoir? C4 Cactus : Probleme fuite actionneur de boite bmp6 - Citroën - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Grand merci pour vos réponses 13 Janvier 2011 2 007 287 le réservoir est sur le côté de la boite, sous le support de boite je suis entrain de tomber un bloc moteur équipé de cette boite si tu as besoin d'une photo, mais tu devrais trouver facilement par contre, si il manque du liquide, c'est qu'il y a un problème berche aime votre message. un grand merci pour cette rapide réponse effectivement une image(photo) vaux parfois mieux qu'un long discourt. Chez le vendeur il me parlait qu'il devrait être sous la batterie. Grand merci oui, la batterie est juste au dessus du support de boite je verrais dans la journée si j'ai le temps de sortir le bloc pour ta photo JPC06 Lion Hors catégorie 17 Septembre 2006 5 960 503 Put'1 ça c'est d'la mécanique!
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Huile totalement synthétique pour commande de boîtes manuelles robotisées Description AVANTAGES: - Très grande fluidité à froid et indice de viscosité naturel très élevé, permettant un passage de vitesses rapide et sans à-coups, à toutes les températures. Pièces auto Huiles / Lubrifiants - Huile 75W80 ARECA (UTM) 1 litre pas cher - 22554192 | Carter-cash. - Excellente résistance à l'oxydation, garantissant dans le temps la qualité du passage des vitesses. - Performance anti-usure, anticorrosion et anti-mousse élevées; neutralité à l'égard des élastomères et des métaux non ferreux (cuivre, etc... ) UTILISATIONS: - Applicable sur les boîtes manuelles robotisée dont le circuit de commande utilisa un fluide spécifique, distinct de l'huile de transmission. -Convient particulièrement à la robotisation des boîtes de vitesse de type Selespeed® ou équipant certains utilitaires légers.
Entretenue dans le réseau ou non? Tiens nous au jus..
Type de problème / symptômes Bonjour a tous et merci par avabce a tous ce qui donnes un peu de leurs connaissances et de leurs temps... Voila jai un probleme sur un c4 cactus 1. 6 92 cv boite piloté (robotisé) etg6.. une fuite Ca viendrais du bocale d huile de l actionneur du robot de la boite... ca fuit au niveau du bouchou cest sur... mais le probleme cest que le niveau monte par moment jusqua degueuler par celui ci... alors que la plus par du temps il est entre mini et maxi... Je lai vu apres avoir retirer le bouchon et metre absenté 10 minute le niveau avait grimper de 10cm!!! A ras le bord... Avez vous une idée..? Pas de diag possible chez citroen avant 1 mois jaimerais regler le probleme de mon coté ou savoir a peu pres... Le probleme a pas l aire tres connu aparament...