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Dans le même dépliant d'Aldi il est proposé aussi des lames (16 pièces) pour 5. 99 EUR, le prix est intéressant mais quid de la qualité? maintenant je sais que tout dépend du type surface à couper (ici un plan de travail de cuisine en agglo simple maintenant je ne connais pas le type de revêtement du PT) et de l'épaisseur (max 40mm) j'ai lu à plusieurs encdroits qu'il était mieux d eprendre même pour un PT "léger" une lame en acier dur ou à dents carbures (c'est du chinoix pour moi) avez-vous une marque de lame pour ce type de travail à me communiquer? merc Lorsqu'on achète du bon marché, il faut être riche car on l'achète deux fois Mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs Et oui. Ce qui ne coute pas cher coute toujours trop cher! Et souvent le moyen de faire des économies c'est d'acheter plus cher et de meilleur qualité! Premiers prix et petits prix: Les produits à petit prix ne sont pas tous mauvais. Duro Pro Duro pro scie sauteuse - En promotion chez Aldi. Même certain peuvent se révéler tout à fait correct! Premier soucis, ce sont des productions inégales.
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Antigel G11 - généralement vert Le prototype de tous les liquides de refroidissement marqués G11 est le liquide de refroidissement VW G 11, développé par Volkswagen. Désormais, les produits de la société étiquetés G11 sont les antigels dits hybrides, fabriqués selon la spécification exclusive VW TL 774-C. D'autres fabricants utilisent également cette marque, mais ne répondent souvent pas aux exigences de la spécification. Par exemple, le Volkswagen G11 ne contient pas de borates, d'amines, de phosphates et contient de très petites quantités de silicates. Les antigels "traditionnels", désormais étiquetés G11, contiennent ces substances. L'antigel G12 fait référence au carboxylate. Une fois, la même société Volkswagen a publié l'antigel pour liquide de refroidissement VW G 12, puis a développé la spécification correspondante VW TL 774-D. Lors de l'utilisation de l'antigel G12, un mécanisme de protection du moteur complètement différent de celui du G11 est mis en œuvre. L'intérieur des moteurs des voitures modernes est fabriqué sans laiton ni cuivre, uniquement à partir d'aluminium et d'acier.
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Il a appelé liquide antigel, qui est utilisé dans les systèmes de refroidissement de voiture. Par composition pourcentage G11 et G12 des fluides de qualité de glycol est de 90%, additif – 5 à 7%, et de l'eau – de 3 à 5%. Beaucoup de gens ne savent pas ce G11 antigel et le G12, quelle est la différence entre eux, ainsi que s'il est possible de les mélanger. Aujourd'hui, nous allons essayer de répondre à toutes ces questions. Sur la composition du G11 liquide Antigels marqués G11 représentent solution de silicate avec des additifs inorganiques. cette classe de liquides de refroidissement utilisés avant et sont maintenant utilisés pour les voitures, qui ont été émises avant 1996. Ceci est un antigel ordinaire. Le point d'ébullition de cette solution est de 105 degrés, et la durée de conservation de ces fluides – pas plus de 2-3 ans ou 80. 000 km. Ces formulations ont été conçues pour les modèles de voiture, dans lequel le volume du système de refroidissement est assez grand. formes de Antigel dans le système un film protecteur spécial qui aide à garder les pièces de processus de corrosion.
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