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Produit ajouté au panier avec succès Il y a 0 produits dans votre panier. Il y a 1 produit dans votre panier. Total produits TTC Frais de port TTC Être déterminé dont TVA 0, 00 € Total Langue Imprimer Référence: 6611CTCI01 Condition: Nouveau produit Livrée avec sourdine amovible env -5db(suivant motorisation) 2 articles En stock Ligne d'échappement groupe n ou groupe a réalisée en inox 304 haute qualité avec finition titanium pour une longévité inégalée. Gain de puissance et de poids conséquent! Une sourdine AMOVIBLE située sur la partie silencieux de la ligne permet de réduire d'environ de 5 décibels le bruit en bout de ligne(variable suivant motorisations)livrée avec les colliers de serrage. Pour Citroen saxo vts 1, 6 16v/8v diamètre 50mm, 3 pièces Aucun commentaire pour le moment.
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Ces lignes Groupe N ont été conçues en collaboration avec les plus grands préparateurs. La forme et surtout le... Ligne Groupe N Inox GT2i Citroën Saxo 1. 6 16S Ligne Groupe N Les performances d'un moteur demeurent étroitement liées à sa capacité à rejeter efficacement les gaz brulé ligne groupe N est un modèle à emmancher. Ces lignes Groupe N ont été conçues en collaboration avec les p... Ligne Groupe N GT2i Acier Peugeot 106 1. 6 S16 Ligne Groupe N Les performances d'un moteur demeurent étroitement liées à sa capacité à rejeter efficacement les gaz brulés. Ces lignes Groupe N ont été conçues en collaboration avec les plus grands préparateurs. La forme et surtout le...
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Prix réduit! Agrandir l'image Imprimer Référence ET40-GN État: Neuf Silencieux inox Groupe N RC RACING pour CITROEN Saxo, moteur 1. 6 16V TU5JP4 120cv de Février 1996 à Avril 2004 Plus de détails En savoir plus Avis (0) Silencieux inox Groupe N RC RACING pour CITROEN Saxo 1. 6 16V TU5JP4 120cv de Février 1996 à Avril 2004 Cet échappement sport pour Saxo 1. 6 16V répond à la réglementation Groupe N fixé par la FIA, ce qui signifie que les points de fixations et le diamètre de ligne sont strictement identiques à ceux d'origine. Ce silencieux Groupe N pour Citroën Saxo 1. 6 120cv est donc très simple à installer et ne nécessite pas d'autres éléments ou modification pour son montage. Fabriqué entièrement en acier inoxydable 304L par RC RACING (spécialiste de l'échappement sport depuis 1993), cet échappement sport a une plus grande durée de vie que les échappement d'origine ou les échappements sport en acier. Silencieux Groupe N non homologué sur route ouverte. Détails de compatibilité: Marque: CITROEN Modèle: Saxo Année(s): de Février 1996 à Avril 2004 Motorisation: 1.
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Dams60 a écrit: Bonjour, je souhaiterai équiper une 16v avec Admission dynamique, AAC 280° reprog. Mais je ne sais pas du tout quoi mettre en ligne. J'avais penser au collecteur 4/2/1 Supersprint avec Inter supersprint et et40. Pensez vous que le diamètre de la ligne sera suffisant ou dois-je passer en Gr. A Merci Friz83 a écrit: Salut à tous, Jaurais aimer savoir si un d'entre vous a déjà monter une ligne groupe A? (je sais très bien que niveau performance sa change rien a moin d'avoir un sacrée moteur etc etc se qui est pas mon cas le moteur est stock apart les classique ligne admi etc) Niveau bruit sa donne quoi? comparer à une groupe n oreca inox? À une complète inox plus et40? Merci d'avance Bonjour Messieurs! Pour répondre à vos questions, ayant été dans le même cas que vous, j'ai acheter une ligne Gr A pour ma Sax'. Elle été magnifique sa c'est sûr! Mais je l'ai gardé 1 semaine.. pourquoi? Point négatif: ==> Perte de puissance clair et net! Des les premiers tours de roues, dégoûté... ==> Plus d'explosion de notre bon vieux TU à chaque rapport!!!
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6 16V Puissance: 120cv Code moteur: TU5JP4 Informations complémentaires: - Contenu du pack 250, 69 € -20% 313, 37 € DISPONIBLE EN STOCK - DÉPART JOUR OUVRÉ JUSQU'À 15H00 En stock Les clients qui ont acheté ce produit ont également acheté... PEUGEOT 106... 260, 86 € Amortisseur avant BILSTEIN B6 Tarage FERME,...
Championnat Production Vainqueur de la dernière édition de cette Course de Côte de Quillan – Col du Portel avec son Audi R8 LMS, Ronald Garcès se présente en favori. Sur son sol natal, c'est au volant de sa Lamborghini Huracan ST qu'il aborde cette édition 2022. Ronald Garcès retrouvera un autre animateur du Championnat de France de la Montagne, en la personne de Jean-Marc Gandolfo qui sera présent dans l'Aude avec sa Porsche 997 GT3. Avec sa Ferrari 430 Vincent Lagache complétera le plateau du GTTS/4. Côté GTTS/3 on retrouvera Stéphane Garcia qui alignera son Audi RS3 LMS. Deuxième du Championnat à l'issue des deux premières épreuves, Patrick Thiebaut tentera de progresser encore au classement avec sa Peugeot RCZ. Le Groupe GT Sport promet d'être animé avec la présence de la Ferrari F430 d'Eric Michon, de l'Aston Martin de Jean-Paul Terral, de la Porsche de Michel Lamiscarre et de la Lotus Exige d'Elodie Lafosse qui évolue en GT/1. Deux FC, et pas des moindres peuvent espérer truster les premières places.
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Presse fabriquée maison pour ferronnerie artisanale Bonjour! J'ai fabriqué cette presse avec un vérin de cric auto, environ un mètre de HEB 120, du carré de 40 pour le renvoi: le souci que j'ai: après avoir "passé" quelques ronds de 16 d'équère, il y a un arrachement de métal là où ça touche en premier. J'ai pensé remplacer ces trois parties par des morceaux de pointerolle: acier au carbone; je peux les souder? Mais, bien sûr, toutes autres solutions seraient les bienvenues! Merci à l'avance. xavier Messages: 86 Inscription: Sam 26 Déc 2009 09:58 Localisation: Corse du sud Re: Presse fabriquée maison pour ferronnerie artisanale de brise roches » Sam 9 Jan 2010 20:13 salut xavier, l'arrachement de métal se produit sur la pièce ou sur l'outil? Presse plieuse hydraulique fait maison à vendre. C'est pour un travail a chaud ou à froid? Lorsque je poinçonne à chaud (tous broché de 30/35), j'utilise toujours de la graisse (graisse haute température). A ce propos: ne pas hésiter a se bricoler une aspiration si rudimentaire soit elle: les émanations de ces graisses sont très toxiques, si l'enlèvement se fait sur ton outil, c'est probablement que celui ci n'est pas assez dur mais plus tu vas utiliser un acier dur plus la soudure quelle quelle soit sera à déconseiller.
Sinon j"ai vu que tu a récuperé un v de plieuse: essaye de récupérer la partie opposée, si tu ne trouves pas, il me semble qu'il m'en reste: je suis près de nice, je te jette ça dans un ferry, j"ai déja fais passer un pilon en Corse alors une petite plaque d'acier, ca ne devrait pas poser de probleme. A plus, didier. de BDelor » Dim 10 Jan 2010 12:58 Plusieurs références et fiches techniques d'aciers pour le travail à froid à cette adresse: lien BDelor Messages: 5663 Inscription: Ven 3 Oct 2008 07:11 Site Internet de xavier » Dim 10 Jan 2010 16:26 Merci à vous, Bernard pour la "doc", et mon voisin d'en face Brise-roche pour les tuyaux, à Forge: je vais fouiller dans les archives via le moteur de recherche. Le V ressemble à celui d'une plieuse, mais il est en 40 x 20 ordinaire "lamellé-soudé". Presse fabriquée maison pour ferronnerie artisanale. Cette semaine, je vais voir celui qui répare les engins, il aura bien quelques dents à me refiler! Merci à tous, Xavier. de brise roches » Mar 12 Jan 2010 11:12 Pour info, lorsque l'on veut recharger des dents de bull, ont utilise la même norme en baguette arc que pour réparer un défaut sur une enclume, et c'est la même procédure: ne pas hésiter à chauffer avant de faire la première passe et ensuite, autant que faire se peut, redescendre le plus lentement possible en température.