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Le nouvel immeuble Brucity, c'est "le" projet administratif de la Ville de Bruxelles sous cette législature. Situé sur le site de l'ancien Parking 58, premier parking à étage du pays, le nouveau centre communal aura une capacité d'accueil de 1. 700 employés. Mais ce projet ne se limite pas au site… La Ville de Bruxelles vient d'introduire une demande de permis pour réaménager le périmètre autour du nouveau builiding, à savoir la rue des Halles, la rue du Marché aux Poulets (entre rues des Halles et de la Vierge noire), la rue des Poissonniers, la rue de la Vierge Noire, la rue de l'Evêque (entre le boulevard Anspach et la rue de Laeken), la place Sainte-Catherine (entre la Place du Samedi et la rue de Laeken), la rue de Laeken (entre la rue de l'Evêque et la rue des Augustins), la rue des Augustins. " Dans le périmètre du projet, les aménagements sont très anciens et ont été réalisés à l'époque où les fonctions de circulation motorisée et de stationnement occupaient le rôle principal et dominaient sur d'autres modes de déplacement notamment le mode actif", peut-on lire dans la demande.

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Celui-ci disparut à son tour lors des travaux de la Senne. Le projet originel des boulevards centraux de l'architecte L. P. Suys datant de 1865, pourvoyait au projet d'un vaste complexe commercial, inspiré des Halles de l'architecte Baltard à Paris, avec huit pavillons jouxtant à l'est un élargissement du boulevard Anspach en forme de place, à l'ouest la rue de Vierge Noire. Les Halles Centrales définitives, construites sur les plans des architectes L. Suys et E. Le Graive en 1872-1874, ont été réduites de moitié: deux vastes pavillons de type basilical, reliés par une arcade cintrée métallique, décalés vers l'ouest. Ceci génère l'espace nécessaire pour la création de la rue des Halles et deux îlots donnant sur le boulevard Anspach, séparés par la rue Grétry. Les Halles Centrales furent rasées partiellement en 1956 puis en 1963, et remplacées par le complexe commercial, de bureaux et de garages du « Parking 58 », construit en 1958 sur les plans de l'architecte P. D'Haveloose et de l'ingénieur A. Lipski et démoli en 2017-'18; quelques fragments de statues en fonte, œuvres du sculpteur L. Samain, ont été placées par après le long du boulevard Anspach.

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Arbres remarquables à proximité

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B., Iconografische verzameling, W-6007] [Annonce d'un grand gala de boxe organisé par le Cercle Philanthropique Les Gais Lurons au Palais d'Eté au profit du Foyer des Orphelins, affiche, 1927, A. B., Collection iconographique, Affiches Sport 1927-16 | Aankondiging van een groot boksgala, georganiseerd door de Filantropische cirkel Les Gais Lurons in het Zomerpaleis ten voordele van het Wezenhuis, affiche, 1927, A. B., Iconografische verzameling, Affiches Sport 1927-16] [Affiche Belle Epoque faisant la publicité de la patinoire du Pôle Nord, affiche, [1898], A. B., Collection iconographique, Affiches 1900-274 | Publiciteit voor de schaatsbaan van de Noordpool, affiche, [1898], A. B., Iconografische verzameling, Affiches 1900-274] Durant la Première Guerre mondiale, il est réquisitionné par les Allemands et ensuite mis à la disposition du Comité national qui y organise la distribution de vivres et de vêtements. Dans l'Entre-deux-Guerres, la patinoire est fermée permettant l'installation d'une infrastructure théâtrale permanente.

III, section 4, sous-section 1 de l'arrêté) Demande: 24/05/2019 | Décision: 04/09/2019 | Statut: Octroyé Permis d'urbanisme délivré par le FD 04/PFD/658036 Placer ou modifier une installation de télécommunication (cfr chap. III, section 10 de l'arrêté) Demande: 25/01/2018 | Décision: 02/07/2018 | Statut: Octroyé Enseigne ENS/611287 Placer un ou des enseigne(s) et/ou publicité(s) associée(s) à l'enseigne (cfr chap. III, section 4, sous-section 2 de l'arrêté) Demande: 04/10/2016 | Décision: 04/11/2016 | Statut: Octroyé Permis d'urbanisme délivré par le FD 04/PFD/605730 Construire, reconstruire, transformer et/ou placer une installation fixe avec l'intervention obligatoire d'un architecte (cfr chap. III, section 1, sous-section 1 de l'arrêté) Abattre, déplacer ou pratiquer toute intervention susceptible de mettre en péril la survie d'un ou des arbre(s) à haute tige (hors voirie) / modifier la silhouette d'un ou des arbre(s) inscrit(s) l'inventaire du patrimoine immobilier (cfr chap. III, section 7 de l'arrêté) Demande: 21/09/2016 | Décision: 22/05/2017 | Statut: Octroyé Enseigne ENS/505455 Autre Demande: 15/02/1995 | Statut: Demandé

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Il obtient deux brevets pour ses fourches à suspension, dont une agréée par les principales entreprises de motocycles et de suspensions. En 1989, Turner propose à Simons de développer des fourches à suspension pour VTT. En 1987, Turner avait présenté un vélo complet doté de suspensions avant et arrière au salon du cycle de Long Beach, avec l'aide de Keith Bontrager. Cela n'avait pas impressionné l'industrie. Deux ans plus tard, Turner et sa femme Christi fabriquaient des fourches à suspension dans leur garage, à partir de pièces achetées auprès de Simons. Très vite, Turner devient partenaire de Simons Inc. Par la suite, Simons devient PDG de RockShox. Turner fait entrer Greg Herbold dans l'entreprise, au poste de pilote d'essai et porte-paroles. Herbold devient alors le premier champion du monde de descente VTT, avec l'une des premières fourches à suspension créées pour un VTT. Amortisseur arrière RockShox Monarch Plus RC3 | Chain Reaction. En août 1990, la compagnie produit ses premières fourches à suspension 100, le modèle RS-1. La start-up a été financée par les fondateurs ainsi que par des investisseurs dont Dia Compe, fabricant de pièces de vélos en Asie de l'Est.

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Dia Compe a fabriqué la série de fourches suivante, puis s'est retiré de la fabrication pour profiter de ses parts. Depuis, les fourches sont principalement fabriquées chez RockShox.

Fiable, performante et pas très chère. En 2013 cette fourche existait aussi en 120 et 140 mm de débattement, on les trouve encore sur le net mais plus sur le site du constructeur. 29": 80, 100, 120 & 140 mm Réservée aux 29", cette fourche allie bon amortissement, progressivité, capacité à encaisser de gros chocs et poids correct. Une très bonne option.