Remplacement Liquide De Refroidissement Bmw E90 2014

Cependant, lorsque l'on constate une baisse rapide de niveau, il est aussi possible que le circuit de refroidissement ait une fuite. Vérifiez alors l'étanchéité de chacun des éléments qui le composent, car la fuite peut avoir des causes multiples. Il se peut: qu'une durit soit fendue ou desserrée; que le radiateur soit endommagé; que la pompe à eau fuie, etc. La fuite peut également être due à une rupture du joint de culasse. Remplacement liquide de refroidissement bmw e90post.com. N'étant plus fixé au moteur, il n'est alors plus étanche et laisse échapper le liquide. Le deuxième voyant représente un thermomètre à la verticale avec deux petites vagues en dessous. Il indique une température anormale de l' eau de refroidissement. Il s'agit de l'indicateur le plus préoccupant, car il peut signifier que le circuit de refroidissement n'évacue plus la chaleur de façon efficace. En d'autres termes, il s'agit d'un problème qui peut impacter le moteur. Par exemple, ce voyant de température peut également s'allumer en cas de rupture du joint de culasse (due à la surchauffe du moteur).

Le VASE d'EXPANSION reste encore OUVERT pour la suite! f) Démarrer le moteur g) Mettre le chauffage sur T° Maxi et ventilation intérieure sur Mini (Cela force la pompe additionnelle de chauffage à fonctionner! Remplacement liquide de refroidissement bmw e90 4. ) h) Remplir le Vase D'Expansion jusqu'au niveau "KALT" (froid) Compléter la chute de niveau au fur et à mesure jusqu'à ce que le niveau se stabilise. Puis, avant que le moteur ne soit chaud: i) Refermer le bouchon du vase d'expansion j) Donner 2 coups d'accélérateur (2000trs/min environ) k) Laisser revenir au ralenti l) Arrêter le moteur m) Régler la T° de chauffage au mini et couper la ventilation n) Attendre 3 à 5 minutes que la pompe à eau additionnelle s'arrête complètement. o) Redémarrer le moteur (Toujours sans chauffage ni ventilation! ) p)Ouvrez le bouchon tout doucement afin de laisser une éventuelle pression s'échapper progressivement et d'éviter tout risque d'ébouillantement! q) Laisser tourner au ralenti jusqu'à ouverture du thermostat/calorstat La durite du haut qui va au radiateur devient chaude Un jet apparaît entrée de radiateur Vous constaterez aussi que le moteur change de régime, lorsque le ventilateur moteur se met en route.