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La pompe d'injection Il existe deux grandes familles de pompe d'injection: les pompes en ligne et les pompes rotatives. Dans les pompes en ligne, on trouve autant d'éléments de pompage que de cylindres. Ces éléments sont composés d'un piston disposé sur l'arbre à cames, d'une réserve de carburant et d'un clapet. Calage pompe injection moteur perkins 4 cylindre culasse d.40. Ce dernier va s'ouvrir à chaque fois que la came va pousser le piston pour libérer vers l'injecteur une quantité de carburant dosée. Les pompes d'injection rotatives ont l'avantage d'être compactes puisqu'on n'y trouve qu'un seul élément pour distribuer le carburant aux injecteurs. Le régulateur de la pompe permet de maintenir un régime moteur minimal et le limite au régime maximal. Pour les tracteurs agricoles, ces régulateurs ont un système qui assure un régime moteur adapté à la position de l'accélérateur et au travail demandé au moteur. L'injection électronique L'injection électronique est un système qui permet une injection bien plus précise que les systèmes conventionnels.

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Il doit résister à la combustion tout en renfermant le circuit de refroidissement à eau ou à huile. La culasse et le joint de culasse La culasse vient coiffer le bloc moteur au niveau du haut des cylindres. Grâce au joint de culasse, on ferme hermétiquement la partie supérieure du bloc moteur. Elle sert aussi à refroidir le haut des cylindres. Elle renferme également des conduites d'admission, des conduites d'échappement, des guides de soupapes et des sièges de soupapes. Les soupapes Les soupapes sont divisées en deux catégories. D'une part les soupapes d'admission, qui permettent à l'air d'entrer lors de l'admission et qui se ferment pour la compression. Calage pompe injection moteur perkins 4 cylindres en. Et d'autre part les soupapes d'échappement qui, après la combustion, s'ouvrent pour permettre aux gaz de s'évacuer. Les soupapes sont commandées par un arbre à cames. Celui-ci peut être latéral comme sur le schéma en début d'article. Il actionne alors des tiges de poussoir qui vont jusqu'aux culbuteurs qui, eux-mêmes, actionnent les soupapes.

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et j'ai réussi a desserrer l'axe de la pompe les vis de fixations de la pompe à travers le flasque sont serrés a bloc!!! pour les avoirs il faut enlever la pige et tourner la roue avec un rapport engagé (la 5ème) car les trous dans le flasque sont inégaux et on a du mal a passer la clef. au remontage je mettrais des bon "vieux" BTR plutôt que les vis torx qui foirent... je me suis arrêté là pour ce soir je pense recommencer lundi par contre j'ai pas réussi a sortir la pompe ( j'ai pas trop essayé non plus il commencé à pleuvoir) mais si quelqu'un a une astuce je suis preneur... Le montage pour caler la pompe est inutile!!! (enfin la partie qui se met en place du support moteur et que j'ai mis une bonne partie de la matinée a faire... ne regardez pas les soudures de trop près s'il vous plaît!! ^^) car on peut se servir d'un "trou" dans la tôle en dessous (voir flèche) le moteur étant sur cric!!! (la fixation est déposé) bonne lecture!! ^^ images siannoyl #4 23-04-2011 18:12:40 surtout lorsque tu resserreras l'écrou du pignon de pompe, respectes bien le couple de serrage car çà explose comme une galette Européen, Français, ch'timi et fier d'y être Avant, pour connaître le taux d'illettrés et d'analphabètes il, y'avait le service militaire..... Maintenant il y'a Facebook.... angyal #5 23-04-2011 18:46:37 bonsoir, merci de l'info... Pompe à injection Perkins 4 cylindres, flèche pointant vers le haut - La Boutique du Tracteur. d'après la RTA il faut serrer à 2 puis 4, 5 daN.

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m j'ai bien remarqué au desserage que l'écrou centrale était pas trop serré. la clef dynamo de mon père elle est gradué en ou kg. m ce qui correspond a peu de choses près a la même chose. le garage renault a côté de chez moi ma dit de serrer a 5kg. Dernière modification par angyal (09-05-2011 10:56:50) angyal #6 25-04-2011 12:25:42 bonjour, la pompe est démonté, le blindage tombé et l'electrovanne testé... elle fonctionne parfaitement (c'est une bosh!!! Calage pompe injection moteur perkins 4 cylindres l. ) donc le problème vient bien d'ailleurs enfin de l'intérieur... de quoi cela peut il venir d'après vous? vaut il mieux que je la fasse voir par un diéséliste ou bien en trouver une a la casse qui n'a pas trop de bornes? c'est une pompe lucas ces problèmes sont ils courants sur une clio 2 de 1999? si je la change dois je changer de modèle (pour un plus robuste) et refaire faire le calage? merci d'avance de vos réponses angyal #7 26-04-2011 22:16:11 bonsoir, le problème vient bien de la pompe a injection (limaille dans le réservoir) donc pompe a injection HS.

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bou de bois #1 25-02-2011 17:35:32 Bonjour, après le départ de notre mécano je me retrouve avec la pompe injection du 6 cylindres ivéco 8061 m atomphérique a remonter j'aurai besoin de quelques conseil pour le calage MERCI Le modèle de la voiture Peugeot 806 inardd #2 25-02-2011 17:55:45 Citation de bou de bois c est une pompe en ligne? il faut mettre le moteur le 1 cylindre au début d'avance injecton ensuite il faut caler la pompe avec 1 tube en col de cygne faire tourner la pompe à la main le gazoil va couler du 1er cyl de pompe va couler quand il ne tombera plus que goutes à goutes assembler la pompe pour faire l'opération demonter le clapet de tete de sortie Dernière modification par inardd (25-02-2011 18:32:37) CORDIALEMENT et n'oubliez pas une petite revue technique ça aide content? dites le nous NE RIEN FAIRE!! Pompe à injection 4 cylindres - Case IH D268 type Bosh Case IH 129981 : AgriPièces 29 , spécialiste dans la fourniture de pièces détachées agricole. MAIS A FOND!!! bou de bois #3 25-02-2011 19:08:57 Merci, effectivement pompe en ligne le col de cygne c'est obligé ou il y a un autre truc? inardd #4 26-02-2011 09:06:59 bou de bois #5 27-02-2011 09:14:03 Merci pour tous vos infos, si vous avez d'autres petits truc pour mécano du dimanche n'hésitez pas tout peu nous être utile.

En effet, c'est un ordinateur qui détermine la quantité de carburant à délivrer en fonction de l'accélérateur, de la vitesse moteur et d'autres données comme la température du fioul et de l'air. L'injection électronique permet un dosage plus précis, l'injection au moment idéal et une meilleure régulation. Le schéma suivant illustre l'injection électronique même si sur certains moteurs, la rampe commune (ou common rail) est remplacée par des systèmes indépendants sur chaque injecteur. Schéma de fonctionnement d'une rampe commune (ou Common Rail). (©AgroSup Dijon) Le système de refroidissement Il existe trois moyens pour refroidir un moteur: le refroidissement par air, par eau ou par huile. Pour le refroidissement par air, le bloc moteur et la culasse sont munis d'ailettes sur lesquelles l'air circule grâce à un ventilateur. Pompe à injection Massey Ferguson 168, 261, 265, 275, 375, 565, 575 (OEM : 1447170M91). Pour le refroidissement par eau, le bloc moteur ainsi que la culasse comportent un circuit d'eau. Une pompe fait circuler l'eau dans ces différents circuits via des durites.