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Saturday, 13 July 2024

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Ce produit est compatible avec votre KIT BIELLE 125 TDR TZR 240 TDR 250 TZR: Retrouvez chez 3as-racing le Kit bielle VESRAH 125 TDR, TZR 1987-92, 240 TDR 1988-90 et 250 TZR 1987-89 - + d'éco-contribution Expédition prévue le 27/05/2022 Maneton Ø 54. 50mm Les bielles sont forgées à partir d'acier de très haute qualité, ajustées et équilibrées pour garantir une fiabilité dans les conditions extrêmes de la compétition. Elles sont équipées de manetons traités et de cages à aiguilles argentées et renforcées. Tous nos kits bielle sont livrés avec leur maneton, cages et rondelles. Fiche Technique A Ø intérieur pied de bielle 21 B Ø intérieur tête de bielle 29 C Longueur milieu axe 105 D épaisseur pied de bielle 17 Ø extérieur cage pied de bielle 21 Ø extérieur cage tête de bielle 29 Ø intérieur cage pied de bielle 16 Ø intérieur cage tête de bielle 22 E épaisseur tête de bielle 17 F Longueur entre pied et tête de bielle 80 G Ø maneton 22 H Longueur Maneton 54. TDR125 TDR 2000 125 MOTO Yamaha moto # YAMAHA - Catalogue de Pièces Détachées d'Origine. 5 I Ø intérieur rondelle 22 J Ø extérieur rondelle 37 K épaisseur rondelle 1 Largeur cage pied de bielle 19.

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LISTE DES PIÈCES (Les prix sont par pièce) Réf. No. Pièce n°. La description Quantité requise AJOUTER AU PANIER 1 4FU141010400 Réf. du diagramme de pièce: 1 CARBURATEUR 1 COMPLE EUR 453. 99 4GX141010200 PLUS DISPONIBLE CHEZ LE FABRICANT 2 1NT141422000 Réf. du diagramme de pièce: 2 GICLEUR, RALENTI EUR 26. 13 1NT141422500 3 1371414354A1 Réf. du diagramme de pièce: 3 GICLEUR, PRINCIPAL EUR 8. 61 4FU141435400 4 137141530000 Réf. du diagramme de pièce: 4 RONDELLE, GICLEUR PR EUR 2. 44 5 1KT141415600 Réf. Carburateur 125 tdg.ch. du diagramme de pièce: 5 4FU141415600 6 3ME1490J0000 Réf. du diagramme de pièce: 6 NEEDLE SET EUR 54. 14 7 537141860000 Réf. du diagramme de pièce: 7 AXE, FLOTTEUR EUR 3. 55 8 985070400800 Réf. du diagramme de pièce: 8 VIS=98506 EUR 0. 60 9 2MA141072800 Réf. du diagramme de pièce: 9 NEEDLE VALVE SET EUR 44. 22 10 3ET141030000 Réf. du diagramme de pièce: 10 JEU DE VIS D'ACCELER EUR 24. 77 11 1KT141310000 Réf. du diagramme de pièce: 11 12 1KT141980000 Réf. du diagramme de pièce: 12 JOINT EUR 6.

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NATURE DE L'OPERATION: REMPLACEMENT Montage d'un gicleur de taille supérieure Pour préparer un TDR/DTR, plutôt que de changer le carburateur, qui s'avère couteux, il est possible de changer uniquement le gicleur principal. D'origine le TDR est équipé d'un gicleur de 270 et le DTR, d'un gicleur de 240. Ici la photo d'un gicleur Yamaha de 320. Le prix moyen est de 45 Fttc. Le gicleur est une petite vis trouée (de 11mm) qui se trouve dans le carburateur par où passe le carburant. Il est nécessaire de démonter celui-ci pour remplacer le gicleur. Kit siège et pointeau de carburateur TOURMAX Yamaha 125 DTR/TDR | 3AS RACING. Si vous ne savez procéder au montage vous-même, un concessionnaire pourra le faire au prix d'une heure de main d'oeuvre. Il n'est pas conseillé de faire la manipulation soi-même sans de bonne connaissances. Lors d'un changement de gicleur principal, il n'est pas nécessaire de toucher aux réglages du carburateur. Les vis présente sur le carburateur ne servent qu'à régler le ralenti. Si la moto s'engorge après la modification, la seule manière de remèdier à cela est d'ouvrir la boite à air.

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SEBLOB Messages: 12192 Inscription: 05 Juil 2004 19:16 Motos: DTR 125/200, Tènèrè 125; Africa Twin 750 de ARNAUD le 19 Mai 2022 20:03 SEBLOB a écrit: Donc Arnaud a raison Mes talents divinatoires sont mondialement reconnus. Bon, on sait jamais, avec un gros coup de bol, ça marchera ptet nickel du premier coup... Carburateur 125 tdr olx. Apparemment, ces carbus sont d'une qualité correcte, même si la précision et la constance de qualité des gicleurs et aiguilles semble perfectible... D'où le conseil de Phifi de remonter des vraies pièces Mikuni. SEBLOB a écrit: Alors avec un carburateur chinois qui serra en fait vaguelment la "copie" du carbu d'origine sans avoir la même inclinaison ni rien qui corespond vraiment, alors là il faut reprendre TOUS les réglage, en théorie. Déterminer plus au moins au pif quel va être le bon niveau de cuve avec un carbu nettement plus incliné que l'origine peut vite devenir une bonne galère. J'aurais vivement déconseillé ce choix à quelqu'un qui n'arrive pas à régler les flotteurs du carbu d'origine.

je pense que dans la plupart des cas, SI la hauteur des flotteurs est mauvaise, c'est surtout parce qu'en se basant sur la RMT la personne se rend compte qu'elle a environ 17 mm et comme il en faut 20 ou 21, zut il en manque, alors que c'était le bon réglage, mais une erreur sur la revue... SEBLOB Messages: 12192 Inscription: 05 Juil 2004 19:16 Motos: DTR 125/200, Tènèrè 125; Africa Twin 750 Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 8 invités