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Tuesday, 6 August 2024
Sur le département, il est possible d'observer la fréquentation des principaux itinéraires cyclables de l'Anjou grâce à un système d'éco-compteurs qui comptabilisent le nombre de passages de cyclistes Fréquentation vélos sur La Loire à Vélo Bouchemaine est un point de passage important pour les sortie à vélo. L'éco-compteur cumule environ 152 000 passages vélos en 2019. Sa localisation proche de la ville d'Angers qui se compose d'environ 156 000 habitants explique également ce volume important de passages comparé à ceux des autres éco-compteurs. Quant aux autres éco-compteurs, ils obtiennent des fréquentations plus raisonnables allant de 11 000 à 63 000 passages annuels en 2019.

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Suivant le plus long fleuve de France de son embouchure à Saint-Brévin-Les-Pins à Nevers, le parcours de la Loire à vélo constitue la majeure partie française de l'Eurovélo 6, l'un des plus longs itinéraires cyclables européens, qui relie les côtes de l'Atlantique à celles de la mer Noire, en Roumanie. À quelques endroits, des variantes de l'itinéraire permettent de rejoindre certains lieux emblématiques de la vallée de la Loire comme l'abbaye de Fontevraud ou les châteaux de Chinon, d'Azay-Le-Rideau ou de Cheverny. Connue pour être l'une des plus grandes routes commerciales depuis l'époque gallo-romaine, c'est au moment de la Renaissance et jusqu'au XIXème siècleque le Val de Loire connût son apogée, avec l'aménagement des célèbres châteaux royaux et les grands axes de communication qu'elle représente. Afin de préserver les richesses naturelles et culturelles qu'abrite le fleuve, le val de Loire est classé au patrimoine mondial de l'UNESCO depuis 2000. D'une longueur de 1 006 kilomètres, le fleuve tire son nom des termes gaulois « liga » et latin « liger », qui désignent la vase.

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La Loire à vélo est un itinéraire cyclable de plus de 800 km de long. Cette portion de l'Eurovelo 6 débute à Cliffy (à côté de Nevers) et se termine à Saint-Nazaire, sur l'océan Atlantique. La Loire à vélo est un itinéraire très prisé des cyclotouristes, elle longe la Loire tout en passant par des lieux inscrits au patrimoine mondial de l'UNESCO. Tout au long de cet itinéraire, vous traverserez des villes et des villages magnifiques, vous longerez des hectares de vignes et vous découvrirez bien évidemment les fameux châteaux de la Loire! Très bien équipé en termes de transport (TER acceptant les vélos, gîte, camping, etc. ) la Loire à vélo est un itinéraire cyclable qu'il est agréable d'emprunter, notamment pour débuter le cyclotourisme.

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La Loire à vélo est un itinéraire cyclotouristique de 900 km de long qui relie Cuffy (près de Nevers) à Saint-Brévin-les-Pins (Loire-Atlantique) en suivant le tracé du fleuve. Oudon s'inscrit sur cet itinéraire qui est facile à pratiquer, notamment pour les familles, ou pour une première expérience de voyage à vélo. Plus d'informations Sur le parcours de la Loire à vélo, l'Office de Tourisme du Pays d'Ancenis propose 3 boucles à faire en bicyclette sur les bords de Loire (ainsi qu'une carte interactive et en téléchargement et toutes les informations pratiques: location de vélo, train vélo, travaux sur la Loire... ). Une de ces boucles passe à Oudon. À vélo sur les bords de Loire ou au pied des coteaux viticoles, pédalez à la découverte des petits chemins qui longent le fleuve sauvage, découvrez de jolis points de vues et profitez! Boucle autour de la Loire à vélo, à Oudon: Boucle N°3 - 23 km (à télécharger) Boucle autour de la Loire à vélo, à Oudon: Boucle N°3 - 23 km (à télécharger)

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Pensez à faire des étapes dans les grandes métropoles, mais aussi dans les villages: neuf villages de la région sont labellisés Plus Beaux Villages de France, faites un détour pour les visiter! Les grottes troglodytiques, la batellerie de Loire ou le pont-canal de Briare sont autant de curiosités qui feront de votre séjour une succession de découvertes. Parc Floral d'Apremont-sur-Allier Pont-Canal de Briare Coteaux du Vendôme En balade ou en séjour, choisissez votre itinéraire et profitez d'une promenade à vélo pour découvrir le Val de Loire et ses richesses!

Région des Pays de la Loire La Région des Pays de la Loire est la collectivité territoriale de l'Ouest de la France qui regroupe 3 571 495 habitants sur 32 081 km2. La Région des Pays de la Loire s'est engagé dans l'Open Data en décembre 2012 par l'ouverture d'un site dédié où plus de 1000 jeux… Intégrer sur votre site Copier ceci URL stable Copier ceci

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Chez Renault, les premières études d'une berline 11CV capable de concurrencer les Citroën Traction 11 ou 15 commencent en 1941 dans le plus grand secret, en même temps que celles de la 4CV. Quelques temps plus tard, Louis Renault donne la priorité à la grande plutôt qu'à la petite voiture. En 1944 pourtant, les priorités vont s'inverser: Louis Renault mort, Renault est nationalisée. C'est un Pierre Lefaucheux tout auréolé de son action dans la résistance qui prend les commandes de la nouvelle Régie et qui mise tout sur la 4CV. Cependant, le Plan Pons offre la possibilité à Renault de produire un modèle de haut de gamme. Fernand Picard, l'un des concepteurs de la 4CV, se voit confier la mission de reprendre l'étude d'une berline 11CV. Un projet retardé L'homme est un fervent défenseur du tout à l'arrière et propose à la direction un projet à contre-courant de la tendance pour les grandes berlines. Renault frégate à vendre à pont. Si le moteur à l'arrière trouve encore ses adeptes sur les plus petits modèles (4CV, VW Cox), c'est loin d'être le cas de l'autre côté du spectre où le moteur à l'avant reste la norme.

En 1975, Renault décide de se lancer en Formule 1 et remporte l'ensemble des titres entre 1992 et 1997 avant de remporter deux nouveaux trophées en 2006. 1975 voit également la naissance de la branche sportive de l'entreprise nommée Renault Sport. Renault: La 4L Dans toute la gamme de véhicules, la voiture qui est de loin la plus connue est la Renault 4L construite entre 1961 et 1992. RENAULT FREGATE d'occasion : Annonces aux meilleurs prix | Reezocar. Comme la 2CV de Citroën c'est une petite voiture, et la première traction avant de Renault, que fait la réponse française à la coccinelle de Volkswagen. En tout elle a été construite en plus de 8 millions d´exemplaires. Renault: Le logo Le fameux losange Renault n'a pas été créé en même temps que la marque. Celui-ci arrive en 1925. En effet, le losange est préféré au rond traditionnel car cette forme géométrique épouse mieux les lignes des capots de l'époque. Puis le losange a subit de légères modifications au fil des années pour devenir le logo que l'on connait aujourd'hui.