Restauration Ds Pallas – Paumelle Of À Clamer - R-Place
Tout l'ensemble a fière allure avant de se retrouver à son emplacement naturel. Episode 3 - Remise en état peinture Puis vient la peinture, j'ai d'abord emmené la voiture chez le peintre pour repeindre en priorité le pavillon, qui collé ne pouvait pas être démonté facilement. DS 23 IE BVH PALLAS 1975 RESTAURATION INTÉGRALE 11. | Citrothello. Le choix de la couleur a été conditionné par l'harmonisation avec la couleur des garnitures intérieures! Le vert Argenté d'origine n'ayant pas notre préférence (la couleur de la peinture refaite était vert Jade, certes une couleur Citroën, mais jamais sur une DS et encore moins une Pallas! ) nous avons choisi le beige Tholonet, puisque de toutes façons il fallait tout reprendre à zéro, autant faire à notre gout. Une fois le pavillon peint, il n'y a plus que la ceinture de caisse à faire! A cause du changement de couleur, il a fallu tout démonter jusqu'à la moindre agrafe ou vis qui aurait pu laisser apparaitre une petite touche du vert jade qui recouvrait la tôle, mais aussi tous les joints caoutchouc ou tète de vis.
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La star française a également été élue durant la même année « plus belle voiture de tous les temps » par le magazine « Classic & Sport Car ». L'histoire de la DS est une véritable histoire de passion. Une passion indémodable qui s'explique très simplement car, en réalité, la DS est la dernière voiture de l'histoire automobile à avoir constitué une vraie révolution.
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Episode 4 - Remise en état intérieur L'habillage intérieur Enfin il reste un élément de taille (surtout le montant de la facture…! ) c'est l'intérieur: remplacement des housses de siège (défraichies et plus en rapport avec le reste de la voiture) et du ciel de toit déjà prévu par le précédent propriétaire, mais il restait à « préparer » l'intérieur du toit: décollage des anciennes traces de colle, pas le plus passionnant. Pour cette opération, j'ai dû me faire aider par un sellier, de toutes façons positionner le ciel de toit seul est quasi impossible, il a d'ailleurs été surpris de l'état des mousses des sièges restées souples et particulièrement confortables malgré leur âge. Episode 5 - Essai sur route Le bilan Combien d'heures passées? Je n'ai pas compté, mais je ne regrette pas, j'avais l'impression de rajeunir de 50 ans, j'avais connu ces voitures neuves et y faisait les premières révisions entre autres (la fameuse révision des 1000 que les plus jeunes ne connaissent plus! Restauration ds pallas en. ) Le premier roulage Une fois que tous les éléments de carrosserie et de sellerie sont remontés on peut enfin commencer à rouler un peu avec la voiture, pour finaliser les réglages de base de la voiture.
Les postulants agitent en chœur les carnets de chèques et les liasses de billets comme on agite des drapeaux! » En quelques heures, 12 000 modèles sont vendus… Même le président de la République René Coty, pourtant dépourvu de permis de conduire, «fit deux fois le tour du stand en se mordillant le doigt, comme pour se garder du péché d'envie». Le succès ne se démentira plus pendant 20 ans. Pourtant les premiers temps sont difficiles. La chaîne de production n'est pas prête pour faire face à un tel engouement. Et un oubli des chimistes de Citroën provoque une épidémie de pannes jusqu'en 1957: en effet, le liquide contenu dans le circuit hydraulique devient oxydant au-dessus de 40°… Il ronge les joints entraînant des conséquences désastreuses sur la mécanique de la voiture. Cependant, malgré ces hoquets, la DS roule déjà vers sa légende. Restauration DS 20 Pallas de 1972. DS Citroën, la voiture star De 1955 à 1975, c'est plus de 2, 2 millions de Citroën DS et ID (sa déclinaison simplifiée) qui seront vendues en France et dans le monde.
Paumelle à clamer pour porte d'entrée type velox top jeu de 15 mm gorge de 25 x 19, 5 mm gris alu b25Description Paumelle en aluminium à clamer pour porte d'entrée. Pour profil aluminium à gorge. Paumelle à deux lames avec contreplaque pré-monté. Paumelle a clamer porte lourde alu. Axe en inox. Réglage horizontal ± 1 mm. Dispositif anti effraction intégré. Caractéristiques techniques modele Velox Top finition Gris aluminium matiere Aluminium conditionnement 25 unité de vente (1 conditionnement) dimensions de la rainure (mm) 25 x 19, 5 jeu (mm) 15 référence fournisseur 5504Ai_05. référence 101656
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Description Références (8) Accessoires (1) Paumelle de française à clamer pour gorge de 16 mm. Axe à 9 mm S'adapte aux profils dormant 10x14, 12x15, 13x16, 5 et 14x18 Réglage larétale de +/-0, 7 mm grâce à la douille excentique (en option). Paumelle à clamer VELOX TOP 5500I - Quincaillerie Portalet. Joint d'étanchéité inclus dans la partie ouvrant. Vis centrale afin d'éviter les glissements. Dimensions maximales 1000 x 2000 mm. Caractéristiques Description Références (8) Accessoires (1) À épuisement du stock En cours de réapprovisionnement Sur commande En stock FILTRER LES RÉFÉRENCES PAR Description Références (8) Accessoires (1)
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