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La ville antique de Lixus est btie sur une colline connue chez les habitants de la région sous le toponyme de Tchemich. La mention la plus ancienne remontant au périple du Pseudo Scylax (IVème s. av. J. ), fait de Lixos une ville phénicienne. Des indications un peu plus détaillées sont fournies par dautres textes antiques, en particulier celui de Pline qui place l'un des exploits d'Hércule (la cueillette des pommes d'or des jardins des Héspérides) à lixus et présente Lixus comme la plus ancienne colonie phénicienne de l'occident méditerranéen (XIIème s. Bienvenue sur le site de Lexus Maroc.. ), en indiquant que le temple de Lixus est plus ancien que celui de Gadès. Les recherches archéologiques entreprises sur le site depuis les années vingt et qui se poursuivent jusquà nos jours dans le cadre de programmes de partenariat ont fourni des données importantes sur les différentes phases de la longue histoire du site. Si la tradition littéraire situe la fondation de Lixus au XIIème s. -C., la réalité archéologique ne permet pas de remonter au-delà du premier tiers du VIIIème s.
Et voilà comment la fée électrique fait admirablement propulser un véhicule hors des sentiers battus. Sur la route On appuie sur le bouton «Engine/Start»: aucun bruit, aucune vibration, le silence est absolu et on a presque la sensation que le véhicule n'est pas encore en marche. Lexus au maroc sous le. Au démarrage, le véhicule s'anime uniquement en courant électrique, à la merci de la batterie qui alimente l'essieu avant. Or, un simple appui sur l'accélérateur active le fonctionnement du moteur thermique, dont la puissance s'ajoute à celle du module électrique, ce qui permet de passer à la vitesse supérieure. Le mix thermoélectrique produit une puissance totale de 197 ch pour un couple de 210 Nm, ce qui se traduit par des performances plutôt correctes: le 0 à 100 km/h s'abat en 9, 2 s, tandis que la vitesse maximale atteint 180 km/h. Mais une chose est sûre: pas de gaspillage avec un véhicule hybride! Lors des phases de ralenti et, surtout, lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, l'énergie excédentaire ne se perd pas sous forme de chaleur qui se dissipe dans l'atmosphère.