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Un réseau multiformat de 5400 magasins, des services et une offre digitale enrichis, une coopération renforcée avec les acteurs du monde agricole, de la chaîne alimentaire, de la Tech… Et des collaborateurs passionnés, qui s'engagent, challengent leur métier et grandissent ensemble pour réussir la transition alimentaire pour tous. Mutuelle employer carrefour la. Pour porter l'ambition du Groupe, Carrefour fait évoluer son format de magasin historique: l'Hypermarché. Avec ses espaces toujours plus adaptés aux besoins des clients et ses 80000 références de produits alimentaires et non alimentaires, c'est un environnement innovant, convivial et familial, où tous les budgets se retrouvent. Carrefour recherche pour son hypermarché un(e): Employé de rayon non alimentaire (H/F) Bazar, textile, multimédia… Vos missions: - Garantir l'attractivité de son rayon tout en respectant l'implantation, la qualité, la rotation des produits et la gestion des stocks - Accueillir et conseiller les clients du rayon. - Procéder au transport, au rangement, au conditionnement et à l'étiquetage des produits en rayon.
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Le jeu aux soupapes, changement éventuel des guides, et changement des soupapes d'échappement reste conseillé vers 100 000 km quelque soit le type de culasses si on envisage un kilométrage important avec le moteur mais pour les double admission, c'est plus souvent un changement pur et simple des culasses... Les moteurs simple admission sont donc naturellement plus endurants. Moteur cox 1600 de. Le record de robustesse est détenu par le 1200 avec course de vilebrequin en 64 au lieu de 69 sur les autres moteurs de cox. Les 1600 simple admission (46ch)ont d'origine un carbu 30pict2. Ce sont les 1600 double admission seulement (50ch) qui ont un 34 pict d'origine. En dehors des culasses, les moteurs simple et double admission se distingent particulièrement par la longueur des goujons moteurs et des tôles moteurs bien spécifiques en général entre ces 2 familles de moteurs... #7 Loïc 3 167 messages Localisation: Caen - 14 - Interets: Développement mécaniques automobiles Posté 02 octobre 2008 - 04:26 1600 sa c'est bien mais sur un t-1 c'est mieux avec une boite longue si tu veux faire un peu de route.
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Pour la longévité c'est avant tout une histoire de réfection du moteur: faire du "neuf" avec du vieux demande une bonne dose de vérification, pas mal d'usinages la plupart du temps (ligne d'arbre, réfection vilo et bielles, réfection culasse, etc... ) pense à changer: couvre-cylindre 4 goujons de culasses pipe admission le carbu du 1300 peut servir après adaptation des gicleurs et éventuelle réfection (bagues d'axe de papillon, pointeau, joints,.. ) Mieux vaut un moteur de route dans une voiture de course qu'un moteur de course dans une voiture de route. #8 Posté 02 octobre 2008 - 08:37 Sur ma cox, j'avais une config 1500H (donc SA) et boîte 8x33, + trompettes courtes et pneus en 195/70/15. Très agréable........... Moteur cox 1600 double carbu - YouTube. économique et relativement silencieux (échap 4in1 + silencieux de chez lowbugget) J'étais vraiment content de ce montage qui permet de cruiser facilement à plus de 120. Greg. Modifié par n2c_coxiste, 02 octobre 2008 - 08:42. #9 lepiar Apprenti Pilote 43 messages Localisation: villefranche sur saone Posté 14 novembre 2012 - 06:58 il est vraiment sympa ton moteur N2C_COXISTE, les vw aussi d'ailleurs.
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En somme tous les simples admissions sont plus endurants que les double-admissions. Voila en quelques lignes une description sommaire de ce modele. A achete sans hesiter s'il ne 'agit pas d'une epave bien sur! AMICALEMENT Luc.
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