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Saturday, 27 July 2024

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Concernant ce modèle, même si on reconnaît que son design n'est pas forcément celui qui nous a le plus charmé, on reconnaît tout de même qu'au premier abord, cette valise donne vraiment une première très bonne impression de robustesse, et d'ailleurs, si vous optez pour cette valise, vous pouvez en plus choisir parmi une gamme de 12 coloris. En fonction de vos besoins, du type de voyages que vous prévoyez et du nombre de compagnons que vous aurez avec vous, cette valise est également disponible en 4 dimensions, avec une version cabine S et 3 versions soute M, L et XL, vous permettant également éventuellement d'opter directement pour un set de deux ou trois valises. Vous permettant de voyager en toute sérénité, cette valise dispose d'une structure ultra résistante, de 4 doubles roues multidirectionnelles ainsi qu'un système de fermeture sécurisé à combinaison TSA et, dans l'ensemble, pour une valise de la marque Delsey Paris, nous avons trouvé que ce modèle offrait un très bon rapport qualité/prix, en plus de venir avec une garantie de 10 ans.

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Dans cette région autrefois industrielle et désormais fortement touchée par la crise, la filière bois des Vosges est devenue un atout économique essentiel pour ce département forestier. « Jusqu'alors, pour les vélos électriques classiques, le cadre en aluminium était importé de Taïwan », rappelle le spécialiste, qui a toutefois dû affronter de sérieuses difficultés techniques pour mener à bien le projet. À Longuenesse, des armes et un char factices retrouvés dans la prison. Le Vélibois, dont la première innovation est d'avoir un cadre ouvert (typique d'un vélo pour femme), a notamment posé des problèmes quant au collage entre le bois et les éléments en métal, ainsi que sa capacité à supporter les phénomènes de torsion. « On ne maîtrisait pas les aspects liés à la fatigue du bois. Il a fallu des logiciels complexes de modélisation en 3D, beaucoup d'études, on a regardé comment étaient construits les avions en bois pour résoudre certains problèmes », énumère Philippe Thiriet. L'accent a été porté sur le design, avec une assistance électrique discrètement placée sous le porte-bagage et une selle – en caoutchouc – couleur bois.

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« Le cahier des charges, c'était de construire un vélo industrialisable à des coûts raisonnables, alors que tout ce qui existait jusqu'alors n'était que des prototypes », résume Philippe Thiriet, l'un des porteurs du projet au CRITT. Quatre ans plus tard, le premier prototype du Vélibois est né de cette coopération entre chercheurs et industriels. Sa commercialisation est prévue d'ici un à deux ans. Les premiers à le tester sont les étudiants de l'école nationale supérieure des technologies et industries du bois, sur le site du CRITT. Selon Cédric, l'un des heureux cobayes, c'est un « vélo étonnant, très confortable avec ses pneus larges ». Pleins feux sur le "Vélibois", pur Vosges. « Après une certaine appréhension, on ne sent aucune différence avec un vélo classique. L'assistance électrique se déclenche au premier coup de pédale. Et on a le plaisir de rouler avec un objet unique », s'amuse-t-il. Après un premier exemplaire avec un cadre en frêne sorti en mai dernier, une version en érable traité est désormais à l'étude. « L'avantage de ce vélo, c'est qu'il permet une filière courte, locale, avec des ressources naturelles et renouvelables », observe Philippe Thiriet.

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La gamme Pamir est née. Deux versions sont disponibles: une pour les trips de quelques semaines et une autre pour les trips de quelques mois. Voici des vélos robustes pour découvrir des contrées inconnues en toute sérénité. Le mot de Mickaël et Pauline du projet Kallawaya, mars 2016: ''Polyvalence est le maître mot de ce vélo, taillé pour les longues distances sur tout type de surface carrossable. Sur la route, la piste dédiée aux 4x4, voire même certains itinéraires pédestres et équestres, les fibres végétales assurent confort et fluidité. Même avec 30kg de chargement, la flexibilité du cadre donne une impression de glisse jouissive sur les descentes non asphaltées. En bref, plus qu'un vélo, un compagnon d'exploration. Velo en bois des vosges music. '' Prix cadre nu: 3590 €, Kit cadre version Trip: 3790 € Kit cadre version Week-end: 4090 € Prix vélo complet en version Trip: 7490 € Prix vélo complet en version Week-end: 8290 € Pour plus d'informations n'hésitez pas à nous contacter à: ou 03 57 39 00 10 FatPamir 7 790, 00 € Issu d'une étroite collaboration avec les voyageurs de l'équipe Solidream, ce vélo a été développé pour aller plus loin dans l'aventure.

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L'Olima est un XC polyvalent conçu dans les Vosges, pour les Vosges! Rigide et confortable, il est idéal pour les montées en sous-bois ou les ascensions caillouteuses. A la descente, le poste de pilotage, large et épuré est parfait pour lâcher les freins et se concentrer sur sa trajectoire. Ce vélo à un but: procurer du plaisir. Prix cadre nu: 3590 €, kit cadre: 4890 € Prix vélo complet: de 8290 € Lhenry 5 490, 00 € Le Lhenry, premier modèle conçu dans notre atelier, est destiné à une utilisation sur piste ou aux amateurs de pignon fixe. Sa maniabilité et sa tenue de route exceptionnelles en feront votre allié en ville comme sur des Critériums… Il a été testé et approuvé par le coureur Thibaud Lhenry sur des circuits internationaux du Red Hook Criterium. En 2014, il devient champion du monde sur ce fixi. Velo en bois des vosges des. Pour pouvoir concourir en compétition, la version piste a été accréditée par l'UCI, ce qui en fait le premier vélo en bambou labéllisé UCI. Prix cadre nu: 2690 €, kit cadre: 3090 € Prix vélo complet: de 5490 € Pamir Après la collaboration avec l'équipe Solidream, nous avons développé une série de vélos trekking plus accessible.

Les habitants d'Epinal, dans les Vosges, verront bientôt circuler un drôle d'engin dans les rues de la ville, le Vélibois. Pour mettre au point le prototype de ce vélo urbain d'une vingtaine de kilos, à assistance électrique et avec un cadre en bois, en l'occurrence du frêne, il aura fallu plus d'un an de recherches réalisées par une équipe de trois personnes du CRITT Bois, le centre régional de l'innovation et des transferts technologiques dans cette filière. Ses techniciens se sont notamment trouvés confrontés à des difficultés de collage des éléments en bois et en aluminium, dont les propriétés mécaniques sont différentes. Velo en bois des vosges 3. La résistance à la torsion et à la fatigue ont également posé des problèmes. « Les constructeurs d'avions en bois connaissent ces problèmes, nous nous sommes donc inspirés de ces techniques aéronautiques », explique Philippe Thiriet, coordinateur de ce projet, qui s'inscrit dans le prolongement d'une précédente collaboration entre le CRITT et la ville d'Epinal, pour laquelle il a déjà étudié de nouveaux modèles de mobilier urbain en bois.