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Logiciel De Simulation Thermique Dynamique
Notre Vision Nous ne reculons devant aucun effort pour faire évoluer l'utilisation des technologies d'analyse, réduire drastiquement les émissions de carbone issues des bâtiments et optimiser l'usage des ressources naturelles et énergétiques. La simulation thermique dynamique et la simulation énergétique dynamique sont pour nous le moyen le plus efficace d'atteindre la performance énergétique. Nous Comptons Parmi Nos Clients Nous Comptons Parmi Nos Partenaires
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Présentation 2. Outils Pour se prononcer sur un logiciel plutôt qu'un autre, il faut définir en amont de la Simulation thermique dynamique le niveau de précision qui est souhaité. Les logiciels de Simulation thermique dynamique ont chacun leurs spécificités propres, leurs forces, leurs faiblesses. L'évolution des outils est très rapide, aussi nous ne nous attarderons pas à lister les points forts et points faibles des outils car ils évoluent à chaque version… Néanmoins, nous pourrons citer quelques outils très utilisés sur le marché (voir le Pour en savoir plus): TRNSYS: peu convivial et très typé recherche mais avec une grande ouverture et des capacités presque infinies; IES-VE: peut-être un des meilleurs outils du marché! Convivial et complet; Design Builder: outil plus confidentiel que les deux précédents. Il a une très bonne saisie graphique mais est plus limité que VE; Comfie Pleiades: très bon outil pour débuter, l'utilisateur expert se trouvera vite limité par les capacités du logiciel; Archiwizard: outil en plein développement, qui semble être prometteur (la partie éclairage y est très bien traitée).
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Notre méthode de maillage cartésien vous permet d'être rapide, efficace et précis pour les études d'écoulements aérauliques dans le bâtiment ou à l'extérieur. Nos outils d'automatisation vous permettent de calculer les crédits pour les certifications internationales sans post-traitement long et laborieux. BIM et Interopérabilité En intégrant la simulation énergétique au cœur du process de conception, IES offre une interopérabilité sans rival avec des outils CAD et d'analyse. En tant qu'AMO environnement et énergie, nous recherchions un logiciel polyvalent, capable de traiter tout un ensemble de thématiques (confort thermique, confort visuel, énergie, ENR, etc) au sein du même logiciel. IES VE répond à cette problématique en proposant un grand choix de modules. Aussi, la flexibilité de la modélisation des systèmes techniques et la grande variété des variables calculables nous ont définitivement orienté vers Virtual Environnent. Paul-Edouard Greenaffair Contactez-nous Pour plus d'information sur notre logiciel Virtual Environment, veuillez contacter Johan Haeberle, Business Development Manager pour l'Europe.
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Le vent est-il suffisamment fort et constant pour permettre une ventilation traversante? Que se passe-t-il lorsqu'il n'y a pas de vent? Quels sont les effets de la stratification thermique? Autant de questions qui trouveront leurs réponses en utilisant notre module MacroFlo, connecté à la STD. Les débits à travers tous les ouvrants sont calculés pour chaque pas de temps de la simulation (peut allez jusqu'à toutes les minutes) en fonction de la rose de vents (direction et vitesse), de la géométrie du modèle, des températures et hygrométries de espaces, des pertes de charges des ouvertures. Les besoins d'un bâtiment et sa consommation réelle sont souvent très différents. Les rendements des systèmes ne sont pas constants, ni linéaires. La régulation tolère certaines dérives ou les anticipe. La production d'énergie fait appel à différentes technologies en cascade, en parallèle ou suivant les conditions internes et externes au systèmes… Définissez de manière détaillée dans ApacheHVAC les systèmes de ventilation, chauffage, climatisation, humidification/déshumidification de votre projet pour en connaître la consommation précisément de manière dynamique (dans la STD).
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Matériaux, menuiseries, équipements, elle comporte aussi des éléments pour décrire l'usage (scénarios) et l'environnement proche du bâtiment. IMPORT BIM RETOUCHES ET SAISIE GRAPHIQUES Pleiades MODELEUR La saisie graphique rapide et fiable du bâtiment à partir de plans au format DWG ou image ou d'une maquette numérique (Revit, gbXML ou IFC). Il permet de lancer les différents calculs et de visualiser certains résultats. Pleiades ÉDITEUR L'interface d'édition avancée du modèle de bâtiment. Il permet de lancer les différents calculs. Pleiades BIM L'importation d'une maquette numérique (gbXML ou IFC4) avec détection des ponts thermiques.
Développés par les équipes du CES Le développement d'outils numériques constitue une activité importante du CES dont l'objectif est de traduire son approche globale des systèmes énergétiques à travers des plateformes logicielles ouvertes et évolutives. Les plus remarquables sont citées ci-dessous: CERES: Chemins Energétiques pour la récupération d'énergie dans les systèmes industriels C'est une plateforme logicielle permettant d'optimiser les procédés industriels, les parcs industriels et les réseaux d'énergie. Elle capitalise la longue expérience du CES sur l'analyse énergétique et exergétique des systèmes. Elle est développée dans le cadre du projet CERES 2 soutenu par l'ANR (coordonné par EDF R&D). Les procédés industriels sont décrits à l'aide d'outils de simulation, connectés à la plateforme (aujourd'hui, l'outil de simulation connectés sont Dymola et Open Modelica), permettant d'exploiter des modèles en langage Modelica. Une bibliothèque de modèles d'opérations de procédés et de technologies de valorisation de chaleur accompagne la plateforme.
Tubes de 14mm et 10mm Poids du Tubus Duo: 489g Avantages: Discret et efficace. Tubus Ergo (acier CrMo) – 554g (26″/28″) Permet de choisir entre deux hauteurs de bagages à l'installation, s'adapte à de nombreuses sacoches. – tubes de 10mm Poids du Tubus Ergo: 554g Chargement max: 10kg A noter que le poids en charge à diminué de 5kg. Tubus se réserve une grosse marge de sécurité. Tubus Nova (Ergo inox) – 530g (26″/28″) Géométrie identique à l'Ergo. Permet de choisir entre deux hauteurs de bagages à l'installation, s'adapte à de nombreuses sacoches. Porte bagage avant low rider jetbrains. Poids du Tubus Nova: 530g Avantages: inox, donc belle tenue dans le temps, peut accueillir une béquille latérale sans problème. Inconvénients: capacité maxi limitée, soudure moins courante que le cromo pour les réparations en voyage en cas d'accident. Surly Front Rack (CrMo) – 1382g (26″/28″/29″) Le porte bagage avant Surly combine plate-forme et lowrider à deux niveaux, très polyvalent il est destiné au transport de bagages et charges lourdes.
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Mais ya surement des exceptions auxquelles je dois pas penser. #10 Posté 27 février 2013 à 12h22 n'est-ce pas ce porte bagage là dont un tube s'est tordu pour deux vélotaffeurs du forum? #11 Posté 27 février 2013 à 12h29 Ibraz, le 27 février 2013 à 12h22, dit: Ce me semble surprenant mais je suis curieux si tu retrouves tes sources. #12 Posté 27 février 2013 à 12h44 je suis sur mon téléphone donc pas de lien, mais il me semble que ca en parle sur un topic traitant de la vélotaffisation puis randonneurisation d'un tobec rouge à fourche noire. C'est dans les deux ou trois premieres pages. Porte baggage avant low rider 2. #13 Posté 27 février 2013 à 12h53 Ibraz, le 27 février 2013 à 12h44, dit: Le tobec c'est le mien et le tube qui se cintre c'est sur le bricolage maison à l'arriere comme pour celui de Nicolas. L'avant, acheté, a l'air costaud franchement #14 Mister Mojo 5 008 22 juillet 2011 Genre: Inconnu Posté 27 février 2013 à 13h22 MaxVelo, le 27 février 2013 à 05h59, dit: C'est surtout une copie du Nitto. Mais sans décaleur.
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Porte-bagages avant 26/28" Tubus Tara Le porte-bagages avant 26/28" Tubus Tara est le lowrider le plus robuste et le plus rigide de la gamme Tubus. Parfait pour le voyage à vélo, il est le complément idéal du porte-bagages arrière Tubus Logo. Le Tubus Tara est un modèle historique, constamment amélioré et toujours plébiscité! Les améliorations du porte-bagages avant Tara ont notamment porté sur les systèmes de fixation, qui permettent de le configurer idéalement sur différentes fourches. Le porte-bagages prévoit ainsi plusieurs points possibles sur les fixations inférieure et supérieure. Ce porte-bagages avant 26/28" Tubus Tara est solidement construit en acier chromoly, avec une structure principale de 14 mm de diamètre, qui peut supporter jusqu'à 18 kg de charge. Porte-bagages vélo avant Cordo Super Carrier Lowrider. La section horizontale, destinée à recevoir les sacoches, fait 10 mm de diamètre. Points forts: La structure robuste de 14 mm en acier chromoly La capacité de charge de 18 kg Les différentes fixations possibles Montage Porte-bagages avant 26/28" Tubus Tara: Le montage est possible sur les vélos de 26 à 28 pouces.
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