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► ► Moteurs CDI: caractéristiques de fonctionnement Les moteurs CDI sont des moteurs diesel à système d'injection directe à rampe commune installés sur différents modèles de voitures Mercedes-Benz. Ces moteurs ont fait leur apparition en 1997 et sont équipés de 4, 5, 6 ou 8 cylindres et d'une transmission par chaîne, d'un turbocompresseur, principalement avec échangeur de chaleur. Le turbocompresseur à 2 étapes est installé sur les versions modernes; le système d'injection avec agent AdBlue est aussi utilisé; il sert à réduire les émissions toxiques des gaz d'échappement. Les moteurs CDI consomment une quantité relativement faible de carburant, sont écologiques, offrent une meilleure puissance et un couple plus élevé. Moteur c 250 cdi en. Des fabricants réputés tels que Bosch, et Delphi produisent ce type de moteurs. Moteurs CDI populaires Référence Nombre et arrangement des cylindres Nombre de soupapes Capacité, en l Puissance, en cv Couple, en Nm Années de production Modèles Mercedes-Benz OM612 5, en ligne 20 2.

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L'OM 651, de son nom de baptême est un moteur 100% Allemand. Assemblé sur les chaînes d'Unterturkheim, ce nouveau 4 cylindres downsizé à 2. 2 est un tournant stratégique pour le constructeur d'outre-Rhin. Tout d'abord parce qu'il affiche des performances en hausse, une conso et des émissions en baisse (EURO V), et plusieurs niveaux de puissance. Jusqu'ici rien de révolutionnaire... Avis Mercedes Classe C 250 CDI 204 ch Année 2012, 7000km 2007-2013. Mais sa conception, particulièrement compacte, va lui permettre d'être monté de façon indifférente aussi bien dans le sens longitudinal que transversal. Les possibilités sont donc décuplées. Outre la Classe C, présentée aujourd'hui sous la forme d'une série spéciale, ce moteur animera la future Classe E, le GLK et même la grosse Classe S. A terme, ce 4 cylindres prendra le relais des 200 CDI et 220 CDI. L'OM 651 ou 250 CDI est déclinable en trois niveaux de puissance: 136 ch, 170 ch et 204 ch. Mercedes lui a implanté une technologie common rail de 4e génération ainsi qu'un nouveau concept d'injecteurs piézo-électriques, censé apporter une plus grande souplesse de fonctionnement ainsi qu'une double suralimentation pour fournir un couple linéaire.

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Les - Le soucis principal c'est le coût de l'entretien courant. La révision en réseau est à des prix fous. Rien que les pièces, pour le faire soi-même, c'est n'imagine même pas s'il y a une panne que je ne peux réparer moi-même... La consommation de carburant au 100 km en éco-conduite: sur autoroute 8, mixte 9, ville 12. Essai Mercedes C250 CDI Prime Edition : Dr Jekyll et Mr Hyde. Rajouter au minimum un ou deux litres en conduite normale. La voiture pèse son poids mais on sent la douloureuse à la pompe. Les cuirs et faux cuirs sont fragiles à certains endroits, notamment au niveau des portes arrières (enfants et chiens, il faut le prendre en compte) Son gabarit XL la rend très peu pratique en ville. Elle braque très bien, les aides au stationnement (radars, caméra, etc) la rendent plutôt agile, mais elle est si large et longue qu'elle ne rentre pas dans la plupart des places. La largeur surtout rend inquiet lorsqu'on la laisse qui dépasse de 10 ou 20 centimètres par rapport aux autres. Anecdote: Les banquettes baissées, le plancher est parfaitement plat, de quoi pouvoir dormir à deux très à l'aise sans se plier le moins du monde.

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