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Friday, 30 August 2024

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Bonjour, Ayant à refabriquer l'embase, le pied de mon mat Francespar d'environ 13-14m de haut (voilier de 11m) je m'interroge sur le meilleur moyen de procéder, en terme de technique, coûts, etc. Pour l'heure elle est "enveloppante", et en bois (pourri). Je compte en profiter pour prévoir des points d'attache pour poulies de renvoi. A ce titre, je me dis que le bois est à éviter. J'en arrive donc à l'inox, mécano soudé, avec un "cercle" enveloppant. quelle épaisseur d'inox? ai-je intérêt à partir d'une pièce de ce type (... ]) pour gagner du temps / de l'argent? surtout, quel isolant anti corrosion prévoir entre inox et alu? En pourtour et en dessous? quelles épaisseurs? Pied de mat voilier avec skipper. y a-t-il des erreurs à ne pas commettre? Merci d'avance pour vos retours, Et bonne préparation de printemps! !

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Les mâts peuvent être traversants ou emplantés sur le pont. Dans ce dernier cas, il est intéressant de transmettre une photo de l'emplanture au fabricant de mâts. Si vous régatez régulièrement, peut-être aurez-vous envie d'investir dans un mât carbone, un atout supplémentaire pour des performances optimales.

Un mât de voilier est un espar tubulaire érigé sur un bateau et destiné à supporter les voiles. Technologies On trouve bien sûr toutes sortes de mâts. La grande majorité des mâts pour voiliers est en aluminium, selon des profils standards. Pied de mat voilier d'occasion. Les mâts de régate sont en général fractionnés (au 7/8ème, au 9/10ème) ce qui signifie que la voile d'avant ne monte pas en tête et que la partie haute du mât est effilée (rétreint). On en trouve cependant en carbone, ce qui permet de diminuer les poids dans les hauts et d'augmenter la stabilité, et de ce fait, la raideur à la toile du voilier. Certains mâts disposent de barres de flèche pour écarter les haubans, et reprendre les efforts de flexion sur la longueur. Critères de choix Pour un voilier de série, il est préférable de préciser la marque et le modèle. Pour un prototype, il vous faudra mentionner, si vous ne disposez pas d'un plan de voilure d'architecte précis, les caractéristiques de l'emplanture, la longueur et le poids (déplacement) du bateau, la présence ou non de bastaques et/ou de pataras, le nombre et l'implantation des cadènes de haubans et d'étai.