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Le Rallye du Var en fait partie, raison pour laquelle Sébastien Loeb veut retravailler son véhicule. La 306 Maxi revue dans les moindres détails Sur le site officiel de la Team Loeb, Jean-Philippe Nicolao, responsable technique du Sébastien Loeb Racing, précise que refaire cette 306 Maxi a été un travail qui a nécessité les connaissances et les contacts de spécialistes du sport automobile. Pour les pièces, ils se sont tournés vers Patrice Marguet de chez PAM Sport. On disposait d'une bonne base, détaille Jean-Philippe Nicolao, le responsable technique du Sébastien Loeb Racing, mais on voulait encore la peaufiner pour la mettre à nos standards. 306 maxi à vendre a vendre. Alors on s'est rapproché des spécialistes en la matière, Patrice Marguet de Pam Sport, qui a racheté tout le stock de pièces d'époque, Matter pour le châssis, Vaison Sport évidemment aussi, sans oublier la famille Enjolras pour la partie réglages. Sur la base d'un châssis neuf passé à l'hydro-décapage dans un souci de gain de poids et de qualité de finition, on a effectué un gros travail sur les soudures.
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>> explique Jean-Philippe Nicolao. Il ajoute: On a également chassé les grammes superflus en tôlerie, notamment sur les ailes avant que nous avons entièrement décapées de leur mastic avant de les reformer au marteau. Aucun détail n'a été négligé, avec notamment l'optimisation du bloc chauffage, de la rampe de phares, de la batterie passée au lithium-ion, des baquets fabriqués par Sparco, ou encore du faisceau électrique, qui a été complètement refait. 71 idées de Voiture de rallye à vendre | voiture de rallye, rallye, voiture. C'est la première fois que l'on prépare véritablement une auto de A à Z, mais je crois qu'on a relevé le challenge avec succès: elle illustre bien notre minutie et sera notre vitrine! >> Matter, Vaison Sport et la famille Enjolras ont également participé: les équipes ont réduit au minimum le poids et rénové des pièces. La voiture a été démontée et remontée en intégralité, des pièces ont été changées, d'autres améliorées. Sébastien Loeb qui a déclaré avoir hâte de conduire à nouveau cette voiture optimisée >> et sans aucun doute plus performante >>, promet à son équipe de beaux résultats lors du Rallye du Var en guise de récompense pour les efforts accomplis durant cette préparation.
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Il faut en effet porter l'acier à une température telle que le fer ait acquis sa structure cubique face centrée (fer γ) qui peut dissoudre (en solution interstitielle) le carbone présent (contrairement au fer cubique centré – fer α – dans lequel le carbone est pratiquement insoluble). On transforme ainsi l'acier en solution solide de carbone dans le fer γ, l'austénite. L'opération s'appelle l'austénitisation. Le chauffage permet donc de passer de la structure cubique centrée (ferrite α) à une structure cubique à face centrée (austénite γ). Cette modification de la structure cristallographique s'accompagne également d'une variation de volume et d'un effet thermique. Trempe et revenu de solidarité. En effet, le chauffage provoque un transfert de chaleur par conduction entre la peau et le cœur de la pièce, avec apparition d'un gradient thermique entre ces deux zones, inversement proportionnel à la conductivité thermique. Il est important de limiter la température maximale de chauffage, qui doit permettre d'obtenir la transformation souhaitée, sans engendrer un grossissement des grains de l'alliage.
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