Immobilier Belgique, Annonces Immobilier Belgique / Diesel Et Huile De Tournesol

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Saturday, 29 June 2024

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000 € et 2. 000 € HTVA selon les services offerts (à payer que la vente se réalise ou non). En savoir plus

Ça veut dire quoi rouler à l'huile? Rouler à l'huile ça veut dire utiliser de l' huile alimentaire usagée (l'huile de nos frites locales! ) comme comburant pour nos véhicules. Quel véhicule peut rouler à l'huile? Trois choses fondamentales pour rouler à l'huile: 1- Moteur diesel: Les véhicules diesels sont les seuls à pouvoir rouler à l'huile (désolé pour vos véhicules essence). 2- Pompe à injection Bosch: Il faut absolument que votre pompe à injection soit de la marque Bosch. A vous de repérer cet organe dans votre moteur et chercher la marque. C'est un bon début car quand on décide de rouler à l'huile, il faut apprendre à entretenir son véhicule et ouvrir le moteur pour reconnaître soi-même les différents organes est le premier pas! 3- Une injection indirecte. Mon véhicule répond aux critères pour rouler à l'huile, par quoi commencer? Acheter/ Récupérer de l'huile filtrée et en mettre dans ton réservoir à 10% seulement, plutôt hors période hivernale et regarder sur 2/3 mois comment répond ton véhicule.

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Question détaillée bonjour professionnels Ooreka je suis l'heureux propriétaire d'une clio 3 1. 5dci 85cv de temps en temps j'ajoute dans le réservoir gasoil un additif conçu par Renault, DCI dynamique, ou le dispersant d'eau, (de la même firme), mais mon garagiste me l'a déconseillé, pour lui il faut mettre un peu de l'huile moteur et faire le plein, puis prendre l'autoroute en mettant a fond la caisse pour décrasser pompe et injecteur, et mieux lubrifier le système. Je veux connaitre votre point de vue, surtout que le moteur dci est un moteur qui a besoin de beaucoup de soins. Merci et bonne journée, et surtout joyeuse fête à tous. Signaler cette question 2 réponses d'expert Réponse envoyée le 30/12/2016 par DANGUR Bonsoir, Un simple avis... Perso, je ne prendrais pas le risque de mettre de l'huile dans le GO. Faire un tour à fond ne va pas utiliser le plein et le reste du temps, vous risquez d'encrasser davantage votre moteur. Ce qui pouvait marcher avec de bons vieux diesels genre 504 & Co, ne me parait plus applicable aux diesels à rampe commune, plus "délicats".

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A titre indicatif avant de casser mon moteur, je ne mettais que du gas oil de station, le dernier plein en Shell Power plus, J'ajoutais de temps en temps une cartouche de nettoyant spécial diéséliste pro et néanmoins j'ai eu la casse... Fais donc gaffe... ok, merci. bon, pour les deux manip: 1- zathura: explique moi un peu mieux stp cette histoire de bouteille branchée sur les injecteur. comment procéder exactement en pendant combien de temps? pour le lien supprimer, is le test est celui de brancher 4 gobelets vides a la sortie des injecteurs, je l'ai fait: ça dépote pas mal en 5 mn, mais les 4 niveaux sont identiques. 2- yann3: une question à la tu le trouves où le pétrole? et tu en mets combien? merci yann3 Dieu, tout simplement 20 Janvier 2008 23 957 449 bon, j'essaierai alors le petrole... beaver viens de lire ton tu voulais me fouttre les boules t'as réussi!! tu as le lien de youtube? tiens au fait, ça coute combien un injecteur? j'ai regardé sur oscaro et pas trouvé... ced079 6 Juin 2010 29 873 15 et voilà ton lien edit modo: dsl, lien supprimé salut ced, la vache!!!!

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christian connait un site où justement on parle des pétroliers qui auraient trouvé une astuce pour que l'huile et le GO ne soient plus miscibles... P'tin CHRISTIAN!! c'est qui et c'est où??????????????????? moi, j'sais pu en tout cas, méfiance, la pompe rique de pas aimer!! ou alors c'est de l'intox Dernière modification par didi; 03/05/2010 à 19h51. Motif: n'a oubié kekchose!! Jimny 2021 bleu. C'est pas gros.

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1&2 Débarrasser un FAP des particules de carbone piégées (avant) nécessite l'utilisation de produits onéreux et des manipulations spécifiques (après). Mais cela revient toujours moins cher que de remplacer le filtre à particules. 3&4 Pour purifier les aubes mobiles d'un turbo encrassées par la suie (avant), il vaut mieux démonter puis nettoyer la pièce au trichlorétylène (après). LE PRÉVENTIF La meilleure arme pour lutter contre l'encrassement des diesels, c'est la prévention. Comme l'humain en excès de cholestérol, éviter le grignotage, comprenez les petits trajets répétés, surtout si votre voiture est munie d'un filtre à particules. Si les régénérations n'ont pas le temps de se faire, le FAP risque de se colmater et la casse moteur guette. Le gasoil de la post-injection, destiné à brûler les particules dans le filtre, va rester dans le cylindre, puis ruisseler pour se mélanger à huile. Et lorsque l'huile diluée dépasse le niveau maxi, il y a un risque d'emballement du moteur, souvent destructeur si on ne réagit pas promptement en provoquant le calage.

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4. Vérifier à nouveau le niveau à l'aide de la jauge, puis continuer à ajouter de l'huile par petites quantités jusqu'à atteindre le niveau souhaité. Il ne faut pas oublier qu'un excès d'huile est mauvais pour votre moteur, de même qu'un niveau trop faible. Il ne faut donc pas considérer le repère de niveau haut comme étant un objectif à atteindre. Il vaut mieux viser un peu en dessous de ce repère.

Ah Renault. Du gasoil, une vidange tt les 20000, injection5 tt les 100000km et basta B-) C'est increvable, dites ce que vous voulez même mon embrayage est d'origine... Ouais bon d'accord j'atteins plus les 170km/h(vitesse max)maintenant c'est 160 mais bon.... Après il y a le gasoil aussi parfois de très mauvaise qualité. Nan plus sérieusement, il y a aussi le boîtier relais de préchauffage. Si t'es broutages se limitent aux 5min suivant le démarrage. par Jock mesrine » 06 oct. 2016 07:43 Oui sa doit tourné autour du préchauffage Teste aussi la continuité de tes bougies en place meme neuve des fois on peut avoir des surprises Pour l'huile c'est pas mal utilisé dans le monde du tout terrain pour des véhicules qui bouffe de l'eau et qui reste à l'arrêt sur de longues périodes, pas sur des hdi récent:wink: