Roulement Rs Ou 2Rs — Comment Enlever Une Rotule De Direction Sans Arrache Rotule
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Roulement Rs Ou 2Rs 2019
En stock Roulement ENDURO BEARINGS ABEC3 6902-2RS-LLU-MAX (15 x 28 x 7 mm) Cet article a été ajouté au panier! Ce produit ne peut être vendu dans votre pays de livraison: Chez vous demain en express! Commandez dans les 00 h et 00 min** pour un départ aujourd'hui! Droit de rétractation sous 30 jours Astuce: revendez votre ancien matériel pour financer cet achat. En savoir plus Description Parfait pour remplacer une pièce d'origine usée, ce roulement pour cadre ENDURO BEARINGS Abec-3 6902-2RS-LLU-MAX est spécialement conçu pour supporter des charges plus importantes que les roulements standard. Roulement rs ou 2rs pour. Dans cette version MAX, le roulement n'utilise pas de cage, à l'inverse des roulements standard. Les billes et le chemin de roulement présentent une précision d'usinage de niveau Abec 3, de qualité intermédiaire. Les billes sont de grade 10, et les deux joints (2RS) à double lèvres et à contact moyen assurent l'étanchéité de l'ensemble (LLU), à l'eau et à la poussière. Une graisse spécifique est utilisée, très résistante à la corrosion et à la chaleur.
Caractéristiques Dimensions: 15 x 28 x 7 mm Matériaux Bagues: Acier Matériaux Billes/Aiguilles: Acier Type de Joints: LLU Type de Roulement: À Billes à Contact Radial Utilisation: Cadre Informations Techniques - Référence: 6902-2RS-LLU-MAX; - Billes en acier chromé de grade 10; - Standard Abec 3; - Bagues en acier; - 2 joints (2RS) à double lèvres et à contact moyen (LLU); - Graisse spécifique très résistante à la corrosion et à l'échauffement; - Poids (fabricant): 15, 9 g. Avis clients Roulement ENDURO BEARINGS ABEC3 6902-2RS-LLU-MAX (15 x 28 x 7 mm) est évalué 3. 5 de 5 de 4. Rated 3 de 5 de par Bien mais peut mieux faire. Un peu déçu de sa résistance à l'eau... Roulement rs ou 2rs en. J'ai acheté ce produit pour être tranquille et au bout de 2 lavages du vélo, ca commence à "grogner" un peu! L'étanchéité est à revoir. Je ne peux donc me prononcer sur la longévité du produit. Dans mon cas, je passerai sur des roulements inox pour être définitivement tranquille! Date de publication: 2021-07-18 Rated 1 de hubert-_ par PAS TERRIBLE Monté sur la roue avant sur moyeu dtswiss.
Cela vous permettra d'accéder aux rotules situées sous la voiture. Dans un premier temps, vous allez desserrer l'écrou de blocage de la rotule. Dans un second temps, vous allez placer l'arrache rotule sur celle-ci au niveau du cache poussière et de l'oeil de bras de direction (à ne pas confondre avec le bras de suspension). Ensuite, serrez l'écrou de fermeture de l'outil puis effectuez un effet de levier avec la partie conique de la rotule pour la sortir de son emplacement. Enfin, vous aurez la possibilité d'installer la nouvelle rotule si vous souhaitez la changer. 👨🔧 Comment enlever une rotule de direction sans arrache rotule? Si vous n'êtes pas équipé d'un arrache rotule, vous pouvez tout de même retirer une rotule de direction mais la tâche sera particulièrement longue et fatigante. Ainsi, il faudra commencer par mettre en hauteur le véhicule et desserrer l'écrou de blocage de la rotule. Ensuite, il faudra vous munir d'un outil solide pour taper sur l'axe conique de la rotule afin qu'elle sorte.
Comment Enlever Une Rotule De Direction Sans Arrache Roule Pour Les
L'arrache rotule est un outil utilisé pour enlever les rotules de direction ou de suspension d'un véhicule. Il permet d'effectuer ces manoeuvres en toute sécurité et sans avoir besoin de force de la part de l'opérateur. Aussi appelé extracteur de rotule, cet équipement fonctionne avec un effet de levier afin d'extraire la rotule de son logement sans la détériorer. Comparez les meilleurs garages pour changer vos rotules: 🛠️ Qu'est-ce qu'un arrache rotule? L'arrache rotule ou extracteur de rotule fait partie des outils indispensables pour un mécanicien expérimenté. En effet, il permet de retirer les rotules de direction et celles de suspension. Notamment, les rotules de direction sont reliées aux biellettes et à la crémaillère de direction, c'est pourquoi leur retrait doit être effectué en délicatesse pour ne pas heurter ces pièces. Concernant les rotules de direction, l'arrache rotule permet de les enlever sans dégrader le parallélisme. L'extraction des rotules doit toujours être effectuée une à une, les manipulations seront quelque peu différentes en fonction du type d'arrache rotule.
- Rotule de direction: Easy. J'ai remis une goupille 'maison' en fil de fer dans l'écrou à créneaux. - Rotule supérieure de suspension: Easy. Attention à ne pas oublier de remettre l'équerre de maintien de flexible si vous ne l'aviez pas fait! - Ensuite on replace le disque et ses deux grosse vis (celle qui a une partie lisse vient dans l'emplacement supérieur) en serrant à bloc. - Remettre le câble du compteur dans son emplacement jusqu'à ce qu'il dépasse de l'autre côté, remettre son circlip. - On attrape le flexible qui traîne dans la bouteille, on ré-assemble la durite métallique d'étrier avec le flexible (attention à bien serrer sans foirer les pas) au travers de l'équerre. Ceci RAPIDEMENT afin de ne pas faire rentrer trop d'air dans le circuit. Il faut maintenant faire une purge des freins. Si on s'est bien démerdés (c'est à dire que le flexible n'est pas resté trop longtemps à l'air libre en gouttant), on peut se permettre de ne faire qu'une purge du circuit avant (gauche ou droite, ça dépend).