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François Romain NUPIN Fuite hydraulique? Bonsoir à tous, Mauvaise surprise, je démarre, ma 23ie ne monte pas de l'avant et j'entends un glou-glou qui viens à priori du compartiment moteur. Après avoir jeté un oeil rapidement (j'étais pressé), je n'ai rien vu couler. Je regarderai plus en détail demain matin mais en attendant, ça vous dit quelque-chose? @+ johan Re: Fuite hydraulique? Message par johan » lun. 18 nov. 2002 20:50 Ton niveau d'LHM est il correct? Si oui, verifie ton tuyau qui va de la pompe HP au bocal. par François Romain NUPIN » mar. 19 nov. 2002 14:40 Je viens d'inspecter la bête: le régulateur centrifuge fait clac - clac - clac. Ce claquement est moins intense en position haute (sauf que l'avant ne se lève pas) et continue environ 15 secondes après que j'aie arrêté le moteur. Quid? Eric CPN par Eric CPN » mar. Pompe hydrolique - DS-Sassen Onlineshop. 2002 21:27 Tu n'as aucune fuite d'lhm au niveau de la tole de passage de roue AVG? : il y a fort a parier qu'une durit aux alentours du correcteur de hauteur avant soit defaillante.

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n'ayant pas encore l'hydraulique, le système est simple, il faut incorporer un morceau de bois rond (manche à ballet) de 7 cm entre la sphère est sont logement afin de faire monter la voiture. à l'avant comme à l'arrière. ceci sera provisoire évidemment, le jeu restauré viendra remplacer cette substitution, lors du remontage final.

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Pièces Détachées DS Sous-catégories Mécanique Alimentation Hydraulique Electricité Carrosserie et Intérieur Pneus, Outillage et Divers Il y a 1840 produits. Trier par: Meilleures ventes Pertinence Nom, A à Z Nom, Z à A Prix, croissant Prix, décroissant Affichage 1-16 de 1840 article(s)   Filtres actifs  Aperçu rapide Référence: DA1001 Carburateur Simple Corps SOLEX 34 PBIC - Echange Standard ECHANGE STANDARD Le vieux carburateur a renvoyer doit être de la même référence que celui que vous recevrez.

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un petit coup d'antirouille et enfin la mise en peinture verte pour changer un peu des autres ID aout 2019 je changes le cache poussière de la commande de la tige du correcteur de hauteur (on peut apercevoir l'ancien cache cassé posé dessous le nouveau) 7 aout 2011 je réinstalle le système hydrologique. je commence par faire courir sous le longeron la nouvelle gaine rilsan de retour de fuite qui part de l'arrière à l'avant. je le fais ressortir avec le tuyau d'essence au niveau de l'unit avant droit pour le raccorder au rilsan de la sphère et au tuyau métal de conduite LHM. Hydraulique – pieces detachees citroën ds & id - IdsClassicParts. 14 aout 2011 je refabrique les conduites de retours de fuites en utilisant les anciennes comme patron. les voici faites. Le premier, je le raccorde du réservoir LHM au correcteur de hauteur avant. Le deuxième, du réservoir au correcteur arrière. Je rejoins la sphère arrière droite à la gauche avec le rilsan. je refabrique les rilsan de retour de sphères je récupère les embouts des anciens rilsan pour les glisser sur les nouveaux ensuite je raccorde la sphère arrière droite et la sphère arrière gauche à l'embout qui se raccorde au rilsan avant.

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Ca devrait faire disparaitre le bruit de claquement -je me suis deja trouve dans ce cas la et ce fut le remede. par François Romain NUPIN » mer. 2002 18:32 Euh, je n'ai pas le guide Jasmin! C'est peut-être indiqué dans la RTA. Sinon, tu peux m'expliquer en deux mots? Gérard Riout par Gérard Riout » mer. 2002 18:36 Johan avait raison, en présence d'un véhicule qui ne monte pas, la première des choses est de vérifier le niveau du liquide. Reste maintenant à localiser la fuite. Pour éliminer le bruit au régulateur centrifuge, il faut purger, le régulateur et les freins. Pompe pression hydraulique CITROEN DS à vendre. Gérard par Dominique HOK » mer. 2002 18:41 Oui, tu commences par ouvrir la purge moteur arreté, et sans pression dans le circuit, cad vis de 12 sur le conj-disjoncteur desserree. Tu y mets un tube souple transparent debouchant dans le bocal LHM. Ensuite tu demarres, vit au point mort. Tu reserres la vis de 12 pour faire etablir la pression, puis tu attends que le LHM s ecoule par la purge du regulateur centrifuge en accelerant legerement le moteur.

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