Ligne Bus 162 Route: Le Forum Des Autocars

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Tuesday, 6 August 2024
Vous empruntez la ligne de bus 162 du réseau de bus parisien partant de Meudon-Val Fleury RER jusqu´à l´arrêt de bus Villejuif-Louis Aragon? Ligne bus 162 st. Consultez les horaires de passage des bus sur la ligne 162 ainsi que le premier et le dernier bus 162 entre Meudon-Val Fleury RER et Villejuif-Louis Aragon. → Horaires premier et dernier bus 162 Bus 162 Horaires vers Villejuif-Louis Aragon Horaires vers Meudon-Val Fleury RER Dimanche Premier bus 162 6h00 5h20 6h50 / 6h00 Dernier bus 162 1h00 0h20 1h00 / 0h20 → Heures de passage du bus 162 Horaire bus 162 Combien de temps d´attente entre chaque bus sur la ligne 162? Horaire la journée 10 à 20 minutes Horaire après 19h 18 à 30 minutes Horaire le samedi 15 à 30 minutes Horaire le dimanche 24 à 30 minutes
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Plus d'informations sur: Ligne 4 - Déviation du 14 février au 3 juin 2022 En raison de travaux de branchement sur le réseau des eaux usées à Royan, la ligne 4 est déviée du 14 février au 3 juin 2022 inclus. Les arrêts "Clos du Maine" vers St-Sulpice et "Gaboriau" dans les deux sens ne sont pas desservis. Plus d'informations sur: Ligne 2 - Déviation du 14 février au 3 juin 2022 En raison de travaux de branchement sur le réseau des eaux usées à Royan, la ligne 2 est déviée du 14 février au 3 juin 2022 inclus. L'arrêt "Billois" n'est pas desservi. Prendre le bus à l'arrêt "Gaboriau". Plus d'informations sur: Du 29 avril 2022 au 30 juin 2022 Lignes 108 et 181 - Arrêt "L'EGUILLE - Port" non desservi jusqu'au 30... En raison de travaux à L'Eguille, l'arrêt "Port" n'est pas desservi jusqu'au 30 juin. Les lignes - Royan - MyBus. Pour prendre le bus, rendez-vous à l'arrêt "Fêtes" Du 04 avril 2022 au 03 juin 2022 Ligne 3 - Arrêts non desservis à Royan du 4 avril au 3 juin 2022 En raison de travaux à Royan, les arrêts "Notre-Dame" (dans les 2 sens) et "Helios" (vers "Notre-Dame" ne sont pas desservis du 4 avril au 3 juin 2022.

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Moi c'est exactement pareil mais pour les cars!! Re: AUTOCARS PASCAL (Agen) par pepino47200 Sam 1 Juil 2017 - 15:06 Admin a écrit: D'après le site, cette entreprise est constituée de 100% de cars Mercedes? Que du Intouro pour les scolaires et du Tourismo/Travego/Tourino pour le tourisme? Exactement il y a encore des Connecto (et des Integro, qui étaient affectés sur la ligne Agen Villeneuve sur Lot et qui roulent en scolaire). Re: AUTOCARS PASCAL (Agen) par pepino47200 Sam 1 Juil 2017 - 15:09 Pour les Tourino, je ne sais pas si ils sont affectés en tourisme... faudrait que je pose la question. _____________________________________________________Le forum des autocars______________________________________ Il faut vivre au jour le jour. Re: AUTOCARS PASCAL (Agen) par Cars&bus Sam 1 Juil 2017 - 15:10 Est-ce qu'ils ont toujours leurs Bova? _____________________________________________________Le forum des autocars______________________________________ Certains se promènent munis d'appareil photo et de bloc notes pour étudier et observer les oiseaux.

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+11 lelo_10 Hans Clément Quantin LorAisne Looping 316RTX Elme fabrice Poumpoumfafa Rorotokar pepino47200 Cars&bus 15 participants AUTOCARS PASCAL (Agen) Je vais vous parler de cette entreprise créer en 1963 (qui a 54 ans cette année) par Roland Pascal, et reprise ensuite par son fils Philippe Pascal. Elle compte 75 salariés dont 67 chauffeurs, 64 véhicules (exclusivement que des Mercedes) de 9 à 63 places et de deux Viano VIP. Il est le transporteur officiel du SUA Agen rugby. Je vous mets le lien du site pour plus d'infos et pour voir la flotte en intégralité: Dernière édition par pepino47200 le Sam 1 Juil 2017 - 15:20, édité 1 fois Re: AUTOCARS PASCAL (Agen) par Cars&bus Sam 1 Juil 2017 - 15:05 D'après le site, cette entreprise est constituée de 100% de cars Mercedes? Que du Intouro pour les scolaires et du Tourismo/Travego/Tourino pour le tourisme? _____________________________________________________Le forum des autocars______________________________________ Certains se promènent munis d'appareil photo et de bloc notes pour étudier et observer les oiseaux.

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Par Lepetitjournal Berlin | Publié le 25/11/2015 à 23:00 | Mis à jour le 25/11/2015 à 14:48 Alors que la France s'est lancée depuis août dernier dans la libéralisation des transports en bus dans le cadre de la promulgation de la « loi de croissance », l'Allemagne la pratique déjà depuis 2013. Les effets sur la croissance outre-Rhin ont certes été positifs mais cela n'est pas sans conséquence. L'envers de ce joli décor, ce sont, principalement, des chauffeurs malmenés par des conditions de travail difficiles et des salaires modestes? 29? pour Paris, 33? pour Bruxelles, 22? pour Amsterdam. Au départ de Berlin, des dizaines de destinations sont disponibles à des prix dérisoires. A Messedamm, au c? ur de Charlottenburg, les bus défilent dans la gare routière. Dans ce ballet automobile, des centaines de voyageurs partent en quête d'exil à des tarifs avantageux. Les trajets durent de nombreuses heures mais qu'importe tant que la tirelire reste intacte. Les conditions de voyage sont parfois difficiles.

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Elles le sont encore plus pour le chauffeur. L'unique responsable du voyage aligne les heures de conduite avec des pauses anodines. Interrogé par le Berliner Zeitung, un conducteur de bus, qui a souhaité rester anonyme, a déploré des situations de travail inquiétantes: "Je passe six jours sur sept assis devant le volant (? ) avant de faire une pause d'une journée obligatoire. Il m'arrive ensuite d'enchaîner à nouveau des semaines de 6 jours avant d'avoir un temps de repos de 45 heures de repos". Et d'ajouter: "Beaucoup des chauffeurs prennent sur leur temps de pause entre deux trajets pour rejoindre le lieu de travail et ne dorment parfois que 4 ou 5 heures par jour". Un emploi du temps chronométré Les journées, les semaines et les mois sont entièrement calculés. Le chauffeur de bus raconte que les pauses, comme le nombre d'heures de sommeil, sont proportionnées et prévues à l'avance pour rester dans des objectifs de rentabilité: "Certaines semaines, je travaille plus de 70 heures et cela peut monter jusqu'à 270 heures par mois".

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Nous prévoyons un certain apaisement dans les prochaines années". Cette « accalmie » n'empêche pas les experts de tabler sur une croissance avoisinant les 5% en 2016, par rapport à l'exercice précédent. Les compagnies de bus comptent bien profiter de la tendance actuelle autour de Berlin pour se diversifier et s'orienter davantage en dehors des frontières allemandes. La France, dont le secteur du transport par autocar est libéralisé seulement depuis août dernier sous l'impulsion du ministre de l'économie, Emmanuel Macron et de sa « loi de croissance », devrait profiter de cette projection à l'international. Plus que jamais, les voyages en bus entre la France et l'Allemagne vont donc se développer mais s'agissant des discussions concernant les conditions de travail des chauffeurs de bus, elles ne semblent pas être à l'ordre du jour, que ce soit en France ou en Allemagne. Antoine Belhassen () jeudi 26 novembre 2015

Car, en dehors des heures de conduite, les employés doivent se charger de l'hygiène et du nettoyage de leur véhicule qui peut durer une heure entre chaque journée de route. Les heures de travail sont donc rarement les mêmes contrairement au salaire: "Je gagne en à peine 2 000? par mois brut! Ce qui revient à environ 1 600? net. Et, depuis des années, il n'y a pas eu un centime d'augmentation". Pour arrondir les fins de mois, certains de ces camarades vendent des boissons à bord du véhicule. D'autres comptent sur les pourboires, trop souvent ignorés par les voyageurs, selon eux. Un secteur en pleine croissance Le secteur des bus touristiques est libéralisé en Allemagne depuis 2013. Après seulement quelques mois, la branche a connu une forte croissance, les compagnies de transport ont et prolifère toujours et, près de 8, 2 millions d'usagers ont donc privilégié ce moyen de voyager en 2014. Le secteur connaît toujours une belle évolution mais selon Petra Reetz, porte-parole de la BVG chargée d'une partie des sociétés routières: "Le temps des taux de croissance énormes est révolu.