Le Mans | Collectif Cgt Covea, Bateau À Roue À Aubes Banque D'image Et Photos - Page 3 - Alamy

ACTIVITÉS SOCIALES ET CULTURELLES GRANDE ENQUÊTE DU CSEE LE MANS, À VOS CLAVIERS Comme nous nous y étions engagés lors de la campagne, dans les jours qui viennent, nous allons vous adresser une enquête pour recueillir vos avis et vos envies sur les activités sociales et culturelles que vous souhaitez pour les 4 années à venir. Tenez-vous prêts! Csee le mans 2. Nous comptons sur vos retours nombreux. Dans l'attente des résultats de cette enquête et jusqu'au 31 décembre, la commission des Activités Sociales et Culturelles a décidé de vous faire bénéficier de mesures transitoires: une subvention avec le Pass Billetterie; un chèque rentrée scolaire et un chèque Noêl. Les montants et modalités d'attribution vous seront communiqués très prochainement. Enfin, le lancement de la programmation pour les offres voyages et week-end sera disponible dès fin septembre.

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Écrit par webm@ster le 10 juillet 2019. Publié dans Actus - CSEE Le Mans. DÉSINTOX NOUS SOMMES EN DICTATURE En réponse aux allégations mensongères de la CGT, la CFDT tient à rappeler que chaque Organisation Syndicale a une tribune représentative au sein des CSEE tant au niveau de ses élus, que de ses représentants de proximité. Touchée par le «syndrome Iznogood» avec deux fois moins de voix que la CFDT, elle revendique deux fois plus de pouvoir. Vouloir être « calife à la place du calife », ça revient à renier le vote des électeurs, aussi bien ceux de la CFDT que ceux de la CGC et l'UNSA. Avec plus de 53% des votes en faveur de la CFDT sur le périmètre du CSEE Le Mans, les urnes ont livré leur verdict. [CSEE Le Mans] La GaZeTTe de la CéGèTe #9 | Collectif CGT COVEA. La démocratie sociale est bien sauve! INFO DERNIERE MINUTE Accord intéressement SGAM Covéa 2019 Fidèle à ses engagements de campagne, la CFDT a négocié et signé pour vous la reconduction pour 3 ans de la prime de 1000 euros SGAM Covéa! Une excellente nouvelle pour ce début de mandature et nous comptons continuer sur cette lancée pour défendre votre pouvoir d'achat.

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Bonjour à Tous, Voici quelques photos de la construction de mon bateau. Il n'est toujours pas terminé mais en bonne voie. Construction de la coque: Ce bateau étant prévu pour rester "statique", il m'a fallu modifier la coque pour y installer la machine à vapeur: Une fosse a été découpée pour accueillir la chaudière et le bruleur. Les bielles, sur l'axe de la roue, ont été dessinées en 3D puis imprimées grâce à une imprimante 3D pour valider leur longueur en fonction des deux cylindres oscillants. La coque peinte, qui sera recouverte d'un vernis mat: La machine à vapeur sur sa planche d'essais: Positionnement de la machine à vapeur, pour cela, la partie arrière du bateau a été complètement refaite pour insérer les cylindres: Pour être sûr de bien placer mes cylindres à la bonne distance de l'axe de la roue, j'ai redessiné tout l'ensemble dans un logiciel de CAO 3D. J'ai pu ainsi faire tourner la roue et vérifier que les lumières des cylindres passaient bien en face des admissions et échappements: L'arrière: Les ponts se suivent et se ressemblent...

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Un grand merci aux forumeurs britanniques, Australiens etc, qui ont confectionné ces roues et bateaux. La roue tout alu peinte, elle est posée sur son plan. Une aube exactement comme je les ai fait, l'écartement des équerres (pivots) est déterminé par l'écartement des flasques et là c'est un peu comme on veut, l'écart des miennes est de 35mm, les flasques sont resserrés près du moyeux à 18mm. On peut acheter sur le net des plaques de laiton prédécoupées. Voilà un système d'entraînement avec un réducteur au bout du moteur, je n'aime pas trop cela car j'en ai entendu un et cela faisait le bruit d'un moulin à café, il manquait sûrement de graisse! si c'était silencieux cela serait nickel. Magnifique vapeur Anglais Une roue beaucoup plus aérée, pas très bien finie à mon avis! He ben dis donc Une belle roue très fine. Traçage sur un boîtier de lecteur DVD. J'ai mis un rivet pop au centre pour faire pivoter un gabarit de traçage. Gabarit en forme de bras de roue percé au bons endroits pour avoir les trous tous au même niveau comme sur la photo précédente.

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Il existe plusieurs types de roues à aubes telles que les roues à augets ou les roues à palettes. Un outil aux multiples facettes La roue à aubes a considérablement évolué depuis que l'Homme l'utilise. Formes différentes, mécanismes adaptés pour différents usages, au fil du temps et proportionnellement aux besoins grandissants des hommes à l'avènement de l'ère industrielle, les roues à aubes disposent actuellement d'un répertoire de performances et d'apparences florissant. Le Jura Le Jura et l'Ain sont des lieux historiquement riches en ressources et alimentés par de nombreux torrents et rivières. Très peu venteuses, ces régions ont dû tirer parti de la puissance hydraulique de leurs rivières pour produire de l'énergie. Leur patrimoine riche et varié a permis l'installation de scieries, de diamanteries et bien d'autres expertises artisanales au cœur de ces paysages remarquables. Une diversité territoriale unique Succès et Histoire En France à la fin du XIXème siècle près de 100 000 roues à aubes étaient répertoriées.

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Roue à aubes Principe de la roue à aubes des bateaux « Belle Epoque » de la CGN La roue à aubes est une roue particulière, munie de plusieurs pâles que l'on appelle des aubes Les roues à aubes sont au nombre de deux par bateaux. Elles sont positionnées sur les côtés des bateaux, dans ce que l'on appelle « les tambours de roues ». (voir ci-dessous la vue sur un tambour de roue. Contrairement aux roues à aubes des moulins, qui sont mises en rotation par l'action de l'eau sur les aubes et font tourner un axe, les roues à aubes que l'on peut apercevoir sur les bateaux sont mises en rotation par un arbre (axe) entraîné par un système de propulsion (machine à vapeur, moteur diesel-électrique) et transmettent le mouvement au bateau par l'action des aubes au contact avec le plan d'eau. (Voir ci-dessous les deux schémas sur le principe de la roue de moulin) Reliées à l'arbre d'entraînement de la machine à vapeur ou du moteur diesel-électrique, ce sont les roues à aubes qui permettent au bateau de pouvoir avancer ou reculer.

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Le rendement général s'en trouvera donc très légèrement affecté. Découpe des flasques Finition soignée à la lime pour chaque ouverture Toujours pour une question de poids, je décide de réaliser la totalité des roues en bois, armature comprise. Cette armature sera donc découpée dans un contre-plaqué multi-plis de très bonne qualité. Le tout est découpé et soigneusement terminé à la lime puis repris au tour pour le diamètre extérieur. Tournage et perçage des moyeux Les moyeux sont tournés dans du bois dur et le trou de passage de l'axe est fourré d'un tuyau aluminium de diamètre intérieur 6mm, ce qui permet un ajustement parfait avec l'axe. Les pales sont constituées de planchettes de tilleul assemblées entre elles. Les composants prêts pour l'assemblage Comme le tout sera en contact permanent avec l'eau, il faut veiller à bien imprégner tous les éléments de résine 2 composants très fluide, de manière à nourrir le bois et bien boucher les pores. Les divers éléments reçoivent pour terminer plusieurs couches de verni pour la mise en couleur Prêt pour la mise en peinture des cache-roues