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Saturday, 13 July 2024

Et vérifiez vos sources! Parce que ça peut vite devenir comme dans cette vidéo (bien sous-titrée), où on termine dans un délire très drôle. C'est drôle mais on n'est pas très loin de la réalité. « Quand tu piges rien au déconfinement », ou comment passer, en juste cinq conversations téléphoniques, des mesures réelles annoncées la semaine dernière par le gouvernement aux rumeurs les plus folles. Excellent!. Le lien est ici, si ça ne marche pas. C'est sur Youtube aussi, mais les sous-titres ne sont pas bons. Des explications: 1. Quand tu piges rien au déconfinement - YouTube. Quand tu piges rien au déconfinement: piger signifie comprendre. (C'est de l'argot, donc familier). Effectivement, il y a tellement de points particuliers évoqués par Macron dans son allocution télévisée qu'à la fin, on se demande presque si on a compris. 2. T'inquiète: Ne t'inquiète pas. (très familier, oral uniquement) 3. c'est la galère: c'est très compliqué 4. la bamboche: la fête. Personne n'emploie plus ce terme familier, sauf le préfet de la région Centre… 5.

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Du coup on va se remettre en quarantaine et attendre avant de revoir tous les autres potes. 3. Faire une petite promenade de 1h30 On voulait juste profiter du fait qu'on avait le droit à plus de 1 heure dehors, sans attestation ni rien, mais en fait on était déjà claqués au bout de 30 minutes, alors on s'est forcé juste par fierté. Finalement, on est plutôt bien chez soi. 4. Quand tu pigs rien au confinement se. Mettre des vraies fringues Ça fait bizarre d'enfiler à nouveau un jean après 2 mois de jogging/caleçon/legging. En plus ça sentait le propre, et ça non plus on n'y était plus habitués. 5. Aller dans un magasin pour acheter des trucs dont on n'avait pas besoin Après deux mois à n'acheter que de la bouffe, on a à nouveau accès à tous ces magasins qui vendent des trucs pas très utiles qui nous font dépenser trop de thune et qu'on regrette immédiatement après être passé à la caisse. Eh ben c'est pas génial. 6. Regarder jusqu'où on avait le droit d'aller avec cette règle des 100km maximum On a cherché sur Google comment calculer ça, puis on a trouvé et on a vu le périmètre qui nous était autorisé.

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– les dates: on passe de: « le soir de Noël et celui du 31 décembre » à « du 24 au 31 décembre ». Un grand classique de la déformation. – les bars et les restos: au centre de toutes les préoccupations car ils n'ont pas le droit de rouvrir avant janvier au mieux. Quand tu pigs rien au confinement du. Dans les appels téléphoniques de la vidéo, on passe de « C'est mort » à « il y a un mort à Créteil »… – les coiffeurs: ça avait déjà été le grand sujet du 1er confinement, avec la ruée des clients quand ils avaient pu ouvrir de nouveau en mai. – les stations de ski: les remontées mécaniques ne peuvent pas fonctionner, alors que la neige vient d'arriver et que des milliers de travailleurs saisonniers se demandent comment survivre. Et comme il est question de stations de ski, la jeune femme parle de son « flocon », c'est-à-dire cette sorte de diplôme que les enfants – petits – qui débutent le ski obtiennent quand ils savent faire du chasse-neige entre autre. – Et pour finir, la bamboche: c'est un écho direct aux paroles d'un haut fonctionnaire français: « La bamboche, c'est terminé », sur un ton très moralisateur, accusant certains Français de ne pas respecter les mesures de confinement et de distanciation sociale.

Et puis on a bien vu que le voisin d'en face avait déjà arrêté depuis 2 semaines, lui. Mais celui d'à côté nous regarde fixement tous les soirs en applaudissant, du coup il va nous juger si on n'est plus là à 20 heures. C'est compliqué putain. 15. Quand tu pigs rien au confinement le. Ne pas sortir et continuer à vivre confiné Finalement, on est quand même beaucoup à avoir fait ça, déjà parce que c'est plus raisonnable, mais aussi parce qu'on n'est pas encore prêt à affronter le monde extérieur (il fait peur, le monde extérieur. )

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Cependant, Citroën, n'interrompt pas pour autant la comemrcialisation de la Rosalie, mais sa gamme est complètement remaniée. Adieu Rosalie 8, 10 et 15, c'est désormais le temps de la Rosalie 7UA et son moteur emprunté à la Traction 7C, et de la Rosalie 11Ua et son moteur de Traction 11. Entre temps, Citroën avait coulé et l'entreprise ne doit son salut qu'à Michelin qui reprend la société et la met sur de nouveaux rails. La Rosalie était une voiture d'appoint pour les clients effrayés par le modernisme de la Traction, mais surtout ses déclinaisons utilitaires sont encore appréciés du public. Cependant, en 1938, les nouveaux dirigeants de Citroën décident que la Rosalie a fait son temps, sa production cesse après 38. 840 exemplaires.

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C'est pourquoi Citroën va tenter de dynamiser la gamme Rosalie avec un programme sportif visant à battre des records de vitesse moyenne réalisés par la petite Rosalie en 1933: 300. 000km sont parcourus à la vitesse moyenne de 93km/h sur l'anneau de Montlhéry. Toujours dans cette optique de dynamiser la gamme Rosalie, Citroën opte en Janvier 1934 pour un restylage de la ligne de la voiture par le biais d'un kit carrosserie réalisé par Bertoni et appelé NH (Nouvel Habillement): ailes à bavolet, calandre inclinée, pare-chocs courbés… permettent d'offrir à la Rosalie une ligne moderne et en phase avec la mode du Streamline Modern. Quelques mois plus tard, c'est l'apparition de la Rosalie B qui se remarque par ses roues avant indépendantes, on parle désormais de Rosalie A pour les Rosalie à essieu rigide. Mais déjà, on sait chez Citroën que la Rosalie est plus ou moins condamnée par l'arrivée imminente de la Traction, tous les efforts sont consacré à cette voiture qui apparaît au milieu de l'année 1934, sans doute trop rapidement avec une mise au point bâclée dont les premiers clients feront les frais.

Un haut de gamme pour la Traction Aujourd'hui, la Traction semble LA réussite de Citroën, tant elle révolutionnait l'automobile avec sa "traction avant" (redondance officielle des chevrons), sa tenue de route exemplaire et sa carrosserie monocoque. En outre, dans une France occupée à la production automobile quasiment à l'arrêt, l'imagerie populaire gardera de cette belle berline l'impression d'une omniprésence sur les routes françaises, tant chez le quidam que chez les collabos ou les résistants. Pourtant, les débuts furent laborieux. Pressé par le temps et l'argent, André Citroën n'hésita pas à lancer la voiture malgré son court développement, entraînant une fiabilité désastreuse qui coûta l'indépendance à la firme, et finalement la vie à son patron! Dès le départ, on envisageait, chez Citroën, une déclinaison haut de gamme de la toute nouvelle berline. Mais sous la direction d'un André Citroën ambitieux, on s'attaqua d'emblée à du lourd, du trop lourd même: une version V8. Les quelques prototypes fabriqués à cette époque-là (et détruits depuis, entretenant le mythe de la "mystérieuse 22/8") mirent en avant l'inadéquation d'un moteur trop lourd (et pas assez puissant) au dynamisme de la Traction.