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…. le transport de marchandises par exemple la durée hebdomadaire est de 56 h, ne peut dépasser 90 h de conduite ( hors travail annexe à la conduite) sur deux semaines consécutives…. la durée journalière peut effectivement être au maximum de 12 h. Il faut rajouter à cela en terme d'amplitude les poses obligatoires après 4h30 de conduite, et au bout de heures de travail, à savoir 45 mn à chaque fois, ce qui augmente donc d'au moins 1h30 l'amplitude de la journée de travail… tout se passe normalement. On comprend mieux la faible capacité de mobilisation dans ce secteur de l'économie pourtant fondamental, et dont les capacités d'obstruction à une politique gouvernementale jugée néfaste pour le pays seraient pourtant colossales. Avec à la clef des salaires qui ne cessent de diminuer, quand bien même ils restent plus élevés que la moyenne dans le monde ouvrier du fait de cette durée de travail importante. Gageons que la crise des "migrants" apportera son lot de futurs employés sous payés… avec pour conséquence une dégradation sans cesse croissante de la qualité de la prestation.
4H31 De Conduite
Publié le 1 février 2019 à 4h31, mis à jour le 1 février 2019 à 11h09 DROIT DE GRÈVE - La société de chemin de fer est soupçonnée par l'inspection du travail d'avoir rédigé une liste de salariés privilégiant leur reprise par un sous-traitant, au détriment d'anciens grévistes. La SNCF a-t-elle cherché à mettre de coté d'anciens grévistes pour éviter qu'ils soient repris par un sous-traitants? Selon Le Parisien, l'inspection du travail a ouvert une enquête concernant des faits de discrimination à la SNCF. Alors qu'un appel d'offres pour le gardiennage de la Gare de Lyon à Paris a été remporté le 1er février par la société Octopus, le quotidien affirme que la SNCF aurait listé une "quinzaine de noms" de salariés devant être repris pour travailler dans la gare, la centaine de salariés restant devant être relocalisés dans la sûreté, ailleurs que dans la gare. La liste est soupçonnée d'être illégale car elle ne comporterait que les noms des salariés de l'ancien sous-traitant n'ayant pas participé à une grève de huit jours en 2017 pour dénoncer leurs conditions de travail.
Depuis le 01/01/2008, il faut pouvoir présenter les disques utilisés au cours des 28 jours précédents (par équivalence à la capacité de stockage de données d'une carte numérique) ou justifier de son absence d'activité au moyen d'une attestation de non-conduite, établie par l'employeur sur un formulaire type, également réglementé. N. B. : sur le territoire national français, il existe de nombreuses dérogations à l'obligation d'utiliser le chronotachygraphe, permanentes ou temporaires, fonction du véhicule et de son usage, notamment pour les véhicules d'un PTAC jusqu'à 7T5, utilisés dans un but privé (transports non commerciaux). Les dérogations permanentes sont détaillées dans le décret 2008-418 et ses versions consolidées successives. La réglementation définie des normes pour les différents « groupes de temps »: la conduite, le travail, la mise à disposition et le repos, que le conducteur doit déterminer en manipulant convenablement le sélecteur du chronotachygraphe. La conduite est le temps pendant lequel le conducteur est au volant d'un véhicule en mouvement.