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Tuesday, 27 August 2024

S'agissant du premier volet, le ministre a fait état du lancement de la construction de 16 barrages d'une capacité de 4 milliards de mètres cubes dans le but de répondre aux besoins des populations en termes d'eau potable, sachant que l'objectif global du programme de renforcement des barrages est la réalisation de 20 barrages à l'horizon de 2027, ce qui portera la capacité totale de stockage de ces infrastructures à 24 milliards de mètres cubes au lieu de 19 milliards actuellement. Par ailleurs et pour lutter contre le phénomène de raréfaction des ressources hydriques observé depuis 2018 et qui s'est accentué en 2022 – le taux de remplissage des barrages se monte peine à 33%, soit 5 milliards 440 millions de mètres cubes –, un programme ambitieux de dessalement de l'eau de mer a été également élaboré. Ce programme, qui prévoit la construction d'une vingtaine de stations de dessalement de l'eau de mer dans plusieurs zones côtières, a déjà démarré avec le lancement de stations à Dakhla et Agadir, sachant que cette année connaîtra l'aménagement d'une station de dessalement à Casablanca d'une capacité de 300 millions de mètres cubes.

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ÎL'effort devra être maintenu à travers la réalisation de nouveaux projets de dessalement dans le Sud tunisien dans le but de limiter la salinité de l'eau desservie à 1. 5 g/l au maximum et renforcer les ressources en eau. capacité cumulée installée des stations de dessalement passera 000 à 200 000 m3/jour au courant des cinq prochaines années puis à 500 000 m3/jour en 2025. ‫آﻠﻨﺎ ﺟﻤﻴﻌﺎ ﻟﻼﻗﺘﺼﺎد ﻓﻲ اﻟﻤﺎء‬ Tous ensemble pour l'économie de l'eau All together for water saving

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Les négociations menées actuellement entre Israéliens et Palestiniens sur la maîtrise des ressources hydriques du plateau du Golan témoignent de l'acuité du problème. Mais ces dernières risquent de ne pas suffire aux besoins de la région. Après deux années consécutives de sécheresse, en 1998 et 1999, le gouvernement israélien envisage de créer une unité de dessalement de l'eau de mer d'une capacité de production de 50 millions de mètres cubes par an. Les océans constituent, en effet, une réserve inépuisable d'eau potable dont le coût, jadis très élevé, est en baisse constante. Aristote l'avait déjà remarqué trois siècles avant notre ère: « Lorsque l'eau de mer s'évapore, elle devient douce, et sa saveur, une fois condensée, n'est pas salée. » Le moyen le plus classique et le plus ancien pour rendre l'eau de mer buvable est la distillation. C'est ce procédé de base, industrialisé au début du XXe siècle, qui équipe aujourd'hui 70% des usines de dessalement dans le monde. Le reste est assuré par un procédé plus sophistiqué, l'osmose inverse.

La différence de niveau entre les deux liquides exprime la pression osmotique. Cette pression varie suivant la masse moléculaire et la concentration des solutions en présence. Si on applique une pression extérieure sur la solution salée, supérieure à sa pression osmotique (3), une partie de celle-ci traversera la membrane en se débarrassant de son sel. C'est ce que l'on appelle l'Osmose inverse. L'eau, laissant les substances dissoutes, passe à travers la membrane jusqu'au moment où la pression osmotique est de nouveau atteinte. L'osmose inverse est utilisée pour la filtration de l'eau. L'évacuation du rejet permet une filtration en continu, la pression osmotique restant constante. Si on ouvre légèrement la cloison, l'eau douce va diluer par diffusion l'eau salée et inversement. On aura ainsi une eau moins salée des deux côtés. Un récipient contenant de part et d'autre d'une membrane semi-perméable de l'eau douce et de l'eau de mer. L'eau douce traverse la membrane pour diluer l'eau de mer.

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Volkswagen Golf III Marque Volkswagen Années de production 1991 – 1997 [ 1] Version cabriolet: 1993 - 2002 Production 4 960 000 exemplaire(s) Classe Compacte Moteur et transmission Moteur(s) Essence: 1. 4 60 ch 1. 6 75 ch 1. 8 75/90 ch 2. 0 115/150 ch 2. 8 VR6 174 ch 2. Moteur golf 3 1.4.0. 9 VR6 190 ch Diesel: 1. 9 D 65 ch 1. 9 TD 75 ch 1. 9 TDi 90/110 ch Transmission Traction ou intégrale Poids et performances Poids à vide 1 020 kg Châssis - Carrosserie Carrosserie(s) 3, 5 portes, break et cabriolet Dimensions Longueur 4 020 mm Largeur 1 700 mm Hauteur 1 420 mm Chronologie des modèles Volkswagen Golf II Volkswagen Golf IV modifier La Golf III est berline compacte du constructeur automobile allemand Volkswagen, descendante de la Golf II et troisième génération de Volkswagen Golf, est apparue à la fin de 1991. Elle a remporté le trophée européen de la voiture de l'année en 1992. La Golf III est remplacée par la Golf IV en 1997. Historique et gamme [ modifier | modifier le code] À l'égale de ses descendantes, la Volkswagen Golf a une réputation de fiabilité et de longévité.