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Tuesday, 16 July 2024

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Formation Pilote de Ligne au Maroc «Vol, rotation, décollage, variation positive, train d'atterrissage sur entrée…» Cette check-list est bien connue de tous ceux qui ont fait un jour ce rêve d'Icare: devenir pilote de ligne. Ceux qui se voient déjà dans les nuages devront cependant s'accrocher pour accéder à ce métier. Piloter un avion demande beaucoup d'années d'études, beaucoup d'entraînement et une santé de fer. Le pilote doit garder son sang-froid, malgré le stress et la fatigue des décalages horaires. Les examens médicaux jalonnent donc sa carrière. Petites natures s'abstenir. COMMERCIAL PILOT LICENCE CPL ou Commercial Pilot Licence Une des parties pratiques de la formation pilote de ligne. Toutefois il existe une version théorique du CPL (que vous n'avez pas besoin de passer si vous detenez votre ATPL théorique). Vous pouvez passer votre CPL sans avoir l'ATPL, il faudra pour cela que vous passiez la théorie CPL avant la pratique. Toutefois, si vous envisagez une carrière dans l'aéronautique, optez plutôt pour le passage directement de l'ATPL qui fera office de théorie CPL.

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«Vol, rotation, décollage, variation positive, train d'atterrissage sur entrée…» Cette check-list est bien connue de tous ceux qui ont fait un jour ce rêve d'Icare: devenir pilote de ligne. Ceux qui se voient déjà dans les nuages devront cependant s'accrocher pour accéder à ce métier. Piloter un avion demande beaucoup d'années d'études, beaucoup d'entraînement et une santé de fer. Le pilote doit garder son sang-froid, malgré le stress et la fatigue des décalages horaires. Les examens médicaux jalonnent donc sa carrière. Petites natures s'abstenir. Préparer le plan de vol Avant le départ, le pilote établit minutieusement le plan de vol en tenant compte de la météorologie, du trajet et de ses particularités ou difficultés… En fonction du poids de l'avion et de la destination, il calcule la quantité de carburant minimum à emporter. Aidé du copilote, il prépare les instruments de navigation et entre les données dans l'ordinateur de vol. Quand tout est prêt, place à l'ultime récapitulation, à voix haute, des consignes de sécurité.

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Les 540 pilotes que compte la RAM sont-ils sous-payés? Sont-ils dans le besoin pour en arriver à ce stade, au point de prendre en otage des milliers d'usagers d'une compagnie qui commence à peine à sortir de la zone des turbulences financières. L'augmentation de salaire est-elle une question vitale? Ces interrogations amènent à une question plus directe que beaucoup de Marocains se posent en ces temps de «grève déguisée» observée par les membres de l'AMPL: combien perçoivent les pilotes de la RAM et à quoi ressemble au juste leur fiche de paie? Crise RAM-AMPL: le ministre Sajid interpellé au Parlement Interpellé à ce sujet, le bureau de l'AMPL fait une réponse qui relève de l'enfumage et passe à côté des vrais chiffres. Lors d'un point de presse organisé lundi 23 juillet à Casablanca, les journalistes sont restés sur leur faim. C'eut été plus intéressant de détailler les éléments constitutifs du salaire d'un pilote, de tracer l'évolution de ce salaire dans le temps, de présenter un benchmark avec d'autres compagnies et, pourquoi pas, pour plus de transparence, d'afficher la fiche de paie du président de l'AMPL à titre d'illustration.

Pour en savoir plus...

La revendication salariale des pilotes de la RAM suscite la colère et l'incompréhension au sein de la population. Pour les membres de l'AMPL, parler de la rémunération, c'est un peu ouvrir la boîte de Pandore. Le360 a pu se procurer la grille de leurs salaires. Voici à quoi elle ressemble. La réouverture de l'école de formation, l'alignement de la couverture médicale du personnel de RAM Express à celle offerte à la RAM, un repos de 4 jours tous les mois, etc. La liste des revendications des membres de l'Association marocaine des pilotes de ligne (AMPL) est longue. Mais le cœur du conflit, il ne faut pas s'y tromper, c'est sans conteste la revalorisation salariale. On l'aura compris, sans augmentation, point de paix sociale. Ils ont beau le nier, prétextant avoir suffisamment donné de temps au temps, le timing est minutieusement choisi pour enclencher le mouvement. La haute saison touristique est propice à mettre la pression et forcer le management de l'entreprise publique à céder sur le dossier des salaires.