Notaire Pont Audemer A La – Renault : Casse Anormale De Moteur Diesel 1.9 Dci - Ufc Que Choisir Var-Est
Nos dernières annonces de vente Voir toutes nos annonces LOCALISATION L'office notarial se situe à PONT-AUDEMER – 5, rue des Temps Modernes 27500 Pont-Audemer, à 10 mn de l'A13 (PARIS-CAEN), à 40 mn de ROUEN et du HAVRE, à 50 mn de CAEN, 20 mn d'HONFLEUR et 35 mn de DEAUVILLE. DITES-NOUS CE QUE VOUS RECHERCHEZ! Vous êtes à la recherche d'une maison, d'un appartement, de bureaux, de bois, de terres agricoles, de terrains à bâtir, A VENDRE ou A LOUER dans la région de PONT-AUDEMER, Vallée de la Risle?
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Les aides financières transition énérgétique Il existe de multiples aides financières pour vous aider à réaliser des travaux de rénovation énergétique dans votre logement Maprimerénov et le crédit d'impôt pour la transition énergétique Depuis le mois de janvier 2020, le crédit d'impôt pour la transition énergétique (CITE) laisse progressivement place au dispositif Maprimrénov.
Moteur diesel 1. 9 DCI Cette note a pour objet de faire une synthèse du problème rencontré par de nombreux consommateurs avec le moteur diesel 1. 9 DCI et de vous donner des éléments pour répondre aux éventuels interviews. Vous pouvez également vous référer à l'article paru dans l'article du QUE CHOISIR de Février 2006. Le problème technique Une casse anormale et prématurée du moteur diesel 1, 9 DCI 120 chevaux. Il y a une détérioration prématurée du turbo au niveau des ailettes et de la butée de leur axe. Le turbo casse et l'huile qu'il contient est alors transformée en carburant qui s'emballe. Le moteur perd soudainement de sa puissance puis s'emballe jusqu'au sur-régime sans qu' on puisse l'arrêter avant de finalement casser. Depuis, Renault a clairement reconnu le problème et a modifié le moteur. Les véhicules concernés Ce moteur a été commercialisé de 2001 à juin 2003 et équipe plusieurs modèles de voitures: Laguna II, espace IV, Scenic et Mégane. L'aspect sécurité Renault estime qu'il n'y a pas de problème de sécurité, c'est pourquoi ils n'ont pas diligenté de rappel.
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Renault a mis en place une politique d'indemnisation commune à l'ensemble du réseau uniquement à partir de juillet 2005. Le constructeur a décidé à cette date une prise en charge de 80% du montant des réparations sur les véhicules victimes de casse de turbo entre 80 000 et 120 000 kilomètres. En septembre 2005, Renault informée de l'enquête menée par la Fédération a demandé à nous rencontrer. A la suite de longs mois de négociations, Renault a accepté de prendre en charge à 100% (c'est à dire le coût du remplacement du moteur et la main d'œuvre) mais uniquement pour les Laguna et Espace et donc pas pour les Megane et Scenic. De plus avec des conditions: véhicules de moins de 5 ans et ayant parcouru moins de 150 000 kilomètres. Mais il n'y a pas eu de communication grand public (juste quelques articles dans la presse automobile spécialisée) ni de réexamen systématique des précédentes victimes n'ayant bénéficié que d'une indemnisation partielle. Insatisfactions et demandes de l'UFC QUE CHOISIR L'UFC- Que Choisir dénonce: 1°) la minimisation par Renault de cette affaire depuis le début 2°) l'incohérence et injustice de la politique d'indemnisation 3°) l'absence de communication grand public tant sur le problème en lui même que sur la politique d'indemnisation 4°) cette attitude générale qui contraste avec les déclarations de Carlos Ghosn, PDG de Renault lors de l'annonce de son plan stratégique le 9 février 2006.
Réf.