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Grâce au configurateur Mégane 4 nommé le DriveK, il est désormais possible de choisir la motorisation de sa future Mégane, la gamme souhaitée, la couleur ainsi que le prix final à payer. Tout cela sans avoir à bouger de sa place en installant la glorieuse application Renault depuis l'app Store ou Google Play. En effet, la requête à saisir est: Configurateur 360 RENAULT. D'ailleurs, c'est un service frais qui est très intelligent et très pratique pour communiquer à sa future Mégane 4 avant de l'acheter. Configurateur Mégane 4 anime toute la gamme Renault! Puisque la nouvelle technologie a pris sa place même au secteur de l'automobile, Renault vise de plus en plus à faciliter à ses clients leurs choix. Megane 4 configurateur mac. Maintenant la sélection de la configuration Mégane 4 est devenue réalité depuis un smartphone ou tablette. Or, toute la prochaine gamme de Renault sera prise en charge par la même application et non pas seulement la Mégane 4. En effet, le monde de la toile totalement numérique est donc accessible via l'application Renault.
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Le multi-sens est toujours de la partie. Son fonctionnement reste inchangé à savoir 4 modes disponibles (Eco, Confort, Sport, et le mode personnalisé MySense) qui agit sur différents paramètres comme le moteur, la boite (si boite auto EDC), l'ambiance lumineuse, etc. A l'instar de la Clio, sur la berline compacte, les commandes de climatisation évoluent pour faire désormais apparaître au milieu de celles-ci les réglages sélectionnés. Enfin, les différentes aides à la conduites paramétrables (maintien de voie, régulateur, limiteur,... ) sont regroupées au niveau du volant. On relève également quelques autres petites nouveautés, comme le siège conducteur qui dispose (selon versions) de réglages électriques, ou du rétroviseur intérieur électrochrome sans bordure. Voiture collaborateur Renault Megane 4 Berline : Neuve | Autodiscount. Une nouvelle panoplie d'ADAS et une conduite autonome de niveau 2 Au rayon des aides à la conduite, la Mégane se remet au goût du jour. Déjà disponible, l'alerte de franchissement de ligne s'améliore, tandis que l'aide au maintien dans la voie la complète désormais.
Comme sur la citadine, il s'agit sur cette version de proposer un équipement et un design plus sportif (Lame F1, calandre en nid d'abeille, jantes alliage en 17 ou 18 pouces, double canule d'échappement, volant cuir, sièges au maintien latéral renforcé, pédalier en alu... ) plus valorisant, sans disposer pour autant d'un moteur très puissant. Faute d'un malus trop important, l'ancienne version GT que nous avions essayé en 205 ch. ne fait plus partie du catalogue. A l'inverse la sportive Mégane RS, (puis plus tard, la version R. S Tropĥy) est reconduite. Elle dispose des 300 ch. de l'ancienne Trophy, tandis que le couple du 1. Megane 4 configurateur pc. 8 turbo passe à 420 Nm (+30 Nm) sur la version équipée de la boite EDC (et 400 Nm en boite manuelle). Au niveau du châssis, les amortisseurs et les ressorts de suspension ont vu leur raideur augmenter de plus de 25%, tandis que la barre antiroulis dispose d'un tarage augmenté de 10% comparé à l'ancienne RS. Elle dispose de tous les codes sportifs habituels chez Renault comme la Lame F1, les jantes alliage en 18'', sièges sport, etc.