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En fait, le doigt palpeur sort à l'accélération uniquement. Il n'empèche que le mien est coincé légèrement lors de son retour. J'ai donc bloqué l'accélérateur à font et rempli le cylindre d'huile à l'hyper lubrifiant pour la nuit. On verra ce que ça donne demain. Si je pouvais faire des émules et qu'on voit moins de xantia TD fumer dans la rue... 31/07/2005, 21h03 #10 Salut, voici une photo de l'ablation de la membrane. On peut voir l'usure qu'a provoqué le doigt palpeur sur l'axe. J'ai donc légèrement tourné l'axe dans le sens des aiguilles d'une montre pour que le doigt repasse à côté. J'ai aussi nettoyé tout le système ( on voit bien la crasse d'huile séché qui c'est déposée sur l'axe) changé l'huile et dégripper le doigt palpeur comme je l'ai indiqué plus haut. Résultat, elle tire mieux et est plus souple. Problême.... Elle fume toujours!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Membrane lda pour pompe à injection bosch turbo diesel 2020. Il faut vraiment que j'achète une clé spéciale pour démonter ces injecteurs!!! Je ne me plains pas, chaques pannes m'en apprend un peu plus sur la mécanique auto!

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6 c'est plutôt un bon score malgré la déception de l'efficacité du kit!

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Cette vis est à l'arrière de la pompe près des tuyaux d'injecteurs (on la voit sur la photo 1) et elle a une double protection: plombée avec un cache plastique qu'il faut enlever, et sertie avec un enrobage métallique très résistant qu'il faudra détruire. (Dremel recommandé). On peut faire le réglage par vissage jusqu'à 2 tours. Coté turbo, on peut monter à une pression maxi de 1 bar, au delà on dépasse la limite des températures admissibles de gaz d'échappement. Membrane lda pour pompe à injection bosch turbo diesel france. Pour tous ces réglages des repères avant modification sont indispensables afin de pouvoir revenir à l'état initial en cas de problème (ou de passage au contrôle technique…). Faire des essais progressifs. Et n'oubliez pas qu'un filtre à air propre et un intercooler le plus efficace possible donneront un meilleur rendement au moteur.

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En plus cette voiture est tellement fiable que c'est toujours des pannes qui ne me mettent pas en panne réellement Utilisateur 08/08/2005, 20h36 #11 bonsoir petite question suite au photos du truc j'ai fais la modif sur la mienne et je n'ai pas remarqué des traces d'huile comme cela, il faut vraiment le graisser le machin ou pas?? et avec quoi?? salut 10/08/2005, 01h11 #12 Ben moi je l'ai nettoyé puis graissé à l'huile moteur. Il y avait déjà de l'huile. Quand un piston fait cette tète là c'est qu'il y a un défaut de graissage. 10/08/2005, 20h30 #13 ok bon ben je vais graisser sinon j'ai vu sur la photo que tu avais laissé la bague nylon moi je l'ai enlevé pour permettre d'aller encore plus prés de l'axe du machin 23/08/2005, 22h12 #14 Ca fume toujours. Remplacement membrane pompe injection BOSCH VE TURBO 1993 - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. Du coup j'ai tourné la membrane de 90°, du coup la voiture tire nettement moins bien mais ne fume plus Quelqu'un peut me dire si la pauvreté excessive du mélange peut endommagé mon moteur??? Merci. 23/08/2005, 22h25 #15 essai de trouver un réglage intermédiaire.

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Bonjour Oui ma pauvre voiture fuit du gasoil par le haut de la pompe à injection. Certes peu mais pour le contrôle technique, la planète et les duritess en caoutchouc... c'est gênant. Que faire? Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites En fait le souci c'est qu'il y a un super flou et double Je connais ce sujet que j'ai déjà lu auparavant car j'avais déjà la fuite par la petite buse et je n'ai jamais compris si on pouvait changer le joint torique en cause sans ouvrir la pompe quasi complètement. Et du coup je ne l'ai pas fait. Quand je lis ça, à un moment ils disent qu'il faut tout ouvrir, et ensuite non... [Moteur] Pose d'un Kit LDA Artechnology sur LJ70. alors? ballbearin​g Ca ne me sert à rien ce sujet, je n'y comprend rien, je ne démonterai pas la pompe ça c'est sûr donc soit on peut changer membrane et joint torique sans l'ouvrir soit terminé Pour moi, dans tout les cas il faut l'ouvrir et ensuite rerégler l'actuateur, donc c'est pas coton. Va voir un dieseliste pour ça. Bon, ok merci mais le couvercle de pompe c'est lequel vu que moi j'en vois deux.

Le capuchon en question c'est lui là qui est tout craquelé sur ma pompe: La "noix" derrière: Sur le site ils appellent cette vis "breather" donc j'en déduis que son utilité est de laisser sortir l'air qui est comprimé par la membrane, mais je ne l'ai pas démontée pour vérifier: (24. 97 Kio) Vu 35458 fois Sinon j'ai touché à la vis de richesse, j'ai mis 2 tours pour tester, ça donne effectivement des chevaux en plus (presque 80km/h sur ma côte test) mais ça implique de baisser le ralenti qui augmente automatiquement (le contre-écrou de la vis de ralenti est difficilement accessible, j'ai du me fabriquer une douille longue juste pour lui) et surtout ça fume beaucoup. Je n'ai pas essayé de toucher à la "smoke adjustment screw" pour voir si j'arrivais à diminuer la fumée. Membrane lda pour pompe à injection bosch turbo diesel fuel. J'ai enlevé un tour de vis, ça donne un peu moins de puissance et ça fume un peu moins mais toujours trop; j'ai enlevé encore un demi tour, idem, et enfin j'ai essayé avec 135° de rotation comme le préconise un gars sur le site, mais toujours trop de fumées.

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