La Kawasaki Er6-N Un Excellent Roadster / Sergent Keroro Streaming Vf
Ce n'est pas fini, car Kawa a pris un soin tout particulier à peaufiner la moto sous tous les angles. Un arrière très inspiré de la Z 750 S, des disques de frein pétales comme sur les ZX-10 R et 636 R, un amortisseur excentré sur la droite parfaitement accessible, une tronche de robot qui fait son petit effet, et un moteur qui cube 649 cm3. Oublié le 500 de l' ER-5! La nouvelle ER est une 6 et demi doté d'un twin parallèle à injection. Prévu pour satisfaire aux futures normes Euro 3, ce berlingot est-il une version re-cubé du 500 des GPZ, ER-5 et KLE ou la moitié d'un gros 4 cylindres de la marque? Eh bien non, Kawa ne s'est pas contenté d'aussi simple. Il s'agit d'un nouveau bloc très compact qui n'hésite pas à emprunter des technologies que l'on retrouve sur des modèles plus prestigieux de la marque. Les évolutions de la Kawsaki Er6-n, toutes les générations et millésimes. L'avantage de la disposition en ligne de ses cylindres est qu'il participe grandement à la compacité de la machine. A la fois plus court qu'un twin en L et moins large qu'un 4 pattes, cette architecture moteur et sa conception moderne permettent à ce 650 d'être moins volumineux que le bi de l' ER-5.
Moteur Er6N 2011
Après 7 années d'existence et une première refonte opérée en 2009, la Kawasaki ER-6n revient en 2012 avec de nombreuses modifications, mais le discours de fond ne change pas: elle reste une moto joueuse, naturelle et facile à utiliser et se targue même de capacités sportives. Cette nouvelle évolution signe l'apparition d'un châssis redéfini avec plus d'étroitesse, d'un nouveau bras oscillant de type banane en tubes d'acier et conserve la disposition déportée de son mono-amortisseur. Visuellement, l'habillage se veut plus agressif avec un petit saute vent dont les lignes ne sont pas sans rappeler les lignes des Kawasaki de la série Z. Kawasaki - ER6N - Une petite sœur qui a tout d’une grande… | Jazt.com. On remarque l'apparition de protections des tubes de fourches tandis que les écopes latérales sont plus é des temps, l'ER-6n 2012 adopte aussi des cabochons de clignotants blancs. La selle est redessinée pour plus de confort et de liberté de mouvement et une nouvelle instrumentation, incluant un ordinateur de consommation, fait son apparition. Enfin, le moteur évolue légèrement en proposant plus de couple dans les bas régimes afin de le rendre encore plus vivant et démonstratif...
Moteur Er6 N 50
Partie moteur: Alors c'est vrai que niveau moteur y'a quelques petites choses à surligner tout d'abord le son… il est très agréable à l'arrêt et quasi absent dès lors que l'on dépasse les 6000tr… c'est dommage car il est vraiment agréable! à la différence du FZ6 où l'on entend rien, là on sent bien qu'on a quelque chose entre les jambes… bon ce n'est pas non plus une chorale mais ça chante bien, quoi qu'un poil pas assez fort… les automobilistes ne nous entendent pas, ça c'est dommage… bon par contre on se rend bien vite compte que nous avons quelques chevaux en moins par rapport au Z… l'ER6N s'essouffle vite… certes la zone rouge n'est qu'à 11000tr… seulement passé les 7000tr y'a plus rien derrière, du coup on reste un peu sur notre faim et on monte un rapport. Les rapports sont longs… terriblement longs… bien sur qu'en ville ça à les avantages de ne pas avoir à jouer trop de la boîte, mais dès lorsqu'on attaque un peu sur les petites routes de campagne, difficile de prendre une allure rapide constante… ben en même temps se soit très bien, ça limite la casse en cas de jumelle… de plus sa légèreté ne permet sans doute pas une montée en puissance comme le Z… oui je sais on ne peut pas comparer un Z avec un ER6N… mais bon!
Moteur Er6 N T
On va chauffer l'engin le temps de s'équiper, casque, gants… et là on entend le même bruit au départ que sur le Z, l'injection sans doute… l'aiguille du compte tour va de buttée en buttée… bouton START… teuf teuf teuf!
Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Un roadster qui n'a plus rien de basique Roadster Une moto d'entrée de gamme avec autant de cachet et de charisme, ça fait une sacrée poignée d'années qu'on n'avait pas vu ça. La ER-6, c'est le nouveau cheval de bataille de Kawasaki sur ce segment trop oublié des basiques qui est pourtant la porte d'entrée de quasiment tous les nouveaux motards. Moteur er6 n 50. Et bien que certains nouveaux modèles ait quelque peu dynamisé le marché récemment, il faut reconnaître que l'on attendait quelque chose de plus fun dans la catégorie - la voila et elle est magnifique cette ER-6 n. ER - Un choix d'appelation qui l'identifie comme une basique, mais elle bien loin de l'antique ER-5. Il y a surtout cette robe, très travaillée, très aguicheuse, avec des références stylistiques du meilleur effet et une identité visuelle qui va beaucoup plaire. Des écopes de radiateur semblables (très) à celles de la Benelli 1130 TnT, un échappement sous la machine façon Buell, un bras oscillant renforcé peint de la même couleur que les fourreaux de fourche, que le châssis en structure tubulaire, et mêmes les tés de fourche y ont droit; un des coloris propose ces éléments peints en rouge - je vous dis pas comme ça claque!
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Quand on fugue, on se sent vraiment seul 2 81A. Mince, tfou a diffusé ça? Keroro la débrouille 49B. Le magasin de kerlro 05B. Malheureusement, l'éditeur disparait assez vite, et le dessin animé est vendu par la suite à Kana Vidéo qui ne l'éditera jamais en DVD. La pierre de la malchance 97A. La femme la plus puissante de l'univers 94A. Attention, travaux exceptionnels 68B.