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Cruz CCiste fantome "woooh" Inscrit le: 04/05/2022 Messages: 4 Bonsoir à tous, Merci de l acceptation sur votre forum. En voulant nettoyer les vitres de ma 307 cc, je décapote pour plus de facilité et là, une vis tombe sur moi … Depuis quelques jours j entendais un petit bruit de grincement en haut à gauche du pare brise et là cette vis tombe … J ai regardé différent sites avant de faire quoi que ce soit, et comme ici ça m avait l air réactif et surtout Peugeot, me voila, il semblerait que se soit un problème connu, les vis de fixations de crochets de toit. J ai lu qu il fallait declipser le ciel de toit mais j ai pas trouvé de photos ou autre, j ai pas envie de l abimer … Un petit coup fil au garage Peugeot le plus proche qui lui me dit que c est collé… Quelqu'un pourrait il m aider? Je ne manquerai pas de faire des photos pendant le démontage si vous avez la solution … Merci à tous anphi Admin CClovers Grand Schtroumpf Inscrit le: 18/03/2010 Messages: 72752 Age: 55 Re: Vis crochet de toit 307cc par anphi Jeu 5 Mai 2022 - 21:28 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] devrons pouvoir t'aider fleche d argent Staff CClovers IRON MAN Inscrit le: 13/09/2014 Messages: 44056 Age: 53 Re: Vis crochet de toit 307cc par fleche d argent Ven 6 Mai 2022 - 8:09 Effectivement il faut declipser le ciel de toit!
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Merci pour vos réponses, j'ai vu qu'il était possible d'enlever les caches de barres de toit pour les virer. J'ai trouvé des informations sur un forum mais sans photos, j'ai cassé l'attache de celle de l'arrière. J'ai déjà prévu le coup, j'ai acheté des caches avant et arrières non cassés. Je prendrais des photos de la manipulation et je documenterai avec des photos la résolution de ce souci. Et je fais refaire le joint en effet, pareil je prendrais des photos.
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Il y a un peu plus d'un an, j'ai eu l'occasion de récupérer celle de mon grand-père. C'est une Clio 2 phase 2, achetée neuve en mai 2002 et qui est motorisée par un vaillant 1. 4 16V de 98 ch, le tout en finition Privilège. A l'extérieur, la Clio II c'est vraiment l'archétype de la citadine française: pas de parti pris, pas d'excentricité (en tout cas aujourd'hui), bref une voiture qui se fond dans la masse sans paraître vieillotte. A l'intérieur, il y a du bon, du très bon et du très mauvais. Le très bon tout d'abord: avec la finition Privilège, on en prend plein la vue pour une caisse née il y a pas loin de 20 ans. L'équipement est du genre archi-complet et comprend clim auto, phares et essuies-glace automatiques, réglages lombaires du siège conducteur, autoradio CD, banquette arrière fractionnable, sellerie velours-tissu beige, planche de bord bicolore beige/gris avec le fameux plastique moussé en partie supérieure, etc. On est surpris de voir une voiture qui présente aussi bien alors que, paradoxalement, il y a quelques détails bâclés comme des plastiques assez moyens au niveau de la boite à gant ou de la console centrale ainsi que quelques vis apparentes.
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Sur la route, c'est une voiture qui aurait encore des leçons à donner à pas mal de ses concurrentes actuelles. Elle est relativement silencieuse sous les 100 km/h, et même étonnement confortable, sans être pataude. La direction est assez spéciale mais se montre précise, tandis que les freins sont relativement endurants en montagne. L'embrayage aurait, par contre, mérité d'être plus progressif et la boite mieux guidée. En résumé, c'est une voiture assez homogène, sans gros point négatif. Le 1. 4 16V est un régal. C'est un moteur qui ne demande qu'à monter dans les tours et qui se montre souple et vigoureux à un certain régime, avec une sonorité très sympathique. C'est de loin le moteur qui convient le mieux à cette Clio, il est à l'aise partout, y compris sur autoroute. En prime, il se paye le luxe de ne pas énormément consommer puisque je tourne à une moyenne de 6, 5 L/100 km sans être un grand adepte de l'éco-conduite. Un dernier point: la ville. Les premiers rapports assez courts permettent de lancer rapidement la voiture, mais attention au diamètre de braquage.
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Aujourd'hui, Kenzo a souhaité revisiter son parfum. Si le nouveau « Kenzo pour Homme » est toujours un délicieux contraste entre des notes aquatiques et des notes boisées, il se veut cependant plus moderne, plus vrai… Comme pour réaffirmer les origines et les valeurs de la marque. Kenzo Homme, l'harmonie des effluves aquatiques et boisées Afin de réaliser ce nouveau jus, Kenzo a fait appel à Nathalie Gracia-Cetto et Olivier Pescheux, parfumeurs de grande renommée. Ils ont imaginé une composition olfactive regorgeant d'ingrédients. « Kenzo pour Homme » débute par des notes très vivifiantes avec la présence du citron et de la bergamote. La menthe et l'accord marin contribuent à renforcer cette impression et offre une grande sensation de fraicheur. Le caractère de « Kenzo pour Homme » se dévoile alors grâce à un cœur très épicé composé de noix de muscade, de thym, de clou de girofle. Puis, une odeur boisée fait son apparition avec la présence des aiguilles de pin et celle du genévrier. La pêche vient adoucir l'ensemble et l'enrobe d'une volupté extrême.