Mallette De Coiffure / Devis Et Lien Swap 20Vt Avec Boite Cda

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Wednesday, 28 August 2024

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€1. 748, 00 €1. 660, 00 Épuisé Trackshop vous propose: Pompe à essence haute pression APR - 2. 5 TFSI TTRS MK1 (reconstruction) La pompe à carburant haute pression APR (HPFP) augmente le volume maximum de carburant que la HPFP peut fournir de 41% par rapport au stock! Ce faisant, le système de ravitaillement à injection directe est capable de satisfaire les exigences de ravitaillement définies par les configurations à haute puissance. Devis et lien swap 20VT avec boite CDA. Ceci est accompli en augmentant la cylindrée de la pompe en utilisant des composants de haute qualité avec des tolérances rigoureuses. Fonctionnement du système d'injection directe: Une pompe à carburant basse pression (LPFP) dans le réservoir de carburant fournit du carburant à la pompe à carburant haute pression (HPFP) à environ 4 à 6 bars. La pression de carburant est ensuite augmentée jusqu'à un maximum de 110-130 bars, selon les pièces d'usine, avec le HPFP. Enfin, le carburant haute pression est délivré aux injecteurs, qui pulvérisent directement dans les cylindres.

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0 TFSI TSI a partir d'un stage 2 et obligatoire pour un stage souhaitez faire une petite ou grosse préparation sur un moteur 2. 0 TFSI ou TSI? Il va falloir penser à cette Valve de régulation de pression d'essence sur le rail. Les clients qui ont acheté ce produit ont également acheté... Pack de 4 Bobines allumage renforcés au PLASMA d'AUDI RS3 TTRS de marque MSD pour Volkswagen GOLF 7 GTI / R / Audi A3 S3 8V / TT 8S / LEON 5F et bien d'autre affections (voir ci-dessous) 124, 96 € ( 5 / 5) sur 3 note(s) 4 Bobines allumage NGK renforcés d'audi R8 pour les moteurs 2. 0 TFSI TSI EA113 EA888. Pompe basse pression ttrs sur. 1 06E89001 / 06E905115F du groupe VAG Audi, Seat, Skoda et Volkswagen Voici nos Kit FLAP DELETE et suppression clapets d'admission pour moteur 2. 0 TFSI FSI génération EA113 du groupe VAG Profiter de notre Pack de 4 injecteurs gros débit BOSCH proposé par TTE TheTurboEngineers pour moteur 2. 0 TFSI EA888 GEN 3 - Idéal à partir stage 3 et préparation Ethanol E85 Voici notre Oil Catch Can de chez FORGE MOTORSPORT pour Volkswagen Golf 6 R et Scirocco R 2.

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Description G410 Capteur basse pression de pression de carburant Moteurs: FSI / TFSI / TSI Il s'agit de la dernière révision Audi du problématique G410 Capteur de pression de carburant basse pression monté sur la plupart des véhicules Audi et Volkswagen à injection directe. Le défaut de capteur G410 peut entraîner des coupures d'accélérateur et de déclencher le témoin d'anomalie (MIL). Le capteur de pression de carburant mesure la quantité de pression présente dans vos conduits de carburant, et envoie cette information au calculateur. Si un problème survient avec la quantité de pression de carburant, le capteur va alerter le calculateur et entrainer des coupures. Normalement, avec une perte de pression c'est le capteur de pression défectueux, contrôlée le filtre à carburant peut être bouchée, contrôle de la pompe HPFP. Pompe basse pression ttrs d. Remplacez votre capteur de pression défectueux et remettre votre véhicule en excellent état ​​de marche. Remarque(s): Capteur situé sur la pompe à carburant haute pression, sur la gauche pièce changée en moins de 5 minute (clé de 24mm) Montage: 2.

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La pompe à huile haute pression est une pompe à huile parallèle à double piston. Lorsque la pression est basse, le piston Bump fournit également de l'huile. Lorsque la pression dépasse la pression de réglage, l'huile à basse pression déborde activement.

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Composants de haute qualité et tolérances extrêmes: Les composants internes HPFP doivent être usinés avec des tolérances extrêmes et installés dans un environnement propre, sinon la pompe peut facilement tomber en panne. Les tolérances dimensionnelles sur l'APR HPFP sont aussi serrées que 0, 00004" et les tolérances géométriques sont aussi serrées que 0, 00005". Le piston et le barillet sont créés à partir d'acier inoxydable de qualité roulement certifié et traité thermiquement et le piston subit un processus de revêtement spécial semblable au diamant pour une dureté de surface exceptionnelle et un fonctionnement ultra-fiable. Pompe À Essence Haute Pression Apr - 2.5 Tfsi Ttrs Mk1 (Reconstruction – trackshop.fr. Pour éviter le flottement associé à la modification de la masse du piston, APR fournit à chaque unité un ressort correctement spécifié. Tous les joints internes sont remplacés, y compris le joint à ressort, et la pointe de la pompe retient la tête pivotante d'usine pour réduire l'usure du galet de came et la charge latérale du piston. Tests internes: Tous les HPFP APR sont assemblés en interne selon des directives d'assemblage strictes.

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