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La fameuse publicité de Jean Charles! Mais ce n'est pas son aventure française qui m'intéresse aujourd'hui, mais plutôt son aventure mexicaine. Lancée en 1975 aux Etats-Unis, la Pacer devient mexicaine dès 1976 sous le nom de VAM (Vehiculos Automotores Mexicanos) et ce jusqu'en 1979! Amc pacer à vendre. Fabriquée sur place, elle avait des différences notables avec les Pacer américaines du moins mécaniquement: pas de V8 disponible (un 5 litres de 120 ch), ni même les 6 cylindres américains (allant de 3, 8 litres et 90 ch à 4, 2 litres et 120 ch), mais un original 282 ci (4, 6 litres) de 174 chevaux, ce qui en fait la Pacer la plus puissante jamais construite! L'AMC Pacer à son lancement en 1975 aux USA Arriver à comprendre la production automobile latino-américaine est parfois difficile. Il faut dire qu'il n'existe pas toujours beaucoup de documentation, et que les propriétaires et les noms de marques ont valsé aussi souvent que les juntes militaires dans une république bananière! C'est notamment le cas de VAM qui a commencé son existence sous le nom de Willys Mexicana en 1946, en important des Jeep Willys au Mexique.

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Ensuite, la porte la plus longue se trouvant à droite, il devenait difficile pour le conducteur d'une version volant-à-droite d'ouvrir sa portière en stationnement! Une version mexicaine verra le jour avec un 6-cylindres de 174 chevaux. Amc pacer à vendre sur saint. Bilan Tirée à plus de 280 000 exemplaires, l'AMC Pacer a clairement marqué son époque par son style décalé, sa largeur pouvant faire pâlir une Cadillac et ses motorisations très généreuses. Le segment des voitures compactes a lors du s'adapter et redéfinir de nouveaux standards. La version V8 est aujourd'hui particulièrement recherchée et adulée par les amateurs de modèles AMC. La Pacer n'a rien renouvelé, elle a néanmoins donné un nouveau souffle à une marque alors en pleine difficulté et en proie à la crise.

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AMC Pacer Produite de 1975 à 1980, l'AMC Pacer a connu une carrière assez confidentielle en Europe, et c'est bien dommage, car la petite américaine ne manque pas d'atouts. Retour dans le passé L'histoire de l'AMC Pacer remonte à 1971. Richard Teague, vice-président de AMC, convint ses collaborateurs de la nécessité d'une petite voiture dans la gamme. Un modèle qui soit facile à conduire, à garer, avec une ligne agréable et un confort bien supérieur à la moyenne. Les maquettes se succèdent mais sans coup de cœur avant 1974. Arrive alors une maquette d'une compacte trois portes au design audacieux, une largeur bien plus importante que la moyenne et surtout des motorisations généreuses. La commercialisation par AMC débute en 1975 et l'accueil du public est bon. L'AMC Pacer de Wayne's World est à vendre - Guide Auto. Beaucoup s'amusent des portes asymétriques, celle de droite étant plus longue que la gauche pour faciliter l'accès aux places arrières. Sous l'inhabituel capot court, on découvre deux blocs de 6 cylindres, de 3, 8 ou 4, 2 litres développant 90 et 95 chevaux.

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Information sur la photo. Passez la souris au-dessus de l'image pour l'agrandir - Cliquez sur l'image pour l'agrandir Passez la souris pour agrandir 1970's AMC Chrome Sport Mirror AMX-Javelin-Rebel-Ambassador-Hornet-Pacer-Matador Magasinez en toute confiance Garantie de remboursement eBay Recevez l'objet commandé ou soyez remboursé. Informations sur le vendeur 100% d'évaluations positives 1970's AMC Chrome Sport Mirror AMX-Javelin-Re bel-Ambassador -Hornet-Pacer- Matador Informations sur l'objet Temps restant: j h m s jour heure heures 6j 15h Cette annonce est terminée | Prix de départ: 99, 95 $US [ 0 enchères] shipping Environ 127, 53 $C (incluant l'expédition) Montant de l'enchère Saisir 99, 95 $US ou plus Une erreur s'est produite. Veuillez réessayer. VAM Pacer 282ci : la plus puissante et la plus rare !. Les objets provenant de l'étranger pourraient faire l'objet de frais d'administration douanière et de frais supplémentaires. Expédition internationale — Des frais d'administration douanière pourraient être exigés en fonction de la valeur en douane de l'objet.

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A partir de 1950, la société commence à les assembler sous licence Willys. Le succès des Jeep amène la société mère, la Somex (Sociedad Mexicana de Credito Industrial) à construire en 1953 une large usine, base de l'expansion de la future VAM. En 1963, Willys Americana est nationalisée, et prend le nom de VAM. Le gourvernement signe un accord avec AMC, qui prend 40% des parts de la société. A cette époque, VAM produits des Jeep biensûr, mais aussi des Rambler (lire aussi: Renault Rambler), et, fait peu connu, des Peugeot et des Datsun. A partir de cette date, VAM va picorer dans la gamme AMC pour proposer ses propres modèles, produits localement, comme la Gremlin ou bien la Pacer. Cette dernière ne se vendra pas très bien au Mexique: trop luxueuse sans doute, et trop gourmande. AMC Matador 1977 à vendre. Comme aux Etats-Unis, ses ventes chuteront rapidement pour n'atteindre que 619 exemplaires en 1979, sa dernière année de production. De toute façon, les choses vont mal pour VAM, pris dans la tourmente d'un AMC malade.

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