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Nous tenons à vous remercier pour votre prestation de Samedi. Vous êtes vraiment spécialistes de la broche à la grande joie de nos papilles et de nos invités. Nous avons eu de la chance avec l'orage encore merci et à une autre fois. Cordialement. Paul et Mireille. A Bonjour Fabienne et Pascal. Merci beaucoup pour votre mail très sympathique et pour les photos. Cet espadon a la broche était fantastique, nos invites se sont régalées. Rôtisseur à domicile pour personnes. Nous garderons très longtemps en mémoire cet épisode épics de l'espadon outai.. A très bientôt j'espère. Fred et Johanna

Ils ont changé le moteur plus tard, bien sûr! Toujours dans cet article, il est dit que le premier prototype a été construit en 1896 avec un moteur De Dion Bouton. Pour mémoire, le moteur De Dion Bouton avait une puissance de 0, 75 cv en 1896, et un tricycle De Dion Bouton avec un moteur de cette taille avait des pédales pour une très bonne raison! Le journaliste affirme également que DeLaville a rejoint la firme en 1902. Mais ce même journaliste conduit une voiture Lacroix & DeLaville de 1901. L'entreprise aurait-elle donc dû s'appeler Lacroix en 1901? Voiture mathis 1984 portant dispositions. Quelqu'un a-t-il vu une plaque signalétique portant uniquement le nom de Lacroix? En d'autres termes: 1. Toutes les voitures Lacroix & DeLaville La Nef fabriquées avant 1902 ont vu leurs moteurs remplacés par des moteurs plus puissants. 2. Sur toutes les voitures Lacroix & DeLaville La Nef fabriquées avant 1902, les radiateurs ont été remplacés par des radiateurs plus modernes. 3. Sur toutes les voitures Lacroix & DeLaville La Nef fabriquées avant 1902, la plaque Lacroix fut dévissée et remplacée par la plaque Lacroix & DeLaville.

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