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3 CDTI Cosmo 1 200 € Taller (40260) Opel Corsa 1. 3 CDTI Cosmo (4 CV) *, Berline, Diesel, Juillet/2004, 246 000 Km, 4 portes avec hayon, jantes alu Equipements et options: ABS, Direction assistée, Banquette AR... Année 2004 246 000 km Diesel Opel Astra 1. 4 Turbo 150 ch Start/Stop BVA6 Elite 18 000 € Mougins (06250) Opel Astra 1. 4 Turbo 150 ch Start/Stop BVA6 Elite (8 CV) *, Berline, Essence, Novembre/2017, 25000 Km, 4 portes avec hayon, Année 2017 25 000 km Essence Opel Astra 1. 6i 16V CD 390 € Marseillan (34340) Opel Astra 1. 6i 16V CD (7 CV) *, Berline, Essence, Mai/1999, 147000 Km, 4 portes avec hayon, 690 €. Equipements et options: ABS, Airbag conducteur, Direction assistée, Vitres... Année 1999 147 000 km Essence Opel Corsa 1. 2 - 80 Twinport Enjoy 3 200 € Loos (59120) Opel Corsa 1. 2 - 80 Twinport Enjoy (5 CV) *, Berline, Essence, Juin/2009, 140700 Km, 2 portes avec hayon, 3200 €. Année 2009 170 440 km Essence Opel Corsa 1. Voiture opel berline occasion : annonces achat de véhicules opel berline. 2 Twinport Cosmo 2 700 € Vinay (38470) Opel Corsa 1. 2 Twinport Cosmo (5 CV) *, Berline, Essence, Décembre/2004, 152000 Km, 2990 €.

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#5 Posté 20 octobre 2009 - 22:09 Pour le kit il faut un modèle en chemise épaisses. 2 modèles dispos: le classique Mahle usinage carter 94. 4mm + usinage culasse 97mm le nouveau que je vais utiliser carter sans usinage + usinage culasses 98mm ce dernier a des chemises encore plus épaisses sur la partie importante de la combustion et course de la segmentation. Les deux kits sont les plus solides dispos sur le amrché performance et plus résistant qu'un kit 1600 d'origine. Les perfs resteront optimum plus longtemps. Moteur vw cox 1800 mods. A l'inverse le kit 88mm sans usinage des culasses est à éviter car les cylindres se déforment faisant travailler les pistons/segments dans un "alésage non cylindrique" après quelques milliers de kms, pas bon pour la longévité et niveau perfs à moyen terme. Pour les ressorts, je monte des L&G mais tu ne peux pas te planter si tu utilises des grandes marques reconnues comme Berg, Bugpack,.... En 1800cc inutile de passer les culasses en semi hémi, c'est possible mais pas indispensable.

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Dans les grandes enseignes, je trouve uniquement des kits chemises fines ou des 88 necessitant l'usinage carter. - un vilo de 74 est visiblement facile a faire rentrer dans le carter d'origine. Je sais que le 76 représente un peu plus de travail mais je me demande malgré tout si en 76mm la course n'est pas trop grande pour le nouveau kit 88mm dont nous parlons. Je pense que le 74 permet de reduire facilement le dh, mais j'ai peur que le 76 ne nécessite de caler sous les cylindres. Je suis aussi preneur des autres infos/difficultés/surprises que tu as pu avoir sur ton montage 74*88, assez exotique finalement! Merci de ton aide. Gonfler moteur coccinelle - Préparation complète et voitures de membres - Tuning - Forum Tuning - Forum Auto. #9 M. O. I. Dessinateur Old-Droppers 2 331 messages Posté 29 avril 2010 - 15:39 Vois avec S... P..., d'Orléans. Mon kit cylindrée devrait pas tarder à arriver... J'attends encore qqlqs pièces, et je me mets à monter mon 78*88... #10 Posté 30 avril 2010 - 07:47 idem j'en ai monté et vendu quelques uns durant cette dernière année. Le principe est excellent et celà permet de disposer d'un kit supportant bien les Rv élevé, les éventuelles surchauffes, etc... Du coup c'est un très bon choix pour un daily/bus/t3 ou pour des voitures nécessitant de l'endurance (prépa d'un moteur de raid sur cette base prochainement) Pour le 76mm oui il faut caler sous cylindres.

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L'autre plaque plus petite ( partir de 1969 est peinte au couleur du vhicule) indique la semaine de production, le jour, le code couleur et un code de fabrication. Code couleur (brochure) - 9. Semaine de production - 10. 1er jour de la semaine (lundi) - 11. Code de production. Ainsi cette voiture a t faite un lundi, semaine 18 (un calendrier de 1971 permet de trouver la date relle, mais certainement fin avril dbut mai). Son code couleur de l'usine est le 21 qui correspond au Bleu Marina (voir les brochures d'poque). Sur les Type 2, la plaque se trouve du ct gauche sur la cloison arrire de la cabine, la plaque ressemble celle-ci Anne de construction (ici 1976) - 13. Semaine de production - 14. 5e jour de production (vendredi) - 15. Moteur vw cox 1800 appartement. Code couleur (brochure) ** Ce Type 2 a t fabriqu un vendredi, semaine 13 (fin mars). Son code couleur de l'usine est rouge **. **: attention je ne suis pas sur 100% mais d'aprs les informations que je possde, il s'agit effectivement de cette couleur.

Je vais utiliser des 043, mais tu peux aussi opter pour des 041/G03 dont le volume de chambre est plus élevé si tu ne veux pas retoucher le volume des chambres de combustion. Merci, Avec un kit 88 en chemise épaisse, il faut augmenter les portées des cylindres sur le bloc? Modifié par tof16, 20 octobre 2009 - 22:12. #6 Posté 21 octobre 2009 - 06:36 Non pas obligatoirement. #7 Posté 21 octobre 2009 - 12:14 Non pas obligatoirement. OK merci #8 BlackSleeper 29 messages Posté 29 avril 2010 - 13:25 Bonjour, As-tu poussé plus loin ton projet perfo 74*88? Moteur cox 1600 dans pièces détachées pour automobile volkswagen de collection | eBay. Je suis interessé par ce montage permettant de conserver l'alesage carter d'origine, tout en permettant de passer à une cylindrée "nettement" au dessus d'un 1584 classique. Dans mon cas, l'usinage des culasse en 90. 5 ne pose pas de problème puisque celle-ci doivent évoluer assez fortement. J'ai donc deux questions: - le seul kit 88mm ne nécessitant pas d'usinage carter se trouvent aux states sous le nom "88 mm machine-in". Avez-vous des adresses en France proposant le même kit?