Es6- Trojani Résiste (Balagne 2013): Le Drame Du Maori
11 décembre 2013 Retrouvez les vidéos du rallye de Balagne disputé les 7 et 8 décembre 2013. Vidéo par Jean-François Marzocchi Vidéo par Corse Sport TV Vidéo par Jean-Antoine Mambrini Vidéo par seb2rally Par Julien R. S'abonner Notification pour 0 Commentaires Commentaires en ligne Afficher tous les commentaires
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Pour ce deuxième et dernier chrono de la journée, Pascal Trojani devance à nouveau Julien Maurin et compte désormais dix-huit secondes d'avance. Jean-François conforte sa troisième place. En groupe R, Pierre-Antoine Guglielmi brille toujours. br /> Pour ce deuxième et dernier chrono de la journée, Pascal Trojani devance à nouveau Julien Maurin et compte désormais dix-huit secondes d'avance. Rallye de balagne 2013 online. Dans le groupe GT, Pierre Benazzi sort de la route et laisse la tête du groupe et la cinquième place à Jean-Jacques Padovani. Dans le groupe N, Thibaud Mounard mène toujours mais les Clio ne sont pas loins. Classement ES2 / Classement Après ES2 (provisoire) Classement mobile Par Julien R.
6 décembre 2013 7 et 8 décembre 2013 – Balagne (National) Scratchs: Trojani (6), Maurin (2) Leaders: ES1-ES8 (fin): Trojani Samedi 7 Décembre 2013 ES1... Par Julien R.
Le pilote Ford doit forcément progresser dans ce chrono pour espérer l'emporter à l'issue de la dernière boucle. ES5- Reste une seconde! (Balagne 2013) ES5- Tesa – Speloncato (13, 6 km) à partir de 10h54 (Samedi 7 Décembre 2013) – Voir le classement ES4- Pour six secondes (Balagne 2013) Après un premier scratch de Julien Maurin dans la troisième spéciale, on retrouve des routes plus sinueuses et Pascal Trojani signe son troisième meilleur temps du rallye.
Des rescapés sauvés du naufrage d'un ferry indonésien. STR / AFP Trente et une personnes ont été sauvées et onze étaient toujours recherchées lundi 30 mai après le naufrage d'un ferry indonésien dans le détroit de Makassar, qui sépare les îles de Sulawesi et Borneo, ont indiqué les autorités. À lire aussi L'Indonésie relance l'exportation d'huile de palme Plusieurs remorqueurs et bateaux de pêcheurs ont repêché des survivants et les ont ramenés sur la côte après que le KM Ladang Pertiwi qui traversait le détroit au centre de l'archipel d'Asie du Sud-Est a coulé jeudi. « Jusqu'à présent 31 personnes ont été sauvées et nous recherchons toujours 11 personnes de plus portées disparues », a indiqué lundi à l'AFP le responsable de l'équipe locale de sauvetage Djunaidi, qui comme de nombreux Indonésiens ne porte qu'un nom. Les rescapés « sont rentrés chez eux et sont généralement en bonne santé », a-t-il ajouté. Marine marchande _ Navires et Histoire. Les sauveteurs ont déployé un hélicoptère et étendu la zone des recherches à 20 miles nautiques autour du site du naufrage.
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En 1983, victoire: Louis LE PENSEC, le Ministre de la Mer de l'époque, rend obligatoires les combinaisons de survie à bord des navires de la Marine marchande et des bateaux de pêche. Mais une ombre demeure sur ce tableau. "malheureusement, je constate que 30 ans après, la Marine nationale ne l'a toujours pas adopté", regrette Daniel RIGOLET. Aujourd'hui, une combinaison de survie coûte environ 800 euros. Naufrage du maori francais. "Certes, le contexte économique n'est pas favorable, mais je continue à croire que le plus important à bord d'un navire, ce sont les hommes", martèle-t-il. Pour livrer ce dernier combat, Daniel RIGOLET a choisi l'écriture. Les bénéfices de son ouvrage La vie d'abord seront entièrement reversés à la SNSM. (Source: Ouest France)
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Après une traversée sans histoire du Pacifique, il emprunte le canal de Panama et fait escale à Cristobal (Panama) pour souter. Le 29 octobre, appareillage vers l'Europe et Le Havre où il était attendu le 10 novembre. Le "Maori" devait à l'origine transiter par Baltimore (USA) pour décharger une partie de sa cargaison de nickel mais une grève des dockers américains fit annuler cette escale. Naufrage du mari me quitte. Le "Maori" avait été vu pour la dernière fois au point K (45° N / 10° W) le 8 novembre par la frégate météo "France I". A partir de ce jour temps se gâte, mais reste encore maniable pour un bateau de la taille du "Maori", vent de force 6, creux de 4 à 5 m. Le lendemain 9 novembre à 4h20 GMT, la situation devient critique, le cargo des Messageries qui accusait 15° de gîte a vu cette dernière passer à 30 puis 45°. Un SOS est lancé car il menace sérieusement de chavirer. La préfecture maritime de Brest fait décoller un Bréguet Atlantique à 7h45 qui sera sur zone à 9h30, et commencera les recherches en effectuant des rotations de plus en plus resserrées jusqu'à découvrir à 11h00, parmi divers débris dont une chaloupe retournée, des marins flottant à la surface de l'eau.